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購入動機・用途・比較車種 | |
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購入動機・用途・比較車種 |
コロナ禍とともにCT125へダウンサイズし、町中~近郊ツーリングを楽しんでいましたが、5類化に伴い行動制限もかからなくなったことから、高速乗れるバイクに復帰画策。 通勤にも利用するため、維持費もそこそこであり、そこまでのパワーも不要と判断し、そういった用途に評判の良いNC750Xを選択。 DCTについても時代とともに進化しているとのことで、一度は乗ってみたいと思ったのも大きな点。 |
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長所・満足な点 |
・燃費が良い 都市圏 平均速度20km/hぐらいの通勤で23km/lほど 高速交えたツーリングで30km/l超 郊外下道ツーリングで35km/l前後 ・荷物載る メットインは超便利です ・DCTが賢い 極低速域でのクラッチミートもすごく自然で、不整地走った時も不安感なし 全開加速時は結構せわしなくシフトアップが必要となるため、エンジン特性との相性も良い ・重量を感じづらい 低重心なこともあってか、これまでの愛車CB650FやVFRに比べるとすごく軽く感じる ・モードセレクトでキャラ変する 普段の通勤はRAINでまったり、高速乗るときはNORMAL、ワインディングはSPORT |
短所・不満な点 |
・燃料タンクあとちょっと大きくなってほしい ・クルコンついてほしい ・フロントサスの作動感に上質感がほしい ・シートの角がもう少し丸いと嬉しい |
これから買う人へのアドバイス |
右スイッチボックスの不調で、ニュートラルとドライブの切り替えができなくなり、発進できなかったときは結構焦りました。スイッチボックスの交換でその後快調。 「教習車と同じでしょ」と思ってしまわれがちですが、低速域からトルクが厚く、270度クランクの排気音も心地よく聞こえるので、快適に移動できる1台です。 DCTは違和感ほぼ無い(たまに意思と反するところでシフトチェンジされる)ですが、他車種でも良いので試乗されることをおすすめします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | らくちんなDCT |
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長所・満足な点 |
疲れ知らずのDCT! 渋滞も苦にならない 燃費が良い クラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。 |
短所・不満な点 |
重いことかなぁ。 ナナハンだから仕方ないけど、DCT仕様でさらに重くなってる。 完全にベターッと寝たら起こすのが大変!というか一人で起こそうと思うと 死に物狂いで力入れないと無理。 |
これから買う人へのアドバイス |
DCTは、一度知るともう辞められません。ホントにラクチン!! アップハンドルも楽!! ツーリングを楽しめます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
・通勤スクーターの変わりに ・お散歩/ロングツーリング |
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長所・満足な点 |
・モードが3種類あるDCT、スポーツモードだとパワフルで速い ・結構入るメットインスペース ・平均リッター30kmを超える燃費 ・5段階で調節ができるグリップヒーター |
短所・不満な点 |
・DCTが影響しているのかH2よりタイヤの減りが早い ・パーキングブレーキの効きが悪い ・フットディフレクターは効果が感じられない ・純正のリヤボックス/パニアが高額 |
これから買う人へのアドバイス | ・新車で購入して9ヵ月10500kmでタイヤ交換、H2は1年半13000kmで交換、知人の400Xは1年4ヵ月18000kmでまだヤマがあります、H2はそれなりにハードな走りをしているのに… NCは現在1年半で19000km、2万kmの頃には交換になりそうです。タイヤの消耗が早いとしたらロングツーリングをメインとするバイクにはオススメできません。ただメットインの使い勝手はよく通勤や買い物、ちょい乗りに便利です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 前車バンディット1250Sと比較して取り回しが軽く楽に乗れる |
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長所・満足な点 | 主にツーリングに使用。DCTがとにかく楽で快適なので景色を見ながらゆっくり走行できる。燃費が超良い。RH09型にモデルチェンジして更にカッコよくなった。 |
短所・不満な点 | シートが硬く2時間も乗っていると尻が痛くなる。外装で金属かと思っていた部分が金属ではなかった。カスタムパーツが少な過ぎ。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
大型で燃費も良く、DCTを体験したかった。 ラゲッジボックスが車体に内蔵されているのが一番かもしれない。 |
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長所・満足な点 |
DCTなので街中走行は楽チンです。 レインモードで走行しています。 基本は2000~3000回転が選択されます。 停止状態から発進する際の鼓動が最高です! 走行中はマフラーの排気音は聴こえないです。 純正マフラーのR25と横並びしたら完全にNC750Xの音が消えましたw ラゲッジボックスは本当に利点が大きいですね。 移動中は体に荷物を着けたくないのと、シートバッグ等のスタイルを崩すのも嫌なので... スポーツモードでの加速は僕には十分すぎます。(250ccしか乗っていなかった) 減速時にブリッピングもしてくれます。自分で行うのと遜色ない程、ショックがありません。これには驚きです!! 基本的には低回転でのトルクが強いのでMTで乗るよりはDCT向きなバイクだと思いました。 ETCとグリップヒーターが初期装備されてるの最高of最高!!! |
短所・不満な点 |
ラゲッジボックスがあるのでシート下が給油口になっているところ。 荷物をシートバッグに着けていると手間がかかります。(設計思想がフルパニアにするバイクなので気にしてはいけない) 日常では横浜の街中しか走行していないということもあり、燃費が20km/lと少ないのが短所ですね。 下道ツーリングで最高27km/lですね。 CRF250Lでも燃費走行で27km/lだったので、排気量を考えたら良いですが、他のNC750Xの燃費が35km/lとかなので短所としています。 (信号のない田舎道しか走ってないのか!?) |
これから買う人へのアドバイス |
改造するところが余りないバイクで維持はしやすいかと。 スマホホルダーはバーを追加しないと着けるのは厳しいです.,. |
今後のカスタムプラン | 純正サイドパニア(25万) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
YouTubeのキャンプツーリング画像を見て30年ぶりにリターンを決意。 定年退職後の趣味として郊外ツーリングに使用。 アフリカツイン、トレーサー9、CBR650Rと比較検討し、脚付き、タンデムシートの乗りやすさでNCを選択した! |
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長所・満足な点 |
ツーリング向けの好燃費。 スタイルがシャープ。 DCTなので楽ちん。 低重心で走行時の安定性が良い。 |
短所・不満な点 |
DCT変速時のガチャガチャ感。 ツインエンジンの音、マルチの方が好き。 社外オプションの選択肢が狭い。 意外と大きく、取り回しがキツイ! |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
フルパニア⇒済み ドラレコ⇒済み USB電源⇒済み 外気温計⇒未 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
低速の3速30km走行だとノッキングして辛いです。
DCTの性能の良さは知っていたので、中古車でDCTのが有ったので衝動買いしました。
30km走行や100km走行でも、ストレスなく走行可能。
トルクフルで安心して走行が出来る。
燃費が凄く良いと思います。250ccよりトルクフルで燃費も良いです。
排熱も車によっては熱くてたまらないものもありますが、この車はあまり気になりません。
リアにトップケースを付けて3kg位車重が増えただけで、
重すぎてセンタースタンドが掛けられなくなった。
1~2速はトルクが強すぎて少し扱いにくい。
CVTとは全く異なる物です。
クルーズコントロールが付いていないのが残念です。
クルーズコントロールは付いたら買い換えたいと思います。
パワーは充分で、これ以上の排気量は私には必要が無い。