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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 一度は乗ってみたかった車種であること。VT250スパーダと迷ったが年代が新しくてそこそこ人気車種なのでVTRにした。 |
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長所・満足な点 | 低速トルクが有って乗りやすいエンジンと取り回しがしやすい車体で街乗りから峠道まで気持ち良く走れる。ジムカーナに使っても戦闘力が高いらしい。 |
短所・不満な点 | V型だから仕方無いがエンジン周りの整備性が悪い。前期型なので収納場所がほとんど無い。メットホルダーが無い。特に低回転の排気音がドロドロと普通のバイクの壊れている時のような音に聞こえるがアメリカンが好きな人には違和感が無いと思う。 |
これから買う人へのアドバイス | そこそこ人気車種なので部品の入手性は今のところ苦労しないが初期物は一部の新品純正部品が廃番になっているかも。基本的には故障が少なく丈夫なエンジンなのでちゃんと整備をしていれば10万キロは走りそう。レギュレーターは交換した方が良い。自分は見た目が前期型のキャブレター時代の方が好みだが、整備の手間が嫌いな人は後期型のインジェクション仕様を勧めます。 |
今後のカスタムプラン | 後期型のハンドルとタコメーター移植。ジムカーナバンパーかエンジンガード取り付け |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリング用にTMAXを手に入れた結果として、ソロ・近距離ツーリングに適したオートバイが欲しくなり、シングル250cc系のモデルとの比較で選択 |
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長所・満足な点 | Vツインエンジンの心地良いサウンド。これに尽きる。無限マフラーも押さえ気味の音量で邪魔にならず、サウンドの心地良さをより引き出してくれている。 |
短所・不満な点 | やはり車体設計自体は古く、扱い易くはあるものの最新モデルに比べると安心感という点ではビハインドを感じる。がつがつ走りたい向きには合わないかなあ。比較対象がZX-25Rなので可哀想とは思いますが。 |
これから買う人へのアドバイス | トルクフルでフラットなエンジン特性とワイド目のギア比から何となくミドルクラス感のある走り味となっています。頑丈なエンジンであることと合わせてゆったりとツーリングする心持ちの方向きかと感じます。 |
今後のカスタムプラン | エンブレが好みよりは強めなのでT-REV辺りの導入を検討しようかな |
購入動機・用途・比較車種 | 機付き整備士 |
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長所・満足な点 |
小柄な車体、に伴う取り回しの良さ 誕生時には、スーパースポーツだった充分なパワー トルクバンドが広いのか、トップギア、低速からでもあまり気を使わず回転を上げて行ける。 燃料噴射なので、エンジン不調時、三要素の“良い混合気”をほぼ無視出来るので、火花、圧縮(コレハチョット大事か)で故障探求し易く、多少悪い燃料でもエンジン掛かっちゃう、メンテフリー。 |
短所・不満な点 |
小柄な車体で、長距離には向かない。 サンデーメカニックの場合、リヤバンクのプラグ交換が面倒。 シート外し、サイドカバー外し、ポンプユニットカプラ、燃料ホース、エア抜き、ドレンホース、と短く手間がかかるタンク外し。おまけにタンク固定ボルト前8mm、後ろT40、車載のプラグレンチが無いとちょっと困る。 オイルフィルターもエンジン下部に抜くタイプなので、覗き込むと頭に血が上り、血管切れるか、鼻血が出そうになり(*_*)交換しづらい、この車両Oリングのズレ防止か溝に液状ガスケットが💢落とすの大変じゃん、せめてグリスにしてよ。 高速をメインには出来ない。あと1速欲しい。 でも、250なのでこんなもんでしょ。 |
これから買う人へのアドバイス |
ホンダらしい、いいバイクだと思います。 扱い易いエンジン特性 ATではなく、125ccでは物足りない 遠距離ツーリングをせず、積載も考えない街乗りメインならば最高でしょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
セパハン バックステップ |
購入動機・用途・比較車種 | ホンダエンジン以外は無し |
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長所・満足な点 | ホーネットより軽い分ブレーキも加速も速いと思う、コーナーも前後17インチでサスも固めでコーナーが楽しめる、タイヤは早めに交換したいかな |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ハイグリップタイヤに交換かな、最初から付いてたタイヤもサイドはほとんど使ってなく少し速いペース位ならコーナーは大丈夫だけど雨はヤバそう |
購入動機・用途・比較車種 | 元々は嫁号として当時新車で購入。 |
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長所・満足な点 |
意外と良い燃費。(遠乗り33km/L)(街乗り30km/L) コーナーで倒し込み易い。 取り回しが楽。 |
短所・不満な点 |
250ccなので、まあまあ非力… 低回転域のトルクがあるのか粘り強いのか、ギアチェンジもサボれるし発進も楽です。 |
これから買う人へのアドバイス |
もう新車では購入出来ないので、程度の良い中古車を探すしかないと思う。 250ccなので良いタマは少ないかと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
使い勝手の良い250ccバイクに乗りたくて。 前車(200cc)がパワー的に少し不満だったことも理由。 当時の自分の好みとして丸目ネイキッドが良かったが、当時は猫も杓子もストファイだらけだったので、比較車種はなし。 |
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長所・満足な点 |
オールマイティに使える万能バイク。 すごく運転しやすい。 クセがなく運転技術が身に付けやすい。 熟成された安心感のあるエンジン。 いろんな人が乗ってるのでウェブでメンテナンス情報を見つけやすい。 人気車種なので社外パーツも豊富。 広くて平らなタンデムシートと絶妙な位置の荷掛けフックによる優秀な積載性能。 さすがバイク便御用達なだけある。 ちょっと思いつくだけでこんなに満足点があるのも凄い!! あと、当時たぶん唯一の国産250ccネイキッドだったというのも◎。(他の車種はタイ、インドネシア、中国生産が主だった) |
短所・不満な点 |
ギアが5速。 街乗りでギチチェンジが慌ただしくならないのはいいが、いわゆる「幻の6速」に入れがち。 さらに、ワイドなのでダラダラ続く登り坂ではギア選択がどっち付かずとなって走りづらい。 街中で頻繁に見かけるのも天邪鬼な自分にとっては少々マイナス点。 ただそれは人気があることの裏付けだし、それ故に情報が豊富なので、この点は表裏の関係かな。 |
これから買う人へのアドバイス |
さすがホンダが誇る高クオリティの250バイクだなという感じ。 ほぼ不満なく等身大で付き合える。 オススメの250ccバイクを聞かれたら真っ先にこれを薦めます。 万能優秀なバイクなので「弱点が無いのが弱点」とかよく分からん捻くれた評価をする人もいますが、弱点無いの最高じゃないすか!! 信頼性の高いバイクに乗りたいならオススメです。 残念ながら絶版ですが、もともと耐久性の高い車種なので中古でもまだまだ全然イケます!! ちなみにV2エンジンですが、ハーレーのそれとはまったく違うので注意。 あと、よくドゥカティモンスターのパクリって言われますが、まぁ、それはその通り(笑)。 デザイナーが同じで~とか、デザインはVTRが先で~とか反論はありますが、 当時のホンダはそのデザインをボツにしたあとに、モンスターのヒットを見て復活させたって話なんで、まあ、結果的にはパクリです(笑)。 ちなみにデザイナーの方は自分が在籍時に手掛けたデザインをホンダが復活させたのが嬉しくて、VTR所有しているらしい。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2021に免許をAT→MTに変更したのを契機に購入。ぶっちゃけ見た目に一目ぼれ。 横に置いてあったMT-03(2018)との比較になった。 マグナ50に乗っていた際にキャブであることにずいぶん悩まされたので、悩んだがMTと比べオールドファッションな見た目と値段が安かったこともありVTR250-03(2003)キャブ車仕様を購入。 用途は下道ツーリング。 |
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長所・満足な点 | V2エンジンのトルクフルかつ上までよく回るエンジンは初心者にとってありがたかった。レンタルでいろいろ乗ったがどれに対しても不満が残るようになり(唯一の例外はセロー)、こちらのほうがバイクに調教されてしまった様な気がする。 |
短所・不満な点 |
ポジションは窮屈なので長時間乗ればそれなりに足が痛くなる。ただこれは250ccクラスのネイキッドには珍しくない問題かもしれない。 ABSのついていないバイクなので、ブレーキはじわじわ効くタイプ。今風のかっちり効いてかけすぎればABSが介入してくれるのとは違う。慣れるまではブレーキの利きが悪いと思ったり、逆にいきなりロックすることがある。 積載性は0。シートバック等を要購入。 |
これから買う人へのアドバイス |
FI/キャブの違い ライディングスクールでFIのVTRに乗る機会があったのでそちらと比較。 シート前にカウルがない分キャブ車仕様のほうが若干ニーグリップがしやすい。 それ以外は基本的にFIのほうがいい。2003年式の当方のVTRはさすがにフロントフォークやキャブのOHを考える程度にはがたができている。VTRが一般的に旧車といわれるバイクほど古臭い見た目はしていないが、キャブ仕様であれば10-20年前の旧車を買うということになることは留意すべき。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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