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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
MC28 NSR-SE所有時に大型二輪免許を取得→知人から紹介されたお店でCBRではなくVTRを薦められて購入。 片道30kmの通学、ほぼ毎週のワインディング、ロングツーリングなど、苦無く楽しい相方でした。 精神的に疲れた時期にバイクから降りて売却しましたが、非常に乗りやすくて、今でも最愛機です。 車体周りは一部部品をSP-2化、吸排気はパイパークロス+アクラレーシングライン、エンジンはポート研磨のみ、足回りオクムラMEチューン、ブレーキはSP-2パッド、ステップはモリワキ。 色々やりたかったけど、ライトカスタム止まり、ちなみに何故か初年度登録1999年でした。 |
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長所・満足な点 |
低回転から中回転(8000くらいまで)はトルクが凄くて、常用回転・常用速度域では不満無し。 低速低回転でしゃくりがあるて言うけど、私は全然気にならずで普通に乗ってました。 コーナーは下りは上りもパワースライドしながらグイグイ曲がるし、非常に楽しい。 見た目以上に足つき良しでしたが、リアサスのセッティングを変えたら気持ち踵が浮いてました。 NSRと比較したら確かに車体は硬い印象だけど、慣れたら全く気にならず。 前乗り、後乗り、うまく使い分けたら楽しいです。 |
短所・不満な点 |
オイルの劣化が早い+相性が難しいかなと。 一度中堅クラスの半合成を入れたら100km走行でギアが入りにくくなり、走行中に抜けたりで死にかけました…出来たら10W-40でも100%化学合成、ハイグレードなヤツが良いかなと。 発熱は多くて確かに暑いかも?ジーンズでも乗れますが、長時間乗るならば対策はして良いかなと。 前述、足回りいじるだけで激変します、乗り方に合わせて探らないと飛びます。 タイヤの消耗が早いです、ワインディング3回、ミニサーキット1回でタイヤ死にました。ストリートスポーツタイヤでも8000km程度かなと。ハイグリップストリートは4000km以下、レーシングは1000km以下かも? |
これから買う人へのアドバイス |
SP-1コーナーの場合、SP-2ブレーキパッドがお薦め。あとはスクリーン、カウルステーのSP-2化です。シートレールもぽん付け可です。 効果は分からないけど、実際には重量が軽くなってます。 吸排気いじるだけでガラッと変わりますが、まずは足回りOHとタイヤ交換とブレーキパッド交換が良いかなと感じました。 故障ほほぼ無し、オーバーヒートの話はチラホラ聞いたので、冷却機能強化はありかなと。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ホンダらしくないVツインにピンときた。 比較対象はTL1000R。 正直言ってTLにしとけば良かった。 |
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長所・満足な点 |
加速感。 カーブでシビアな突っ込みを要求されるところ。 タンクがデカい。這いつくばる恰好をすれば寝られそう。 |
短所・不満な点 |
とにかく燃費悪すぎ。バイク界のパンテーラ。 パーツが出ない。かなり重い。 重心が高くて取り回しが大変。 ポジションがすごい。 ハンドルの切れ角がないので、ちょっと細い道路だとUターンできない。 |
これから買う人へのアドバイス | 止めた方が良いです。パーツは出ないし、外装の出物が少なくて恐ろしく高騰します。何より街乗り燃費がガチでリッター10を切るのでお財布がしんどいですよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
もう老人だし、そろそろ落ち着いたバイクに乗ろうと思っていた。 ハーレーとかV型2気筒だし、そんなのも味があって良いな!と思ってバイク屋をふらふら・・・。 あ、あるじゃん、V型2気筒。。。 数分後には契約書にサインしてました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 100馬力超えを体感すべく購入。 |
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長所・満足な点 |
流石レーサーベース車の性能(異次元すぎて、公道ではストレス溜まるかも?) 私には宝の持ち腐れ状態でしたねぇ~ アクセル全開、何回できたかな・・・? 機会があればまた乗りたいですね。 |
短所・不満な点 |
よくSP-1は「硬い!」などとのレビューを目にしましたが ほんと体感できます。 また、あるあるですが夏期は後方バンク・サイドラジエーターからの 熱風攻撃と戦うこととなりますね。 |
これから買う人へのアドバイス |
約2年程度乗りましたが、ノートラブルでした。 ランニングコストはやはり、それなりに掛かったような気がします。 今、所有(購入)している方が羨ましいですね。純正部品まだ出るのかな? |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
スーパーバイクのホモロゲマシン! これだけ! |
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長所・満足な点 |
○よく曲がり、よく止まる あくまで慣れたらになりますが… 言われてるほど乗りにくいバイクじゃないと思います。 きちっと荷重をかけてやれば、思った方向に曲がってくれます。 ブレーキも純正で十分効きます。 ガチでサーキット走るんじゃなかったら、ホースとパッド換えるだけで問題ないかと。 ○何気に速いww 136馬力と現行車に比べると非力ですが、速いですw と、言うか速いと感じないのに速度は出てますw ワインディングでも、気がついたら結構なペースになってたり(汗) ○造りがやたらと豪華w 至るところに使われてるマグネシウム製のパーツを筆頭にとにかく造りが贅沢ww これで新車価格150万はお買得ww 『大人のホンダが造った大人気ないマシン』の異名は伊達じゃないw |
短所・不満な点 |
○熱い 熱いです。 真冬でもノロノロ走ると普通に水温が100℃超えますww 真夏は常に超えてますwww ちゃんとした服装で乗らないと低温火傷します(ホントです) あと、サイドラジエター、冷えませんww 法定速度じゃ全然冷えませんw 冷えないからとアンダーカウル外すともっと冷えませんww ○低速トルクがない ないです。 リッターバイクのくせに、発進時に気を抜くとエンストしますww 3500回転以下は使えないかなww そもそも、低速で走ることなんか考えてないと割り切るしかww ○周囲から変態扱いされる これはそのうち褒め言葉に聞こえてきますw |
これから買う人へのアドバイス |
今、このバイクを欲しいって人はかなりマニアックな方かと… 合う、合わないはあると思いますが合ってしまったらガッツリハマりますww |
今後のカスタムプラン | がんばって維持します(´∀`;) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 88NSR以来、遠ざかっていたロードバイクに再チャレンジしたくなり、同じVツインロードレーサーのSP1を選びました。 |
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長所・満足な点 |
ハンドリングやポジションなどホンダのレーサーマシンらしさが息づいています。 低回転域でのトルクが素晴らしい。 |
短所・不満な点 | 手首が辛い、指先がしびれる、皮ツナギでないとシートが滑る、ギヤをニュートラルにしないとセルが回らない、クラッチレバーが遠い、ギヤがかなりクロスしていて巡航も結構つらい。 |
これから買う人へのアドバイス |
家からすぐに郊外へ出られない人には全くお勧めできないバイクです。 特に夏場の信号待ちは最悪です。 ですが、いろは坂や霧降高原などを走ると素晴らしい世界が現れます。 ホンダのDNAが宿っています。 |
今後のカスタムプラン | フルノーマルを維持したいと思っています。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | RVF(NC35)の次に乗るのはこれしかありません。 |
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長所・満足な点 |
唯一無二のスタイリングで今でもカッコイイです。 ホモロゲーションモデルですが、限定発売ではなかったため価格がお買い得です。 身近なところでへに入るHRCと言ったところでしょうか。 ちゃんと乗らないと本当に乗りにくいバイクですが、こちらの入力には正確に答えてくれます。 何回も世界を制しているバイクなので当然ですが。 |
短所・不満な点 |
このバイクはレースで勝つために必要な部分以外は出荷時に工場に置いてきています。 まず乾燥で200kgほどと重いです。 逆輸入車なためか日本時の平均的な体格の私では、全体的に大きく感じます。 そのため乗車ポジションが前になるのでリアサスが固く感じます。 初期のFIなためスロットルの明けはじめにドン付きがあり、全閉から開けるときは気を使います。 3,000回転以下ではノッキングが発生しガタガタします。 4,000~5,000の間にトルクの谷があり、5,000回転から怒涛のパワーが発生します。 またコーナーリングではブレーキングでフォークを縮ませ曲がらないとアンダーが出ます。 |
これから買う人へのアドバイス |
昨今の200馬力を超えるSSがごろごろしている中であえてこのバイクを検討しているアナタは「解っている」人です。 迷うことはありません。 |
今後のカスタムプラン | リアタイヤを190/50から190/55にしたいです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |