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購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
いわゆるビックスクーターが大嫌いなので、軽快な中型スクーターを探し最新スクーターで迷ったけど、思いの外高いので見送り。そして旧モデルを探して行きついたのがまさかのフェイズw 決定打はSマチック。最新250モデルにこれは装備されなかったので逆に魅力的。 過渡特性を任意に操作できるスポーツ志向のスクーター。 |
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長所・満足な点 |
国産だからなのか、なかなかの質感。 ビックスクーターらしからぬ腰高な見た目とポジション。 単気筒だけど振動皆無。 100km/hくらいまではSマチックで遊べる。加速特性、エンブレのコントロールは普通のスクーターでは味わえない。 コンビブレーキがめっちゃ効く。 |
短所・不満な点 |
ビクスクよりはマシだけど、言うても大柄。 100km/h以上は普通のスクーター。最高速はメーター読みで130km/h程度で、日頃過激なバイクに乗ってる人は物足りない。 シート下メットインのいびつな形状。横向きでギリギリw。RX7X何とか入りましたけど。 足回り。特にフロント!フワフワで接地感低すぎる。でもリヤはバネが効き過ぎて跳ねるので、コーナー中のギャップ通過時の挙動がハチャメチャ。 |
これから買う人へのアドバイス | 自分は125からの乗り換えで150も候補でしたが、やっぱり車格が違うと走りにも余裕が出ますので、消耗度合いも差が出ます。特に中古なら結果的にはコスパでは差が出ないような。。用途をよく考えて車種検討を。 |
今後のカスタムプラン | 足回り。バシッと決めたいけど、パーツ少ないねぇ・・ |
購入動機・用途・比較車種 |
中々見ない車種、個性的 通勤、ツーリング |
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長所・満足な点 |
S7モードが最高にいいです。 アクセル全開で走行すると、レッドゾーンギリギリまで回り、7~9000回転あたりをキープし続けます。 シフトチェンジも次々に変わるので、走っていても楽しいですね。(シフトアップも、シフトダウンも) また、Dモードはトルクフルでゆったり走るには最適なモードです。Dモードのみで走り続ければ燃費は非常に良いと感じます。 また、ブレーキがいいですね。 フェイズの前はPCX150(KF12)だったのですが安心感が違いますね。 車体重量がある分、しっかり考えられた性能だと思います。高速も良し、市街地でも良し、雨天は使用したことないのでわかりませんが自分的には思い通りに効いてくれるブレーキです。 今度、山道でどれぐらい走るのか試したいと思います。 |
短所・不満な点 |
走行中の足のポジションに困ります。 ビックスクーターなので、足を投げ出した状態が一番良いのかなと思いますがスポーツよりにふっているせいか足の投げ出しはイマイチです。 正しい位置での着座が一番いいのかも知れませんが、ゆったり乗ろうと考えている方はフォルザの方が良いと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
あまり玉数がないので目立つ車両だと思いますが、反面パーツも少ないのも事実です。 スクリーンが欲しいのですが、何処にも売ってないです・・・。 スクリーンが必要な方はスクリーン付きがオススメです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 他のが割りとハードなので、手が抜ける1台が欲しかった為 |
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長所・満足な点 |
問題の積載能力はトップケースで解決。 昔のスクーターしか知らなかったので、この進化にびっくりしました。 250ccの割に良く走るし燃費も良いしブレーキも効きます。 ちょっとの用事や疲れた時にはやっぱりこいつのキーを握ってます。 300ccで14インチホイールでフロントサスがもう少しマシなら満点かも。 |
短所・不満な点 |
デザインが古い。色が嫌いで塗り替え。 シート形状がいまいち。 マイナー車なのでパーツが少ないが共用はあるようです。 調べるのがめんどくさいけど |
これから買う人へのアドバイス |
スクーター本来の機能は充分。 予想を超えた性能で満足してます。 ツーリングも100km圏内かと思ってましたが、納車1週間で日帰り400kmを難なくこなしてくれました。ヤマハから新型が出て気になるところですが、次に買うならT-MAXになると思います。 |
今後のカスタムプラン |
色を変えたのでステッカーぐらい 出来ることならボアアップ。 |
購入動機・用途・比較車種 |
他のがハードなので、とにかく楽がしたかった。 また、友人の友人がアクシデントによりやむなくスクーターになり、それに付き合った友人に付き合ったんですが、まわりも買いだしていつものメンバーがみんなスクーター持ちになってしまいましたw やっぱり歳かも・・・ |
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長所・満足な点 |
走行性能。トップケース装着により積載性能も解決。制動力も充分。 250ccの割に良く走るし、燃費も良い。そしてなにより気楽に乗れる。 疲れた時や、ちょっとの用事なら、まずこいつのキーを握ってます。 |
短所・不満な点 |
さすがにちょっと古いデザイン。 あと純正の色。白・黒はまだいいかな? 他にこれといった不満は有りません。 お気に入りです。 ただ、ヤマハの新型も気になります。 |
これから買う人へのアドバイス |
スタイルより性能より信頼性と思って買いましたが、いやいや大したもんです。 思ったよりはるかに良く走るし、燃費も良い。 こっちに乗る率が上がってます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | バイクの入れ替えにより、これまでよりハードになったので楽がしたくて購入しました。 |
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長所・満足な点 |
25年ぶりのスクーターですが、排気量の割に遅いけど良く走ります。 燃費が27~32程度。モード切替で退屈しない。これまでと比べようもない収納力。ポジションの自由度は低いが、疲労は少ない。 |
短所・不満な点 | リヤサスが硬すぎ。2人乗って普通でした。 |
これから買う人へのアドバイス | 来た初日に100km、次の日に420km走りましたが疲れ方はDRの半分ぐらいかな?高速の長時間走行以外はそつなくこなします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | PCX150をレンタルしたのがきっかけで、とても楽で素直などこまででも走れそうなスクーターで欲しいなぁと思っていました。ただもう少し排気量があって長距離でも余裕があるバイクがいいかなと欲張って考えている時に候補として見つけたバイクです。見た目もPCXのお兄さんっぽいデザインで気に入りました。 |
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長所・満足な点 |
走りは一つ上のクラスっぽい感じでトルクもありとても良いです。長時間でも本当に楽なバイクです。 燃費も30~35kmくらいで素晴らしいです。 デザインも他の二眼で鳥っぽいオラオラ系な同クラススクーターと違いよいと思います。 |
短所・不満な点 |
Faze固有ではありませんが、外装がプラなのでちょっと靴が当たったとかですぐに傷がついてしまうところです。 何かイノベーションしてほしいところです。 |
これから買う人へのアドバイス | 製造終了となってしまいましたが、PCX250のようなコンセプトで復活してほしいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
タイプSなのでSモードはなかなか面白いですね。 ペースが速い人についていく時や峠の登りで重宝します。 オートマは回転数が下がるとリカバーするのが大変なので・・・。 (マニュアルシフトがついていないのが玉に傷です) 最初から無限のマフラー、アルミステップ、リムステッカー、ETCがついていて非常にお得でした! フォルツァに比べると高級感は劣るようですが、台湾製のRV250EFIよりはだいぶ質感が高いです。 走行性能も高く、RV250EFIで峠を走るとすぐに車体を擦ってしまうのですが、フェイズはそこそこバンク角が深いので走りも楽しめます。 |
短所・不満な点 |
バックレストのホールド性が低いです。 前車のRV250EFIはかなり大型のバックレストがついていて、長距離を走っても全く疲れ知らずだったのですが、フェイズのそれはこぶりでサポート性は高くありません。 半年走った段階で300km以上のツーリングは未経験ですが、たぶん長距離の疲労度はフェイズの方が高そうです。 ショートスクリーンは見栄えが良いのですが高速だと疲れそうですしね。 無限のマフラーは適度なパルス感が味わえるのですが、通勤バイクとしてみると、ちょっとうるさいかも(^^; |
これから買う人へのアドバイス |
2016年3月、妻の妹さんが『もう乗っていないから』ということで、なんと無償で譲ってくれました。 2年放置だったのでそれなりに初期費用がかかったものの、中古で買うより圧倒的に安く、感謝のひとことです。 前車RV250EFIと同じく通勤メイン、ごく稀にショートツーリングという使い方です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2016年5月普通二輪免許取得、 2017年5月、400乗り換えのため売却予定、 |
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長所・満足な点 |
専用チューンの4バルブ単気筒エンジン、Sマチック、 国産プロダクトの安心感、ステム周りや各部ベアリングの工作精度等々、後発のPCXやMF12とは明らかに別物。 愛機の門出としてしっかりと整備した上でヤフオク!にて売り抜けました。次のオーナーにもご満足いただけると思います。 |
短所・不満な点 |
2016年5月に免許を取ってからの一年間でしたが、手塩にかけた愛機を手放すには未だに葛藤があります。 既に決済完了、登録抹消し、引き渡すだけの状況ですが心が痛みます。 |
これから買う人へのアドバイス |
・GIVI(ジビ) リアボックス E43NML-ADV モノロック 95342 ・MRA(エムアールエー) X-Creen(エクスクリーン) ツーリング クリア 汎用(ユニバーサル) XCA-C |
今後のカスタムプラン |
昔のビクスクイメージとは一味違ったスリムなデザイン
後輪の重さは変わらないが、スリムな為、立ちごけはしない。
オート変速なので、マニュアル変速は出来ない。