同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アグスタ東京オープン時にオープニングパーティー会場で最初に購入したF3-800日本1号車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・3気筒エンジンが凄く楽しかった ・バイク界のフェラーリと言われるだけある日本車では絶対にないデザイン ・フルパワー175ps |
| 短所・不満な点 |
・とにかく故障が多い ・故障をディーラーが直せない ・イタリアの新車がここまで壊れるとは思わなかった ・あまりにも壊れるためディーラーに買い戻してもらった |
| これから買う人へのアドバイス |
私が購入したのはもう7年前 そこからメーカーの努力により故障や弱いところが無くなっているのなら最高のデザインと走りで満足させてくれる。故障・トラブルが改善されていないのなら盆栽目的以外での購入は全くお勧めできない。乗っている時間より、工場に入っている時間の方が長い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
試乗後、速攻、契約しました。 試乗したとき、本能的に人馬一体感を強く感じました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
人馬一体。 まさに体の一部のように感じられる。 パーツひとつひとつが一級品。 例えば、クイックシフターセンサー。 遊び、フニャフニャ感は無く、レーサー用センサーに肉薄する、いや、同等レベル。 見た目と所有感は言うまでもなく。 個人的な感想ですみません。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
巷で言われているほど故障は無いです。 メンテさえしていれば日本車と変わらないと思います。 ただ、故障すると、パーツ、工賃共に高価になるので、そこは覚悟がな必要。 カウルなんて、純正より、有名メーカーのカーボン製の物の方が安い。笑 また、パーツの入手性が悪く、半年待ちなんて事もあるので、広い大陸的心も必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2015年モデルが全損したため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アグスタを週5で通勤に使っているのはおそらく僕くらいなのではないでしょうか。 トラブルの心配は確かにありましたが、とまって動かなくなったり異常がでて挙動がおかしくなるようなことは一度もありません。 良くも悪くもどこを走っても目立ちますし、ライダーだけでなくその辺のじいさんばあさんにも話しかけられます。 |
| 短所・不満な点 |
長所で走行不能になるようなトラブルはなかったと書きましたが、スモールエラーはまあまああります。 特に、オーナーにはおなじみかもしれませんが、エギゾーストバルブエラーはほぼ常にでています。 まあ気にしてないのでどうでも良いですが。 それと積載性は皆無です。まあこの手のSSに積載性を望む方がどうかとは思いますが、それにしても皆無です。 そしてメンテナンス性はかなり悪い。黙ってディーラーに任せろってことなんでしょうね。完全にデザインの犠牲になっています。 特にバッテリーがかなり取り出しづらい。 ※追記 マフラーのサウンドですがEURO3対応だった前車のMY2015のほうが圧倒的にいいです。MY2020はEURO4対応となり(仕方のない話なのですが)フェラーリのような甲高い音質・音量共に下がってしまい、ノイズが目立つ気がします。 ただ高回転まで回していくとそのノイズ同士の調和がとれ、途端に官能的なサウンドに変わりますが。残念なことに市街地だとまずその官能的な速度域に持っていけないところですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多少なりとも快適性を望むならやめた方がいいです。デザインとエンジンだけに200万以上出すのが惜しくない人でなければきっと後悔します。国産と比べてどうのこうのというのはそもそも論外ですので。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車が事故で廃車となり、次のバイクを購入する為にバイク店へ行き、そこに展示してあり、一目見て即決しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても国産車では味わえない優雅で可憐なデザイン。スリムでキュっとあがったリアスタイル、4気筒のパワーと2気筒のトルクの両方を持ち合わせた3気筒が奏でる高回転域での排気音に気持ちが昂ります。3気筒ならではのスリムな車体はまるで250ｃｃに乗ってる感覚さえ覚えます。 |
| 短所・不満な点 |
デザインを優先させるべく、整備性は国産車とは比べものにならないほどです。 バッテリーを交換するのにもシートを外し、タンクを外さないとできません。 その為にバッテリー充電器が純正付属してきますが、純正品のバッテリーはあまりお勧めできませんので、信用できる社外品への交換をお勧めします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
外車、特にイタリア車の特性を十分に理解できる人のみ購入をお勧めします。 国産車のように壊れないバイクとは違います。そして部品の納期は天文学的に遅いです。半年や1年待ちもあります。ですが、それでも乗って見る価値は大です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YZF-R1から701SMへ乗り換えたけれど、やっぱりSSが忘れられなかったから。近年の国産SSは電子制御てんこ盛りで価格が高く、輸入車と大差のない車両価格になってきたのでそれなら以前から興味のあったアグスタ買っちゃえって勢いで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 限定RCカラーが美しい。流石は”カッコいいは正義”のイタリアンバイク。ユーロ4対応になり、日本仕様でも3本出しパイプオルガンマフラー。逆回転クランク、ショートホイールベースと軽い車体の恩恵かスルスルと曲がるコーナリングが気持ちいい。 |
| 短所・不満な点 | 実用性より見た目を優先しちゃう”カッコいいは正義”のイタリアンバイク。伏せないと自分の腕しか見えないミラー。SNSで飛び交うアグスタオーナーの故障自慢。ウチのは壊れないといいなぁ...。 |
| これから買う人へのアドバイス | 欲しい時が買い時。その後の事は買ってから考えよう。年を重ねるごとに対策マイナーチェンジが施されているので購入するなら高年式をお薦めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗会にてF4と比較し決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レース用のF3-675・ツーリング用のF4と用途で分けていたが、F3がほぼフルノーマルでステップアップしたかった事、F4が車検前だった事、フル装備の中古F3-800が売りに出ていた事が重なり買い換えた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 盗難されたブルターレ800ドラッグスターRRの代わりにサーキット走行をする為 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体重量が軽く排気量も800ccの為、下のトルクがあるので675ccシリーズより街乗りはしやすくなっている。 3気筒ならではの排気音の好みは人それぞれだが、純正(本国)マフラーでもそんなに煩くない。 逆回転クランク、ショートホイールベースが相まって、コーナーリングは非常に気持ちいい。 |
| 短所・不満な点 |
まず排気バルブのアクチュエータが原点復帰(キーオン)時にエラーを起こす頻度が高い為、しっかり面倒を見てくれるディーラーを選んで購入すべき。 また部品のリードタイムが長いので、国産車とは違い修理の際は時間がかかってしまう。 他のSSと同じく積載が皆無であるのは同じだが、、アグスタは燃費も非常に悪い。 リアブレーキの効き方が特徴的で、軽く踏み込んだつもりでもガッツリ効いてしまい、リアがロックしてしまう。ABSを効かせていても発生するのが難点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ファッション感覚で購入するには、少々享受できるメリットが少ないかと。 一方、トラブルや長期間の修理に耐えられる舶来主義の人にはうってつけのバイクかと。 しかし最近は乗っている人が増えてきており、あまり珍しくないので要注意。 各イヤーモデルで細々としたFIXがされているので、不具合の多いと言われている部品が対策品になっているかを購入前に確認した方が良い。 |
| 今後のカスタムプラン | MAGNI FIROROSSOが販売されないので、F3のシャシーを使って再現する |
| 購入動機・用途・比較車種 | F4(MY2015)を持て余していたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が軽く、ポジションが自然。 UP・DOWNシフトコントロール装備。 リア180幅のタイヤは軽快。 デザインはさすがアグスタ。 |
| 短所・不満な点 |
サイド，アンダーカウルの取り外しが、F4だと2分程で外せるが、F3はネジの数，種類が多く時間がかかる。 外装類の未塗装，鉄のむき出し、ハロゲンヘッドライト等質感があまりよくない。 EURO4はノーマルマフラーだと音質はよいが、ボリュームが足りない。 ポジションの関係からか、F4より内股への熱の伝わりが大きく、普通のジーンズだけだと低温やけどする。(F4だとしたことがなかった。) |
| これから買う人へのアドバイス |
国内ディーラーの数が少なく、イタリア本社の財政状況など不安要素が多いメーカーですが、最新モデルに関しましては車両の信頼性が向上していると思います。 バイクは趣味性が高く、主観になりますが、アグスタの場合デザインに関しては他メーカーと比較して抜きん出ていると思います。 購入される場合は、アグスタに精通したディーラーで購入されることを強くお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | EXフロントパイプ、レーシングECU、前後サススプリング、車体塗装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルに一目惚れ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 美しいデザイン！3気筒のフェラーリサウンド！ |
| 短所・不満な点 | 樹脂パーツが多くて安っぽい。純正、社外パーツが高価。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだ慣らし中ですが、これからサーキットにも行きたいです。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ、カーボンパーツ、いずれはマフラーも・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | AGOを購入。限定車のカラーリングと適度な排気量が決め手。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 流麗なスタイリングは唯一無二。 |
| 短所・不満な点 | 故障率。納車から10カ月の間に3カ月間の入院。パーツ供給の悪さが長引いた原因とはいえ、トラブルの比率が高い。幸いにもワンウェイクラッチなど不動になるトラブルは出ていないが、ここ最近にもポジションランプ不点灯、テールランプの不点灯、おまけにブレーキランプの玉切れではなく「割れ」など電装系にトラブルが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 普通に通勤に使用し「大馬鹿者」と呼ばれている。もちろんツーリングにも。サーキット走行もしたいがイマイチ信頼性に不安が…。これから購入を考えている方は少なくとも15年式以降か、ワンウェイクラッチなどの対策が済んだ個体を選ばれた方が良いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | お店に出物があるということで，試乗、前傾姿勢を確認した後に購入決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
走りは低速2～3000回転でやたらもたつくので低速は乗りにくいが引っ張った時のサウンドは最高
納車したばかりだがいつ壊れるか不安。
クラッチ切るとたまにストールする不思議。
シート高805ミリなのに何故か825ミリのデイトナ675より足付きが悪い。
とにかく壊れまくる覚悟がいるんじゃないかと思う。