同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【最初の購入機会】 大型の免許取り立てだった10年前、10RとR1で悩んだ結果、200psと電子制御がモリモリに負けて10Rを買った。 その後、10Rが故障したのをきっかけに電脳が付いている大排気量車に乗りたくなって14Rを購入したけど、重すぎるし思ったように曲らないので飽きて売却。 ちょっと乗らない時期があったけど、またバイクに乗りたくなる。 【2回目の購入機会】 前のSupersports939を買うときもこのR1と悩む。このR1に電脳がない事と100psもあれば充分、ドカに乗ってみたいという事で、Supersportsに。 でもLツインの面白さがイマイチよく分からなかった、メカと営業が全然連携できていない正規ディーラー、最重要保安部品のブレーキが故障する、1xxキロからの加速は愛車の四輪の方が良い、高速でミラーがブレまくって後方が見えない、などなど良いところがデザイン以外にない癖に余計に金がかかるバイクを維持するのが嫌になったので半年で売却。 3度目の正直でついに俺の所にきた。思ったよりSupersportsに値段が付いたのでほとんどお金を払う事なく乗り換え成功。 しかし、何度見てもやっぱりこの型のR1は個人的に最も美しいバイク！ そして何色に塗っても似合うバイクはコレの他にないと思う。 パーツが沢山あるからカスタムのしがいがあるのもいい。中古のパーツも溢れているから安くパーツ調達ができるところも素晴らしい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今となっては無くなってしまったセンターアップの2本出しマフラー、プロジェクターヘッドライト、まとまったデザイン。これぞ直4の音。 意外とハンドルが切れるので取り回しが楽。軽い。 ちょっと過剰なスロットルレスポンス。10Rよりじゃじゃ馬感が強いのが乗ってて楽しい。 ロングなギア比は引っ張っると盛り上がってくる加速感がたまらない。 |
| 短所・不満な点 |
でもハンドリングは流石に古い感じがする。10Rの方が倒し込み等が自然でエンジンのあたりに全てが集中している感じ。 この型のR1はリアがフロントより先行して切れ込む感じ。センターアップの影響と思われる。 ただ、倒し込むとどんどん曲がろうとする傾向は好き。 見た目も今のようなあっさりしたデザインではないので流石にもう古いデザイン。でもコレがすき。俺もおじさんになった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セルモーター、スターターの不良でエンジンが最初始動できなかった。 スロットルの戻りが悪くスロットルを戻しても回転が落ちきらないトラブルが発生など、つまらないトラブルが多い。 乗らなすぎた中古車はこういう不具合が出るんだなーと勉強になった。 |
| 今後のカスタムプラン | 残りはクイックシフター、バックステップくらい？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 息子の初大型車。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良く曲がる、特に一次旋回特性がすばらしい。程よく突っ込める懐の深さ。 またこの頃のSSに共通して言える、スタイリングの良さ。特に跳ね上がったテールカウルいいです。 |
| 短所・不満な点 | SS故に股下が常に熱い。夏の信号待ちは地獄です。また車体の性格上、ツーリングペースで走っても、燃費は20kmは走りません。15~17km/Ｌ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現代の200馬力SSの電子デバイスが嫌で、この年代の軽量コンパクトでソコソコ150馬力程度でも、自分の腕で走らせたい人向け。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
H2SXSE＋が味気なく感じ、なおかつフルパニア仕様のせいで出すのが億劫、ロングツーリングばっかり行くので若干過走行気味……ということで、別途遊べるバイクの増車を検討。 そこに都合良くR1の新型（マイナーチェンジ）のニュースが飛び込み、手のかかるバイクだったR1を懐かしく思って予約しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
印象は変わりましたが、前のロボットみたいな角張ったデザインから流体的なデザインに変わり、似ていますが結構別物の印象。どっちがカッコイイというより、コレはコレで気に入ってます。 基本的に日帰り、お散歩をメインに走るので、純粋に「バイクで走る」という楽しさを味わえています。以前は一台で何でもしようとしたのがいけなかったのでしょう。 前モデルと比べるとさらにスポーツ的なポジションになり、キツくなった印象です。 ただ相変わらず走り出すと軽快そのもので、前よりも思い通りに動く印象がします。（たぶん、自分の技量ではなく電子制御の性能向上だと思います） 前モデル初期型を乗っていたので、確かに熟成された良さというのは感じます。挙動の安定性や細かな制御が優秀です。土砂降りの中を走りましたが、カーブ中の濡れた路面やマンホールでスリップしそう（実際に何度かスリップした）としても車体が転倒しそうな恐怖感を感じさせずに素早く立て直してくれます。前モデルのスリップ時は結構乱雑にガガガという感じで制御が入っていた印象だったのが、なめらかに立て直してくれました。 言葉で表現することは難しいですが、意識せず細かな制御が効いているという印象はあります。 また、これはマイナーチェンジだからですが、基本的に前モデルのパーツがほぼ使えます。 残してあったキャリアなどの装備そのまま使えたり、最初からアフターパーツが豊富な点も結構有り難いです。 |
| 短所・不満な点 |
まずいつものことですが、利便性は皆無です。 「バイクとして走る」性能は優秀ですが、日常的に使うという面では、相変わらずの三角木馬みたいなシートを見ればわかるように、工夫しないとどうしようも無いです。 自分の場合は、以前使用していたキャリアに自作の補強を入れてパニア仕様に改造し、積載性を向上させました。一応トリプルパニアが出来る様にしてありますが、相変わらず長距離キャンプツーリングなどでは不安が残ると思います。 積載性は不満と言えば不満ですが、わかって購入しているので割り切りが必要です。 ついでに言うと、燃費は以前とあまり変わらないので、他社SSに比べると若干悪いかと思います。 あとは個人的には不満とは思っていませんが、性能面を見ると他に比べて若干遅れている感じがします。マイナーチェンジして性能の向上はあっても、装備はそこまで変わっていない印象です。 熟成された良さを感じてはいますが、BMWやZX-10Rなどと比べると性能と装備の面では大分負けています。あちらは燃料計、ヒルスタートやクルーズコントロールなど色々付いていますしね。 それでもこのバイクを選ぶとすれば、デザインの面やマイナーチェンジだからこそ部品が豊富などの面が大きい気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
同価格帯で性能や装備で優れる車種がある、しかも予約しないとほぼ買えない、そしていつも通りのほぼ無い利便性……。 なかなか列挙すると字面が厳しく感じます。 言うまでも無いですが、バイク一台で色々使うという方には、おすすめ出来ないです。 サーキットで使う、という人にも最近の他社SSが色々と凄いため、微妙におすすめしづらいです。 ただし、他社のSSクラスをじっくり限界まで乗ったことが無いので断言できないですが、個人的印象としてはおそらく車体の制御（特に姿勢制御など）はSSで一番なんじゃないかな、とは思っています。（ディーラーの人もそう言ってました） そのため、このバイクのデザインが気に入って、そういう細かな配慮の部分や熟成された機体に乗りたい方には、とてもおすすめ出来ると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
40間近で中免を取得、YZF‐R25を購入。 3ヶ月近く乗ったら物足りなさを感じたためフラッグシップの R1を購入決意。 とにかく見た目が好きすぎたので巷で言われる スパルタ要素は耳に入らなかった。 買った事に関しては全く後悔なし。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく所有感がずば抜けて凄い。 満足度も長く続く。 ツーリング先でも注目度は確実に高く、良くも悪くも 様々な視線が突き刺さります笑 R25の時はツーリング先で話しかけられる事は一切なかったが、R1に 乗り換えてからは様々な人に話かけられるようになった。 （よくも悪くも） 1速でどこまでもいけるし、追い越し、追い抜きは余裕。 カーブなども非常に安定して曲がる事ができる。 モード選択でA~Dまで選べるがこれ単体ではそこまで差は感じない。 （AとDだと差は感じるが） アクセルの開度、レスポンス、エンジンブレーキの強さなども 調整できるが、これらの方が乗り味を大きく変える事が出来る。 実際公道では4~6速は封印状態。 多様するとカーボン詰まりを誘発させるため、高くて3速が限界。 その低いギアで乗りやすくする機能がエンジンブレーキの設定で どうにか出来るのでこの機能は非常にありがたい。 上下クイックシフター、スクリーン効果、排熱がヤバイという部分から 何気に冬バイクだと自分は思ってる。 他のバイクと比べ冬が意外なほど快適だった。 |
| 短所・不満な点 |
まぁ15~19年式よりは完成度が高く街乗りもしやすくなっているし、 故障のしやすさも改善されてはいる。 が、 サーキットマシンなのは変わりなく、 東京23区だと燃費は10きる事もよくあるし、渋滞は地獄。 ストップ＆ゴーが不得意なバイクのため信号は天敵。 自分は完全にツーリングで使っていたため、 カーボン溜まり・排熱には悩まされた。 前傾姿勢のため、視線は低く、目の前にトラックがいるとストレスでしかない。 また上目遣いになるため、地味にコンタクトがズレやすい（乾きやすい） 服装もR1用に揃えなければいけなく、 フード付きの上着は相性最悪で着用すると後方確認がしづらくなる。 排熱対策用にインナーやパンツも必要だし、ライディングブーツも シフト操作がしやすいものが望ましい。 立ちごけした時も、起こす際に持つ場所がないため起こしづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所や不満な点を色々書いたが、 一度でも所有したいと思うなら今がその時。 20~23は現モデルの中で完成系のため不具合が非常に少ない。 新しいフルモデルがでれば、また色々初期トラブルがあるのは目に見えている。 所有して1年7ヶ月と言う短さだったが、走行距離は24000キロ走った。 オイル、ガソリン代、整備費、タイヤ代、とにかくお金がかかるバイクだったが、所有した満足度は満点に近く一生の思い出になった。 非常によくきくカーボン詰まり。 当方は24000キロ乗っても問題なし。 大体この症状になる人は、公道で4~6速を使ってる人がほとんど。 先にも書いたように、公道では1~3速がメイン。 1ヵ月に1~2回は高速道路で低いギアで20分近く回してあげれば、 エンジンの不調も感じられない。 もちろん、オイル交換前にはフューエル1などは必須。 毎回オイル交換前には2本使用していていた（約600キロ分） そうゆう「手間暇・気遣い」は必須ではあるが、カーボン詰まりになるよりは 遥かにマシだと思う。 他のバイクと比べ「体力」がないと乗れないバイクだが、 少しでも乗りたいと思うなら諦めずに乗ってほしい。 「乗って後悔」しやすいバイクではあるが、その後悔は尋常ならざる経験に 後々変わるので240万だして乗る価値は間違いなくある。 更に最大の利点は「このバイクを手放した後は、大体どのバイクも楽に感じる」 事である。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デメキン君が事故ったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速・減速・コーナーリングが素晴らしい。 デメキンより深く寝る。 芸術的で美しいカウリング。 所有感がハンパない。 |
| 短所・不満な点 |
レース車両と同じポジション、ゆえに100km/h以下で走ると腕が疲れる。 他社のリッターSSと比べて燃費が極悪。 デメキンよりブレーキの利きがマイルド。 |
| これから買う人へのアドバイス |
事故って死んでも良い人は買いましょう。 免許が無くなっても良いなら買いましょう。 普通に乗ってるつもりでも、気が付くととんでもない速度に。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
究極のキング・オブ・リッターＳＳ コイツの良さは1日では語り切れない。 サーキット・峠・長距離ツーリング・通学まで全部できた。 最高燃費 25km/Ｌ 膝擦りの楽しさを教えてくれた。 7万キロ走り起きたトラブルはレギュレーターパンクのみ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔から憧れていたクロスプレーンのR1！黄色のストロボ！という動機でやっと手に入れることができました。 用途としてはサーキットとツーリングです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目も走行性能も文句なしです！！憧れのバイクを所有できたので、いつ見てもかわいい相棒です。出目金とも呼ばれる独特のヘッドライトが特に良いですね。 |
| 短所・不満な点 | サーキットでは抜群の性能を発揮してくれますがツーリングになるとポジションがしんどいのと積載性がないのは不満といえば不満です。SSなので仕方ないことですが！ |
| これから買う人へのアドバイス | 初心者の方でも乗りやすいと思います。積載性についてはシートバッグやリュックなどでどうにかなります！ワインディングを楽しみたい方にぜひおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
