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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 互換パーツショッピング検索用 |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | FZS600希望だったがFZ6に変わった為 |
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長所・満足な点 | 600ccながらマッチョなスタイル。取り回しは楽な方。 |
短所・不満な点 | トップケースとか付けないと積載性ほぼゼロ |
これから買う人へのアドバイス | もう古いバイクですから |
今後のカスタムプラン | 購入11年目にしてようやくドレスアップを考える。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | コンパクト&パワフル |
短所・不満な点 |
積載量が少ない 切れ込みが多い 正立サス&調整はきかない |
これから買う人へのアドバイス | 二回目のFZ6 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 軽い! |
短所・不満な点 | 思ったより足つきが悪い |
これから買う人へのアドバイス | ノンカウルのデザインに惚れた。 |
今後のカスタムプラン | オーリンズのリアサス |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 二眼とセンターマフラー |
短所・不満な点 | 6,000回転前後のトルクの谷 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
2つ目が好きならイケてるルックスかと。 カウルの防風性も高いです。 とにかく何でもそこそここなせます。 |
短所・不満な点 |
Spec2と比べると、やっぱり一部が洗練されてません。 荷掛フックすらない積載性もちょっと。。 バッテリーも、リアのイニシャルも、ちょっとやそっとじゃ弄くれません。。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤・買い物・ツーリング・・・要するに何でもw |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
絶妙なサイズで街乗りが楽 GIVI箱、パニアが付くうえ、十分な動力性能、取り回しの良さでツーリング適性が非常に高い R6からカムプロファイル程度しか変えてない、手抜きエンジンなのでレスポンスが良い |
短所・不満な点 |
fiの設定がアホなのでどんつきが激しい・・・ 400+αしかない低速のトルク感 フロントブレーキがプア シート高がそこそこ高いうえ、立ちゴケするとインナーカウルへひび、サイドカウルに割れが必ずはいる。 |
これから買う人へのアドバイス |
欧州版CB400ボルドール的なバイクです。突出したものがない、器用貧乏なバイクとも言えますが、オーナーが少しいじれば、どんどん自分好みのバイクに変わっていきます。 海外ヤマハHPで部品検索がかけらるので、webikeで純正部品が取れます。逆車は維持費が高そうというイメージがありますが、自分で維持って車検通せる人は400の維持費と変わらないでしょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 大型では車重が軽く、ハーフカウルで高速も楽そう、そして、タンデム&荷物がつみやすそうなシート、なによりデザインがかっこよすぎる。 |
短所・不満な点 | ちょっと足つきが悪そう。 |
これから買う人へのアドバイス |
中型免許でバイクの面白さを改めて知り、4ヵ月後、大型免許取得。バイクも250cc ZEALから乗り換えました。 大型の余裕あるパワーと、中型の取り回しのよさ、両方を兼ね備えたいいバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
猫目 楽なポジション 回せば十分速い そこそこ燃費が良い |
短所・不満な点 |
オプションが少ない 低回転時のギクシャク感 マッタリしにくい |
これから買う人へのアドバイス |
通勤メイン 年1~2回ツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
まず、スタイル! 比較的軽い。 タンクが19L入る。パワーの割に燃費良好!! 比較的よい整備性。 そして乗りやすい。 |
短所・不満な点 |
アップマフラーなところ。 夏場、シートが熱気で熱い。。。 重心がやや高め。サスがイマイチ。 ノーマルサスはツーリングタイヤ前提です。 ハイグリップを履きたい方は、まず最初にフロントフォークの カスタムをされる事を強くオススメします。 |
これから買う人へのアドバイス |
ちょい乗りコンビニ号から、がっつりロングツーリング。 ワインディング、サーキット走行まで。とにかく幅広く使えます。 逆を言えば中途半端ですが、だが、それがいい。そんなバイク。 |
今後のカスタムプラン |
シートのあんこ抜き、OH 車体のオーバーホール オールペン、軽量化 人間の減量:-10kg目標 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
センター二本出しマフラーがカッコイイ キーONでのメーターの演出 マイナー車なので他人と被らない |
短所・不満な点 |
足つきがちょっと・・・ 走り続けてるとフレームが熱くなる 水温計が華氏表示 |
これから買う人へのアドバイス | 主に通勤で使用。 |
今後のカスタムプラン |
ウインカー:前をカウル貼り付け、後ろをクリアレンズ グリップヒーター マフラー:スコーピオン ホイール |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
必要十分なトルク、高回転も回して楽しめる600ccという絶妙な排気量 街乗りでは~4000rpmも回せば余裕で先行できます しかし4000rpmくらいになると排気音がいきなり大きく、太くなってめちゃくちゃ気持ち良い音を出してくれます (回転数というよりアクセル開度で排気音が激変します) 最初は社外マフラーを検討していましたが、純正でも満足です 思わず回したくなってしまいますが、腐っても600cc 回したら免許と命がいくらあっても足りなそうなので我慢… 取り回しも軽い! イナズマ400からVTR250に乗り換えた時と同様くらいの衝撃でした 教習者のCB750からこのFZ6Nという流れ… 感動しました 見た目も良い! 個性的なフロントマスク 一発で6Nと分かるヘッドライト マルチリフレクターでノーマルバルブでも必要十分な光量と照射範囲 純正オプションも充実 ヨーロッパヤマハで値段もチョイ高いですが、結構充実しています 国内では中途半端な排気量、どうせ600ccならレーサーレプリカって感じですが向こうでは売れてますからねぇ (免許の違いもありますが) 600ccって本当にちょうど良いです 自分みたいな大型初心者には最適です 街乗りでは軽い車体と扱いやすい低速域で楽に乗れる でも回せば自分にとっては十分過ぎるくらいの異次元加速 ロングツーリングは、やはりパワーがあるので楽々でしょう 良い所取りみたいな感じがします |
短所・不満な点 |
ヘルメットホルダーが無い 右寄りのフルデジタルメーター(ちょっとアンバランスか…) リアサスが堅い(まだ当たりが出てないのか) シートが堅い(慣れれば問題無いけど) シートが熱くなる(それほど気にならないけど) 重心が高い(慣れれば長所になるかな。スコン!と倒しこめるんだけどそれが慣れないと軽快過ぎて逆に恐い) |
これから買う人へのアドバイス |
初の大型バイクです 最初は免許だけのつもりで大型二輪を取得しに教習所へ が、CB750に乗って大型のトルク溢れる感覚に感動して衝動的にバイク屋へ 結局購入欲を抑えきれず、免許取得まで待ち切れず、教習中に中古車を探してZ750Sの中古車を仮予約までしてマイバイク登録までしていたのですが… 教習も終盤に差し掛かる頃、FZ6-Nの新古車をZ750Sよりも15万円安く発見 FZ6は元々候補で最初はFZ6-SのFAZERにする予定でした が、実際見るとNもカッコ良い… 気付けば一目惚れにて即契約です Z750Sは仮契約を切った途端に売れたみたいです ここらへんは指名買いする方が多いみたいですね ついでにGIVIの47Lトップケースも装着 普段は30Lくらいのを使用してロングツーリング時のみ47Lにしようかと メットホルダーが付いてないし、後付けしても雨の中ぶら下げるのも嫌なので箱は常備です 一度使うとあの便利さは手放せません |
今後のカスタムプラン |
とりあえずロングツーリング快適化計画を 街乗り用に125ccを再検討しているのでFZはひたすらツーリング仕様にしたいですねぇ 純正マフラーでも十分とか書きましたが、やはり社外マフラーにも惹かれつつあり… そしたらGIVIのフィッティングは使えないんでYAMAHA純正キャリアに変更するしか無い… でも35000円とか高すぎ マフラーと合わせたら15万くらいか… 仕事頑張ろう |
顔もお尻も、なかなかイケメン!!
10万キロ ノントラブルの方もいるそうです!!
ヨーロッパでは、大人気車種みたいです。