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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | これなら大抵の所に行ける |
| 短所・不満な点 | タイヤの選択肢が少ないかな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
自分の乗り方に一番ぴったりなバイク コレで林道含めたツーリングによく行きます 今回の車検の前に シリンダー、ピストン、エキパイその他エンジン周りのガスケット、Oリング等を新品に換え、ついでにエンジンOHキャブOHしました。 コレであと数万キロはいけますw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ヨーロッパ向けのXT600Eがベースのせいか、ライポジが大きい。私はガタイがでかいので助かる。腰が楽になるようにアンコ増しした。 燃費もいい。巨体の私と帰省の荷物を載せても平均25km/Lは走る。下道速度では実に小気味よく走れ、ダートも峠も楽しめる。 整備も楽。車検も自分でやるので、オヤジの小遣いでも維持できる。 単気筒の振動はよく制御されていて、道内下道速度で流れに乗って走れば、気持ちいい鼓動感を楽しめる。低速では音もカブ並に静かで、夜遅い帰宅でもさほど気が引けない。 ハンドル切れ角が大きいので、取り回しが楽。SX125Rよりも小回りできる。 あまりの希少種のため、同じバイクを見たことがないし、ほぼ誰も知らない。そこはイケてはないか。 |
| 短所・不満な点 |
基本SRXと同じエンジンとはいえ、セッティングがまるで違うので、高速は苦手。ライポジ的にも風圧がきつい。 絶版車なので、部品が年々高くなる。かといって流用できるようなパーツは、希少種なので極度に少ない。 オフっぽさ満開のアップフェンダーは、撥ね上げがひどい。ツアラーなんだからダウンフェンダーが欲しかった。同様にセンスタも欲しい。 マフラー構造に問題がある。テールパイプのインレットに、フレームアレスタか虫の侵入防止かスチールメッシュが巻かれているのだが、たぶん排気に含まれる水分の内部結露により、スチールメッシュがサビて目詰まりし、狭窄、やがては閉塞する。症状としては、寒冷時の始動後にいつまでも排気が湯気を噴き、そのうち100km/h巡航ができないほどパワーダウンし、やがては、エンジンはかかるがアクセルを開くとエンストし、エンスト後にしばらく排気口からシューッとガスの抜ける音がする。マフラー後半部の温度が上がらず、いつまでも「ぬるい」程度。 エンジンをかけても、排気口からのガスの勢いがまったく感じられないので気付いた。マフラーを一部切開して原因判明。 多分XT600Eのマフラーを付ければ改善すると思うが、高価なので試せない。内部隔壁にバイパスを作ることで対処した。 |
| これから買う人へのアドバイス |
道内単身赴任の帰省のアシとして購入。腰痛持ちで、長時間のクルマの運転は腰が辛いのだが、このテのバイクだとほぼ平気。購入後走行は23，000kmを超えた。単身赴任を終えてからは、無雪期の通勤のアシになっているが、ホントはツーリングに行きたい。 すでに絶版だったキャリアとキックキットを手に入れ、自分で取り付けた。使いやすさを求めて細かい改造はしているが、ほぼノーマル。 |
| 今後のカスタムプラン | XT600E(3TB)のマフラーを付けてみたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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