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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 白に赤フレームの見た目がとても好みだったので、初めてのバイクに購入しました。 |
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長所・満足な点 | 街乗りから長距離ツーリング、サーキットと幅広く楽しめるバイクです。ハーフカウルがついているため、高速走行の際も楽に走れます。 |
短所・不満な点 | やや回転半径が大きく取り回しには慣れが必要です。純正のシフトペダルは倒すだけでよく曲がります。サーキット走行などではエンジンの特性上仕方ないのですがレスポンスが少しゆっくりです。またバッテリーがもともと小さいため電装部品は選んでつけるほうがよいようです。 |
これから買う人へのアドバイス | 今は中古車のみになっているため価格も高騰しています。しかしなかなか壊れないバイクとして有名であること、またバランスがよいバイクなので長く楽しみやすいのでおすすめです。 |
今後のカスタムプラン | 特になし |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 5年前に乗り換えて以降、乗る機会を待っていて優良中古が入ったので最後のバイクとして乗り換えました。 |
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長所・満足な点 | 今まで乗り換えてきた中では長く距離を走ったバイクで車体との一体感をとても感じる車体だった事。スイッチ類がシンプルで押し間違いはありそうですが目視しやすいupハンドルなこと。リニアに加速するので落ち着いてのれる事、ギアの少なさからギア操作より運転に集中しやすいこと。 |
短所・不満な点 |
ライトが暗い事、雨の日は特に。 街乗りではギアを全部使いきるのでゆったりした操作に慣らされやすい。 背の高い人や脚の長い人には窮屈なニーグリップが疲れに繋がりやすい。 アンダーカウルを付けてしまうと走破性が下がる。 キャリアなしには積載性皆無。 |
これから買う人へのアドバイス |
2021年度以降は良い車両は少なくなっていくと思います。 手に入れた車両も7300kmと走り慣れた車体でした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
2018年3月31日納車 2021年5月14日ホーネット250へ乗り換え |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
コロナ渦により転職の際、通勤の足と現場とツーリング少々 装着タイヤがミシュランだった |
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長所・満足な点 | 250の中ではトルクフルと言えるのではないでしょうか?Fのハーフカウルのおかげで、指先まで風当たりが緩和されています。スリムなので細いところもスイスイ行ける。 |
短所・不満な点 |
タンクが細長いせいか、ハンドルが遠いのに高い姿勢になるので肩が凝る。ハーフカウルのFのカウルミラーが短いので役に立たない。シートが細いがタンクの角に太ももが当たりニーグリップする際、太ももにアザが出来てしまった。 小排気量故にマフラー交換しても音質による迫力は皆無。バッフル外すとうるさいだけですのでやめましょう!! |
これから買う人へのアドバイス | 今や並列2気筒全盛期でV型は今後生産が無いかもしれません。価格高騰もあったりしますが走行距離が多くてもバイク便に使用するくらい丈夫なエンジンです。私は購入時3万9千キロですが首都高を高回転で走っても気になりませんよ。ノーマルスタイルで乗る方は気に入れば買いだと思います。Fはタマ数少ないです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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長所・満足な点 | とにかく乗りやすい。2気筒の割に燃費も良く、シングル並みにトルクがある。VT250FEに近いハーフカウルが似合ってます。 |
短所・不満な点 |
VT250FEに乗っていた者としては、絶対的にパワー不足と6速欲しいかなぁ。 後、純正サイズのリアタイヤが選択肢余りありません。 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング主体であれば、最高の友になります。シート下の小物入れに、小さいカッパを入れられるので手ぶらで出かけられます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 普通二輪とって通勤用に買いました。カウルなしVTR→PCX150→VTR-Fと出戻りです。通勤に使ってましたが大型取得、中古の大型バイク購入により現在は息子の愛車です。週末の日帰りツーリング用。 |
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長所・満足な点 | 絶対に壊れない。乗りやすい。ハーフカウルは優秀です。カウルなしと乗り比べると差は歴然。高速道路での移動が苦になりません。ヒラヒラと曲がります。絶対的なスピードや運動性を求めないのであればノーマルで文句なし!インジェクションエンジンは優秀で、低回転でも乗りやすいです。燃費もまあ満足。街乗りスイスイ。峠は普通(乗る人が乗れば面白いらしい)。高速道路も割と苦もなくこなせます。一日で兵庫県から愛媛県へ往復で800キロ走ってもへっちゃらです。 |
短所・不満な点 | 大型とツーリング時は高速道路の上り坂などでパワー不足を感じます。回せば走りますが、時速100キロ走行時、5速で回転が7000回転。ここで少し不快な振動が来ます。90キロまたは110キロで走りたくなる。シートが少し小さく硬い。お尻には優しくないですね。4万キロ超えてサスがヘタリ気味。ノーマルはカブみたいな音がします。ヘッドライトがCBR250Rの前期型と同じ?通称パンツ顔。セクシーでしょ(笑) |
これから買う人へのアドバイス | 乗りやすいです。普段使いに最適。その気になれば長距離も楽勝。オイルとチェーンに気をつけていれば他は手がかかりません。カタログ30馬力なのでパワーはありませんが、必要にして十分です。息子は大型2輪免許ありますが、しばらくはこれでいいと言ってます。練習用、慣れ用としてはベスト。250の中では名車じゃないでしょうか。少しでも高速道路走る方はF(カウル付き)をおすすめします。新車の時はアホかと思うほど高かったが・・・・・。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 奥さんのロード用。 |
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長所・満足な点 |
足付きがめちゃ良くて取り回しが軽いです。 V2なので倒した感じはシングルに近く、パラ2より圧倒的に軽いです。 信頼性の高いホンダ製エンジンで、ロングヒットのモデル。 安心感は高いです。 |
短所・不満な点 |
後期型だけあってパワーが削がれており、250ccクラスの中でも特に非力に感じる。 初期型のVT250F、初期型のVTR250を知っているだけに余計非力に感じる。 |
これから買う人へのアドバイス |
高速をあまり使わないのであれば特に問題ないです。 フックはあるけどサイドパニアの類のオプションは皆無、積載がライバルです。 |
今後のカスタムプラン | 奥さんの短足に合わせて車高を下げています。 |
購入動機・用途・比較車種 | 2009年にインジェクション化された際に期待したものの出なかったカウル付きモデルが、2013年に突然販売されたので、ネイキッドのVTRから迷わず買い替え |
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長所・満足な点 | ハーフカウル。カウルの有無が選べるということで、ついにVT 250Fの時代に戻れたことになった。以前乗っていたVT250FEの現代版と捉え、惚れた |
短所・不満な点 | 無理やり下げたと思われるシート高。尻の位置の自由度が無く、尻痛から逃げられない |
これから買う人へのアドバイス | 自分の用途が高速×長距離になったため手放しましたが、それ以外になんの不満もない最高のモデルでした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | レンタルで借りたバイクです。昔からVTには憧れがあって、借りてみました。 |
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長所・満足な点 | 取り回ししやすいし、高速道路でも80km/h巡航なら何も問題ありません。積載性は試していません。 |
短所・不満な点 | やはり加速が遅いのとドコドコというエンジン音が頼りないかな。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Vツインを乗ったことが無く、乗りやすいと聞いていたので。 |
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長所・満足な点 | 755mmのシート高で足付き良すぎです。エンジンも軽やかに回り、低速トルクも十分でエンストすることはまず無し。5速5000で約74k,4速5000で64k,3速5000で49k,2速5000で29kです。カーブが車体を倒し安いので回りやすく峠は面白いの一言、ジムカーナで使われる理由がわかります。さらに車重も164kgと軽く、取り回しは楽。Vツインのサウンドもやる気にさせてくれます。 |
短所・不満な点 | 足付きの良さが仇となり、私の場合はステップの位置関係で足首が痛くなりましたがバックステップで解決。ハンドルの位置もノーマルだとツーリングだと前傾すぎるし、峠仕様でも中途半端に感じましたので、swコンドルハンドルにして峠仕様に。高速ではとにかく伸びない(笑)車体も軽くて小さいので横風には弱いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
維持はカスタムパーツが多いので沼にはまらない様に。 故障は30000キロ走りましたが故障無しでした。メンテナンスは難しいというかプラグ交換が大変ですのでお覚悟を。オイルはg3で2000キロごとです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れ Vツインエンジンに興味があったから |
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長所・満足な点 |
ドコドコドコVツイン ノーマルエンジンで 150~160でます。 スリップ位置にいれば、もうちょいきますが、エンジン焼け付くと思います |
短所・不満な点 |
ドコドコドコVtwin よくも悪くも250(パワーの限界も感じられる) |
これから買う人へのアドバイス |
パンツ顔とか散々言われてますが、とても良いバイクです。 熟成されたV型2気筒エンジンは素晴らしいフィーリングでした 是非おすすめの一台です! 本当に良くまとまっているので、色々なことに使えるバイクです。安心感がある分気を使って走らないと気がついたら廃車なんてことも・・・ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Myバイクというより、Daughter's バイク |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 2019年7月からは、月1回は実働となる様に、嫁と私がたまに乗っています。 |
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長所・満足な点 |
250のカブという感じで、高燃費で故障知らずです。プラグも50000キロ手前まで交換無しで大丈夫でした。 基本性能は古いが、しっかりしているのでそこそこ良く止まり良く曲がる。 |
短所・不満な点 |
嫁にはジャストサイズのマシンであるが、身体の大きい自分には小さすぎて窮屈感がある。 あまりにもフラットにパワーが立ちあがるので、加速感が乏しくエキサイテングではない。 シートが薄すぎて、お尻に優しくない。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイクの基本となる乗り方を教えてくれるマシンだと思います。リアル道路の教習車と思って間違えないです。 このVツインは信頼性抜群です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
リアフェンダー グリップエンド アンダーカウル |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |