同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
購入動機・用途・比較車種 |
オフ車でどうしてもBIGシングルの強大なトルクを味わってみたくなった。 ラリー車でもツアラーでもない生粋のオフ車。 CRF450Lはセル付きが魅力だったけど憧れだったXR650Rに決定。 |
---|---|
長所・満足な点 |
大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性の高さで走っている限り大きさは気にならないばかりか上達したのかと錯覚するほど安心感があります。 地面を掘らないアクセルワークを心掛けていますが鋭い加速と高いアベレージは250ccクラスとは比較にならないかなって思います。 見た目も最高にお気に入りです。 リアキャリアが付いてるから積載性は4です。 |
短所・不満な点 |
タンク容量約10L。120km~150kmでコックをリザーブに。 50km座っていられない硬いシート。 |
これから買う人へのアドバイス |
乗り方にもよりますがリアタイヤ(IRC-TR8)は2000kmでスリップサインが無くなりました。 20年以上前のバイクですから国内では純正部品の外装やゴム類の欠品や廃盤があります。 モタードにしたくなる気持ちが良くわかるようになりました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 速いモタードが欲しかった |
---|---|
長所・満足な点 |
今まで同じ車両と会ったことない、野性的で自分の理想なバイク。面倒なこともあるが憎めない。 多分、ずっと乗るでしょうー |
短所・不満な点 | 電気に弱く配線図とかわからない。勉強しとけばよかった。車検対応としてマフラーやヘッドライト改良を頑張ってます。 |
これから買う人へのアドバイス |
キックスタートのみの競技車両です。セル始動になれてる方とかは無理だと思います。 故障経験はありませんがガソリンタンクはプラスチックビニール系です。 |
今後のカスタムプラン | ヘッドライト |
購入動機・用途・比較車種 | 速いモタード車が欲しかった |
---|---|
長所・満足な点 |
トルクモリモリ、軽量(137kg)、荒れた道でも難なくこなす走破性。 なによりレーサーなのに頑丈なエンジン 仕様ガソリンはレギュラーです。 |
短所・不満な点 |
保安部品が壊れます、 ウインカー ヘッドライト ホーン ナンバープレート折れ、曲がり、紛失等 車検も手間がかかります、バイク屋の人ありがとう。 |
これから買う人へのアドバイス |
ナンバープレートの折れ対策はやりすぎなくらいやっておきましょう。 他はシンプルなので、ホームセンターで修理出来るものがほとんどです。 オイル交換を1000km毎で行えばエンジンのトラブルは現在有りません。 |
今後のカスタムプラン | コンディション維持 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ちょい乗り、お買い物用 |
---|---|
長所・満足な点 |
軽量でビックシングルのハイパワー 飛ばしていても、のんびり走っていても楽しい。 街中の電柱がサボテンに見えてくる。 |
短所・不満な点 |
キックにコツが要ります。 電流が交流なのでETCが取り付けできません。 あまりカスタムパーツが無く、海外製を物色中。 |
これから買う人へのアドバイス |
キック始動、ハイパワー、振動、大柄 等々、理解したうえでの乗り物です。 巡行距離も100Km少しです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング |
---|---|
長所・満足な点 |
ビッグシングル他車(KTM690/640など)に比べて信頼性が高い。始動性もイイ! ツーリング用にビックタンク、電動ファン、ETC、ナビ、USB電源取り付け。 林道、オフロードはメインのXR400Rを使用。 |
短所・不満な点 |
キャブの低回転域過渡特性がXR一族(250、400、600)と比較しイマイチ。 PDじゃなくPEキャブだから?FCR-MXならどうだったんだろう? ヘッドライトは暗いので、MD30最終型マルチリフレクターに45WハロゲンH4をつけています。 |
これから買う人へのアドバイス |
全波整流せずに電装カスタムするのであれば、DK/ED/U仕様でないと面倒。 DC取り出しは、前ブレーキスイッチから電動ファン、後ろブレーキスイッチに 自作3分岐サブハーネスを割り込ませて(1)ETC、(2)EDLCキャパシタ、(3)サインハウスパワーケーブル(ナビ、USB電源)に分岐。 |
今後のカスタムプラン | AC用のLEDヘッドライトにいいのがあれば交換したいかも。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 絶版のXR650Rのモタード仕様、FCRとやってみたかったカスタム車の中古が手に入ったため。他にカスタム構想を練っていたので順次やってみました。 |
---|---|
長所・満足な点 | 650CCの水冷単気筒、モタード仕様、FCR、電力系も強化し、タンクもアルミワンオフにしました。T-REVもいれたら、ビッグトレイル系のバイクにのような乗り味になりました。今はやりのアドベンチャー系のデュアルパーパス風でスピードを上げなくても楽しい乗り味になりました。 |
短所・不満な点 | 購入前から分かっていましたが、SS系バイクのようなワープ間のある高速道路を使ったロング走行は不向きに思います。電気系の配線はシンプルですが、いろいろとTRYすると配線がわからなくなります。 |
これから買う人へのアドバイス | 下取り価格もあまり値落ち幅も少ないので、イイモノがあれば買いだと思います。また、各パーツの油類や消耗品をの交換サイクルをしっかりやることを前提にいえば、レーサーですが日常使いも可能だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 個性が強すぎるくらいのバイクが欲しくて。 |
---|---|
長所・満足な点 | 加速感がずば抜けている以外は欠点ばかりですが、そこが個人的にはお気に入り |
短所・不満な点 | 少なくとも、初めてバイクを買う人なんかには勧められない。 |
これから買う人へのアドバイス | トータル、総合的にバイクを考えているならオススメはしませんw |
今後のカスタムプラン | モタード化! |
購入動機・用途・比較車種 | 大柄な体格なので250ccのオフ車では物足りなくなると思い、このバイクを購入しました。 |
---|---|
長所・満足な点 |
笑いが止まらないほどパワフルなエンジン 恐ろしい程の加速力で直ぐにフロントが浮いてくる 高速道路での追い越しが楽 キャブをFCR41に交換してあるので低速でも乗りやすく燃費も良い |
短所・不満な点 |
時速100km以下で走っていれば良いけど100kmを超えると物凄い振動でバイクを降りた後でも手が痺れている タイヤがアッという間に擦り減ってしまう 当然日本の林道では狭すぎる シートが硬くてロングツーリングは拷問の様 セルが無く始動はキックのみ |
これから買う人へのアドバイス | ノーマルキャブだと低速時の扱いが大変なので社外のキャブに交換する事をお勧めします。 パーツは海外の物が手に入るので心配は有りません。車検時 光量不足で落ちやすいので車検時だけでも大型のヘッドライトに交換して通すのが確実です。自分のはCB1300SFのライトをステーごと移植して車検を通しています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | CR500かCRF450の公道仕様を探していたらこんなバイクを発見、購入。 |
---|---|
長所・満足な点 | やばいトルク。純正マフラーが爆音。リアタイヤが滑ってもなんとかなる。 |
短所・不満な点 | ヘッドライトの光量、排気音量など車検通すのが大変。純正マフラーが爆音。1~2時間乗るとケツが痛くなる。オフ車なので高速はツライ。キック始動なので冬の夜はエンジンを掛けるだけで10分ぐらい掛かり疲れる。エンジンのレスポンスが鋭すぎて疲れる。オイル交換が1000km推奨。オイルフィルター交換が毎回。純正タンク容量が少ない。振動がすごい。振動でナンバープレートを落とす。ニュートラルランプか無い。足つきが悪い。クラッチレバーが重め。 |
これから買う人へのアドバイス | 人にはオススメできません。絶対に。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
・偶然中古車サイトでエンジン内部まで手が入ったモタード仕様の車体を発見し一度は乗ってみたいと思っていたのでついつい勢いで・・・ ・走行会への参加や近場のワインディング散策に使用しています。 |
---|---|
長所・満足な点 |
・トルク(ビックシングルが放つ怒涛のトルクでフロントタイヤはいとも簡単に宙を舞います・・・) ・重量(250ccトレールと然程変わらない車重は軽量な部類に入るかと思います。) ・希少性(出先で出会うことはまず無いです。そもそも存在自体を知らない方が多いのでよく250や400に間違われます・・・) |
短所・不満な点 |
・キックスタート(ラリーレイド用のベースマシンに利便性を求めてもしょうがないのですが・・・そもそもバッテリーレスですし・・・) ・振動(単気筒車の性ですがイロイロと取れたり割れたりします。650だと尚の事です・・・) ・オーバーヒート(純正状態ではラジエターファンが装着されていないため街乗りでは下手をすると冷却水が吹き出します・・・後付けのファンを装着しても街乗りは辛いらしいです・・・) |
これから買う人へのアドバイス | 良くも悪くも長所・短所のハッキリしたバイクではないかと思いますので、欠点も含めて理解した上でうまく付き合える方にはオススメです・・・(^^;) |
今後のカスタムプラン |
フロントフォークリバルビング ラジエターファン取付 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
オフ走破性重視のビッグオフがほしかった。 BAJA1000での常勝マシン。同レースの動画がカッコよかった。 https://youtu.be/XCcb6nrTSas |
---|---|
長所・満足な点 |
ハイパワー、ビッグトルクだが、意外に扱いやすいエンジン。 大柄な車体だが250のトレール車並の車重で取回しも問題無し。 グリップすればだが、加速は凄まじく感動的である。 国産と言う事もあり、耐久性が高くメンテが比較的に楽である。 |
短所・不満な点 |
慢性的にキャブレターオーバーフローが発生する。 ノーマルで爆音なのと、ヘッドライトの暗さで車検時は対策要。 当然だが、リヤタイヤの減りも凄まじくタイヤ選びに悩む。 |
これから買う人へのアドバイス |
スタックする様な難所には向きません。轍にはまりエンストするとキックが下りず致命的です。町乗りやスタックする様な使い方をするならば電動ファンが必須。 航続距離は長く無いですし快適とは言えませんが、高速道路移動を含む林道ツーリングにピッタリの一台です。 |
今後のカスタムプラン |
アクセルワイヤーをロングにして取り回しを変更したい。 https://power-barn.com/motion-pro-oversize-4-throttle-cable-set-for-honda-xr650r-with-oem-carburetors/ |
始動性がいい。夏の朝は1~2回、冬でも3回蹴ったらかかる。
意外と扱いやすく通勤にも使える。
→FCRに変更後は、真冬でも一発始動するようになった!
スロットルが重く開けにくい。微妙な操作は開かないか開きすぎるかどっちかで、低速走行はしんどい(慣れるけど)
季節ごとにキャブセッティング必須。
キックは手順さえ知っていれば簡単!