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1~16件 / 全16件
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2010年式 1200cc
    更新日
    2022年7月25日
    オーナー
    takex さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 1
    燃費 1 メンテナンス性 1
    総合評価 2.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 賛否両論ありますが 私はスタイルに惚れて購入を決意
    パニアケースが無くても十分かっこいいですが3点パニアを付けて完成するスタイルだと個人的には思っています
    主に下道ロンツーで使用なので燃費とライポジに不満が大きいです
    長所・満足な点 とにかくデザインが秀逸
    機械式の白馬にまたがっている様な(ガロの轟天?)気持ちなる
    逆車なので使い所のないパワー満点ですが高速巡航は超低回転で疲れません
    DCTは長距離で疲労感に差が出ます
    短所・不満な点 挙げたらきりが無さそうなくらい不満だらけです
    前傾ポジションがキツイ
    足付き最悪(身長171cm 股下80cm)でまたがって取り回しはできません シート高81cmなんだから当たり前 よちよち
    シート下収納皆無なのでパニアが無ければ車検証入れておく所がありません
    ヘルメットホルダーはシートを外さないとアクセスできません
    そのノーマルシートもキツキツで外しにくい
    シートがカチカチツルツル前傾斜なので前に滑りギョクを圧迫します
    タンデムも滑るので怖いと言っています
    とにかく重いのでぬかるみや雨の日の屋内駐車場など滑る場所でバランス崩したら立ちごけリスクも高く傷つけたら修理代も高くなるのでいちいち気を使う
    片側1車線道路でのUターンはかなりきつい
    とにかく熱いただただ熱い ふくらはぎやくるぶしはすぐ熱くなり長時間になると股間まで熱くなってきます
    カウルが複雑に入り組んでおり簡単に洗車できない部分があり水滴も拭き取れない
    これから買う人へのアドバイス 納車日に100キロ走った時に思ったことは
    これは無理!売ろう!でしたが
    問題点は多々あれどカスタムすることで改善できます
    輸入の社外シートに変更で滑り防止
    ニーグリップパッド大きめのを付けてしっかりニーグリップで上半身への負荷軽減
    革パンツなど滑りにくいパンツで滑らないよう対策
    上げ底ブーツ5cm+シークレットインソール2cmで足付き改善
    ハリケーンバーハンドルキットで4cmアップ
    バイク洗車専門業者に洗車をお願いする
    ブーツは少し長め厚めで革パンにすることでなんとか熱さは防御できます
    これだけで大分改善されて長く乗り続けようと思えるようになりました
    今後のカスタムプラン 既に
    アクラポビッチマフラー
    オーリンズリアサス
    も入っているためあとはスクリーンとか外装位しかパーツがないので今後は特に無しです
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2012年式 1200cc
    更新日
    2023年4月23日
    オーナー
    セロー225大好き さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 1 メンテナンス性 1
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 用途は日帰りツーのみ。
    重心が真ん中にある感じがします。うまい人だと自在に荷重コントロール出来そう。やはりATは楽です、坂道発進や渋滞など。
    青色が好きな自分にとって完璧です。あと、シャフトドライブなのでホイール周りがいつも綺麗でノーメンテ。
    短所・不満な点 世界初のDCT採用と言うことで完璧では無い。X-ADVに試乗したことがあるが全く違和感がないほど洗練されていた。Dモードだと60キロ以上でないと6速に入らないうえ少しでもバックトルクを感じるとエンブレが必要とプログラムされているのか5速に落としそのままなので燃費が悪い。
    以前B-Kingの乗っていた時リッター25キロのコースを良くて20、渋滞にはまると17とこの差は大きい。
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2010年式 1236cc
    更新日
    2021年1月4日
    オーナー
     アオちゃん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    community_list_no_image.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 4.2
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2013年式 1200cc
    更新日
    2021年11月22日
    オーナー
    kazuyan さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 3 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 私の体格に対してR1200GSは限界点を超えていると思うようになった。
    長所・満足な点 まだ納車前なので今のところ
    (1)足つきが改善された。
    (2)DCTなんでクラッチ操作から解放される。特にGSは坂道発進が厳しかった。
    (3)重量感がGSほどではない。
    短所・不満な点 まだ納車前なので今のところ
    (1)前照灯がハロゲンなんで暗い。
    (2)ちょっと古い感じがする。
    (3)満タンでの走行可能距離が短いような気がします。
    これから買う人へのアドバイス GSとかからのダウンサイジングにも適しているかなと思い今回乗り換えを決めました。友人が乗っていて、またがった感じも優しそうな感じがしたのもいい印象の1つです。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2012年式 1200cc
    更新日
    2018年7月4日
    オーナー
    いち さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1530708954449M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 2
    燃費 1 メンテナンス性 3
    総合評価 2.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 日本車に乗ってみたくて~~(≧∇≦)
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • VFR HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2010年式 1200cc
    更新日
    2018年7月3日
    オーナー
     アオちゃん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1530551982237M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 高速君 HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2014年式 1200cc
    更新日
    2022年11月25日
    オーナー
    Max さん
    バイク保有状態
    今後ほしいバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 スタイリッシュ 一目惚れ
    長所・満足な点 パニアケースがついてもスタイリッシュ
    短所・不満な点 値段が高い
    直ぐに買えない
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2011年式 1200cc
    更新日
    2018年1月24日
    オーナー
    ゴーストライダー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • VFE1200FD HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2010年式 1200cc
    更新日
    2017年12月14日
    オーナー
    みづな さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 前車Ninja650のツインエンジンもお腹一杯になり、やはり4気筒が良いとの自分的ファイナルアンサーの元、大型取ったから一度はオーバー1000CCオーナーになりたいと言う陳腐な思いと、嫁とのタンデムが前車では厳しくタンデム性能も重視した車体に乗り換えたいとの思いから乗り換え選定に入る。BMW系をまず探し、相当程度の良い車両もいくつか見たが、長距離タンデム時の左手のつらさが身に染みていたのでふと、デュアルクラッチを思いつく。発売当初あまりの高額から羨望の眼差しで見ていたVFR1200Fデュアルクラッチが15000km・パニア・トップ・ワイバーンマフラー装着で70万程度で出ていた車両を見つけカタログ落ちではあるが、M.マルケスファンとの思いもありHONDA車万歳で乗り換えを決意。
    長所・満足な点 V4エンジンのアイドリング時「ドロドロ」音が心地よい。タンデム性能も前提(発売当初のキャッチコピーは、ランチは300km先の高原ホテルで)としており、個人的ニーズに合致。乗り心地も良いとの相方コメント。気分次第でD・S・マニュアルモードと変化が楽しめ重さのわりに渋滞時の左手は疲れ知らず。
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス デュアルクラッチは性能・操作感共に満足度高いです。又、V4エンジン・デュアルクラッチと世界に一つの動力機関なので、個人的優越感に浸れます。163cm股下68cmの自分にはこのバイクが目一杯だという自覚でいます。嫁や子供と一緒に楽しみたいという思いもありデュアルクラッチを選択しました。結果所有感・動力性能・何よりもスタイル と大満足で乗っています。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2012年式 1200cc
    更新日
    2017年6月29日
    オーナー
    いち さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 流星号☆彡 HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2015年式 1230cc
    更新日
    2021年6月11日
    オーナー
    花のピュンピュン丸 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1581432242735M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 2
    燃費 2 メンテナンス性 2
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 ・当時、ホンダのフラッグシップモデルだった
    ・シャフトドライブ
    ・ツアラーでは、唯一無二のV4エンジン
    ・FJR1300ほど大きくない
    ・VFRはずっと白のMTと決めていましたが、タマ数も少なく新車は140~150万円
    根気よく探していると、大阪に登録済未使用車・格安(黒・DCT)を発見し、もう探す事にも疲れていたため、東京から新幹線に乗って即決購入
    ・納車も慣らしを兼ねて大阪~東京を下道で自走してきました
    長所・満足な点 ・不人気車?同じバイクと出会うことがまず無い
    ・市街地ではDモードで楽ちん
    ・V型のためエンジンの張り出しが少ない
    ・足つきが良い
    ・シャフトドライブで静か
    ・一応、AT・ATスポーツ・マニュアルと選択できる
    ・パニアケースが似合う
    ・細部の造り込み・塗装
    短所・不満な点 ・大人のツアラー?なのにメーター類が子供っぽい
    ・走行中は常にエンジンと直結のため惰性運転出来ない
    ・走っていても止まる寸前で常に、1速までギアが入る
    ・半クラッチが使えないため、Uターンに慣れがいる
    ・サイドブレーキの解除がしにくい
    ・前車のGPZ900R程のワクワク感がない
    ・同じ排気量の四輪ホンダFITに乗ってるみたい 
    これから買う人へのアドバイス ・私の場合、どうしてもMTに乗りたくなり結果セカンドバイクを購入する
    ・マフラー替えるならMTに乗るべし
    ・大型初心者であればDCTはお薦めしません まずはMT車へ
    ・アフターパーツ激薄ですのでバイクをカスタムしたい方はメジャー
    なバイクをオススメします
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2012年式 1200cc
    更新日
    2017年3月27日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1490267632390M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 2014年式 1230cc
    更新日
    2021年3月2日
    オーナー
    tatsulot さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 3 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 3
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 とにかく高速や広い国道を走るには非常に楽。巡行すれば燃費は20前後まで伸びることもある。海外向けよりデチューンされているもののトルクはあるので急な加速もある程度可能。
    短所・不満な点 社外パーツが全くないのでカスタムする場所がほとんど存在しない。ホイールベースが長いため思ったほど曲がらないのと変速タイミングをあくまで速比でみているので低速カーブだと通過中に変速されてしまう。峠区間を走るならMTモードにしたほうが良い。
    これから買う人へのアドバイス チェーンもなし、ほかのパーツ類も専用品ばかりなのでノーマルでひたすら乗りたい人にはいいかもしれない。タイヤの次に維持費がかかるチェーンがない分ほかのSS等より維持費は低いと思われる。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2011年式 1200cc
    更新日
    2015年11月25日
    オーナー
    Hide さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1448412508855M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2013年式 1238cc
    更新日
    2017年6月18日
    オーナー
    pa2_kyoro さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1439243005574M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA VFR1200F デュアルクラッチトランスミ 2012年式 1200cc
    更新日
    2016年7月1日
    オーナー
    へのへのもへじ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1460505187787M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 高速道路を使った長距離移動に最適です。
    短所・不満な点 最新の電子制御バイクですのでセンサー異常でいきなり動けなくなる事があります。距離無制限の引き上げ搬送が出来る保険の特約に入った方が良いでしょう。ある程度馬力のあるバイク屋でないといじれないしそこまで100km以上あったんで。
    これから買う人へのアドバイス 長距離はこれでしょう。東京~青森、門司程度なら一気に走れます。ATは乗り出し最初はつまらなく感じましたがもう手放せません。
    今後のカスタムプラン シートヒーターがほしいな。

ホンダ VFR1200F デュアルクラッチトランスミッションの価格情報

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