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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
楽に走れるバイク ツーリングと街乗り V-strom650 |
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長所・満足な点 |
DCTでとにかく楽 燃費がいい。ツーリングで30Km/L以上 荷室があるのが超便利。 シンプルな構成なので、自分でメンテしやすい。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型の教習車にも採用されていて乗り慣れていた。大型の中でも比較的リーズナブルな価格で買いやすかった。 |
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長所・満足な点 | 大型バイクの中でも圧倒的な燃費の良さ。そしてDCTモデルの運転が楽。タンク部分がラゲッジスペースになっており荷物を入れられる。 |
短所・不満な点 |
低重心とは言え車重が230kgもあるのでかなり重い。坂道での取り回しは絶望的。 乗り慣れてくるとどうしても周りの大型バイクと比べて安っぽい見た目と不人気さが目立つ。 だが、カスタム次第で化けると筆者は信じています。 |
これから買う人へのアドバイス |
新車で買っても80万円弱で購入出来るので初めての大型バイクには最適かなと思います。 ただ車重が重いので坂道での取り回しには注意です。燃費は本当に素晴らしいので低コストで維持出来る良い大型バイクだと思います。 他の高額な大型バイクまでの練習に、バイク便での使用、お金を掛けずに大型バイクに乗りたい方、あまり他の人と被らない車種に乗りたい方等幅広いライダーさん達にオススメできる一台です。 |
今後のカスタムプラン | バーエンド、リアキャリア、ミラー交換、チェーン、スプロケット(純正とは違う色) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
11年乗ったW650の車検が近づいてきたので乗り換え。 ミドルクラスのツインが好み。 DCTに乗ってみたかった。 主に土日などの休みの日に近場~1日ツーリングで使用。 |
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長所・満足な点 |
DCTは賢いし、速くて楽で楽しい。 燃費がめちゃくちゃいいい。 トランクは一度使うと手放せないほど便利。 エンジンが回らないと言われるが、低回転から太いトルクなので十分にパワフルで運転が楽しい。高速の巡航時も太いトルクで加速が良いため楽チン。DCTの変速も適切。普段はDモードで十分。ワインディングはSモードとスイッチでの変速でキビキビ楽しく走れる。 低重心で取り回しが軽く感じる。 ハンドリングは素直でクセがない。倒し込みが自然で軽く、視線を向ければ自然に曲がっていくため、町中の右左折からワインディングまで気持ちよく走れる。低重心だからか、起き上がり小法師の様に軽く楽に倒れるのに安定していて、運転しやすい。 フロントブレーキはピンスライド2ポットシングルディスクなので、ガツンと効く感じではないが、効きは十分だし握った分効く感じで扱いやすい。 |
短所・不満な点 |
大きな不満はないが、強いて言えば大型っぽい高級感は少ない。人によっては所有感が足りないと思うかも。 強いて言えばリアサスの調整ができないのがやや不満。 塗装の樹脂パーツが多いので次第に日焼けしそう。 |
これから買う人へのアドバイス |
飛ばすバイクではないので、峠やサーキットメインの方は選ばないと思いますが、町乗り、普段使いやツーリングがメインであれば、加速も燃費も良く、扱いやすいとても良いバイクです。重量は230kg位とそこそこありますが、重心が低いので引き起こしや取り回しは楽です。タイヤも一般的なサイズなので経済的です。 身の丈に合ったバイクをちゃんと使い尽くしたい人にはピッタリだと思います。Xと比べるとSはマイナーで、現行型では廃盤となりましたがオススメです。 このバイクはマニュアルよりDCTの方が楽しめると思います。 |
今後のカスタムプラン | ドラレコ付けた方が良いかなぁ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | NC700Xの不調により乗り換えを決意。 |
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長所・満足な点 |
・優良中古車だったのではじめからオプションが充実していた点 ・先代700Xのカスタムパーツがほぼ使い回せた点 ・700Xよりはるかに扱いやすい車格 |
短所・不満な点 |
・750ccの割にちっこい。足つき性が良すぎて窮屈。 ・Xと比べると見た目が地味なのであまり注目されない。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
DCT(デュアルクラッチトランスミッション)のバイクに乗ってみたかったから。 近所の散歩と日帰りツーリングが主な用途です。滋賀県は家を出たら、いきなりツーリング気分になれるので良いです。 |
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長所・満足な点 |
DCTは楽なだけでなく、アクセルやブレーキ操作に集中できて、とても楽しいです。 1年半12000km乗った感想です。今年還暦を迎え体力が衰えてきているので、DCTは本当にありがたいです。還暦過ぎたらバイクはそろそろ卒業かなと思っていましたが、まだしばらくは現役続行できそうです。 |
短所・不満な点 | DCTであることを差し引ひいても228kgは、現在のバイクの基準からすると少し重い。200kg位になれば良いなと思います。燃料タンクなんか板厚が厚くていかにも重そうな鉄製ですが、シート下にあって見えないし、フレームに囲まれていて安全性も高いので、樹脂にすれば少しでも軽くなるのにと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
オートマなんてと思っている人も一度試乗してみてください。今後のバイクは、クイックシフターかDCTが当たり前になると思います。 NC750SのSはスポーツのSではなく、スタンダードのSです。街乗りや日帰りツーリングには適していますが、峠を攻めるバイクではないと思います。 |
今後のカスタムプラン |
基本DIYでカスタムします。 スイングアームをインテグラの物に交換したくて中古品を探しています。 12000km乗ったので、そろそろタイヤ交換の時期です。 15000kmで前後ともミシュランのロード5に交換しました。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | DCT付きのバイクに乗りたい。ヘルメットを盗まれたくないので、ラゲッジスペースがある所が魅力的。燃費が良くて価格が安い。そんな感じでこのバイクを購入しようと思いました。 |
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長所・満足な点 | DCTがとても良い。運転が楽になるだけでなく、エンストの心配をしないでいいので、運転に集中でき、そして楽しめる。普段はDモードで運転していますが、峠などを走る時はSモードで走ります。その時々で自分に合った設定ができ、走りの違いを実感できるので、そこが結構楽しいです。 |
短所・不満な点 | ナナハンにしては馬力がないので、そこがイマイチかなと言う感じです。中型バイクよりはいいですが、大型バイクとしてはパワー不足を感じざるを得ないです。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 所属しているツーリングチームで唯一250ccで、他すべてがリッターバイク。ついていくのに限界を感じつつ、日常使いもできるバイクが欲しくて、行きついたのがNCシリーズ。最後までSかXかを迷いましたが、通勤にも使うこと、ワインディングを楽しめることを前提に、Sを選択しました。 |
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長所・満足な点 | 教習車としても使われているバイクだけあって、乗りやすさは最高だと思っています。また、車重が軽く、ひらひらと運転できます。あとはトルクの太さ。今乗っているのはDCTで、その気になれば信号ダッシュはほぼ1位が撮れます。そして何よりも燃費の良さ。最高は36km/L。給油回数の少なさはツーリングチームからもびっくりされています。 |
短所・不満な点 | 値段相応のパーツ。やはり全体的に安っぽい。同クラスのバイクが並ぶとより一層目立つ。シングルディスクブレーキ。心細いし、実際効きが弱い気がする。教習車に選ばれた反動で、つまらないバイクだと思われて人気がない。実際、街中で走っているのをほとんど見たことがない。 |
これから買う人へのアドバイス | 正直、初めて大型を買う人にはお勧めしない。早い段階で飽きると思う。逆に、リターンライダーやリッターバイクからダウングレードされる方の方がおすすめ。一度大型を乗っている人からすれば、このバイクの良さがわかると思う。ゆったりのんびり乗りたい方に、NCをおすすめする。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |