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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
先代通勤車両のGN125が不慮の事故で廃車となり、次期通勤号として導入。 通勤号として働いてもらいます。が、走ってて楽しいスクーターは初めてかも。 エンジンが国内で販売されているPCX125と同じもの。 馬力十分ながら110kg台と軽い車体で、速いです。 |
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長所・満足な点 |
原付2種として申し分ないパワー。水冷エンジンはやっぱりえらい。 車輛がとにかくコンパクト。びっくりするくらいハンドル幅も狭いので、混雑するバイパスを通勤路とする私にとってはうれしいポイント。 シートが高くハンドルが低め。普通のスクーターに乗る感覚・ポジションというより、ミニバイクに乗る感覚に近い。ただし、上体が直立か少し前傾になるのに対し、足の位置は前なので、少しだけ慣れが必要。 フレームがしっかりしており、スポーツ走行としての限界も高い。14インチホイールもプラス要素。 燃費申し分なし、この動力性能で45km/L~は非常に優秀。 純正のヘッドライトがLEDで先進的。明るさ十分。 キーシャッターは、ハンドルロックをかけると自動的にシャッターも閉まる仕様。これがすごい便利。 |
短所・不満な点 |
本機最大の欠点はメットインの狭さ。フルフェイスはもちろん入らない。ビジネスバッグも入らない。冬物のライディングジャケットを入れるといっぱいいっぱい。 シートの剛性・かみ合わせが悪く、シートがうまく閉まらない。(他のCLICK125でも同様の症状報告あり) アフターパーツが少ない。エンジン・駆動系周りがPCX125と共通なのが救い。 アジアンスクーターならではのステップボードの狭さ。 給油口の位置がシート内。最近のスクーターはハンドル下についているので若干不便。 シートが高く、足つきが悪い。174cm男性でも両足付こうとしてもカカトが浮きます。 |
これから買う人へのアドバイス |
小柄・瞬足通勤快速をお求めの方にはおすすめ。PCXより軽く、原付2種スクーターの中ではトップクラスの動力性能です。 メットインがとにかく小さいので、通勤で荷物を載せたい方はトップケース併用必須です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | アジアンテイストのビジュアル。軽量快速。 |
短所・不満な点 | 積載量がちょっと足りない。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤 |
今後のカスタムプラン |
試乗したアドV125は空冷でガタガタうるさいし高いし大して早くない。
これはPCXなんかと同じespエンジンだしさらにパワーは国内物より上。
燃費:リッター45km以上走る
パワー:加速も最高速も125ccでは上位レベルかと。
スピードだけなら高速道路もいけるレベル。
大径ホイールによる安定性
コンビニフック・軽さ・エンジンの静かさ・見た目も結構好き・トラブルもなくメーターも見やすい・多分盗難もされにくい
メットインが少し小さい。
キャリアやシールド等のパーツの国内流通がなかった。
173cmの自分には少し膝や足の置き場に窮屈。
長所が多いしやっぱホンダはよくできてる。
DIO110の完全上位互換モデルでした。