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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大学の頃、バイト先の社員さんツテで破格の3万円で、希少なジャッカルロングチャンバー付きで入手。一度後輩へ譲ったが、7年後に再度譲ってもらいコツコツレストア。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストならではのパンチ、トルクフルな加速！とにかく軽いコーナリングマシン！YAMAHAの2ストマシンの中では相場が安い！フロントフォーク径が太く、容量大！ |
| 短所・不満な点 | 部品が無い！タイヤが細い！2XTの各部品を流用したいが、2XTのが希少で部品が無い！レギュレータがすぐパンクする！ |
| これから買う人へのアドバイス | パワーバンドのパンチ、軽さによる飛び抜けた加減速性能が病みつきになります！2ストなので、乗り方、メンテが特殊です。できればご自身でトラブルシューティングやレストアをある程度できる方が良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | DIY腰上OH済み、リアサス2006年R6純正流用、当時物ジャッカルチャンバーのロングタイプ、その他カスタム多数。今後はウオタニ化や社外キャブ、強化クラッチ、ミッションとタンク予備のOHしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
急に2ストに乗りたくなって購入！ SDR、NSR250Rも候補にはありましたが、値段やタイミングでTZR250になりました。 昔乗ってたNSR250（MC18）と比べると、やや大人しめなパワー感かなと感じました。 でも、パラツインの音はV型と違って痺れます！(笑) |
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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レーサーっぽいのを作りたかっただけ |
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| 今後のカスタムプラン |
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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ラクなポジション、素直なハンドリングとほどほどなパワーで、初心者にライディングの基本を教えてくれたバイク。 |
| 短所・不満な点 |
慣れてくると、パワーのないパラレルツイン2ストローク。 ほぼコーナー立ち上がりは半クラッチ多様しないと同年代のV型2ストロークにはおいて行かれた。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 暇つぶしに覗いたバイク屋で新車同様の1KTの珍しいゴロワーズカラーの中古を見つけ、当時乗っていたRZがとても楽しくTZRはきっともっと楽しいに違いないと思ったら我慢できずにその場で契約していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レーサーレプリカといっても極端な前傾ポジションではなくツーリングにも使えた。とにかくスリムで軽くワインディングを攻めても自分の腕では限界なんて引き出せないほど車体がしっかりしていて速かった。ブレーキはシングルだしパーツ類も安く維持にあまりお金がかからなかった。 |
| 短所・不満な点 | それまで乗っていたRZ250Rに比べると限界が高くなりすぎ、車体剛性も高くなり過ぎでバイクを乗りこなせていないというストレスを感じた。320Φのシングルディスクブレーキはハードに掛けるとフロントフォークのよじれを感じて気持ち悪かった。サーキットでタイムを出すには良いと思うが峠のワインディングなどでそこそこのペースでも乗りこなしてる感が得られたRZの方が楽しいと感じてしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 業者から買おうと思ったら相当高価になってしまった。パーツ供給も厳しいだろうし、知人がずっと乗り続けていたものを格安で譲ってもらうみたいなことがなければ今から手を出すバイクじゃないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 85年末に新車購入。長男が生まれてFZ400Rを売却に行ったお店で「一目惚れ」。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現在でも通用するヤマハ・デザイン。軽量：126Ｋｇ（乾燥）ハイパワー：45ＰＳ。同ＴＺＲ250系モデルの中で一番の整備製。軽快なハンドリングとストッピング・パワー。6000ｒｐｍ以上がパワーバンドだが、6速・3000ｒｐｍでも走行可能なＥＧ。 |
| 短所・不満な点 | 純正マフラーは性能(ＥＧ特性・排気音)は宜しいのですが、いかんせん「重い」んです。 8Ｋｇ／本 計16Ｋｇ なのでマフラーだけは社外チャンバーに変更してあります。現在はデイトナ製で 2.5Ｋｇ／本 計5Ｋｇ |
| これから買う人へのアドバイス | 辞めた方が宜しい。2ＳＴと言う壁は低い良いＥＧだと思います。ヤマハの企業努力により、今だ純正部品は出るものの（但し高価）、終了部品も目立つし先細りの一途でしょう。中古部品の高騰も目に余るしね。 |
| 今後のカスタムプラン | 主要部位はノーマルに戻しました。37年目のバイクなのでパワーアップ等の改造はせずに「ノーマル堅持＆維持」で行きます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | フルレストアの練習台。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンの採用期間が長い為部品が豊富に出る。YPVSの恩恵で低速も扱いやすい。トロトロ走ってもカブらない。回せばそれなりに速い。 |
| 短所・不満な点 |
オイル喰いが激しい。爆煙。楽しいのでヨシ！ 170センチメートルの身長だと少し窮屈な感じがする。車体がちっちゃい感じ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 部品出るのでレストアの練習台になります。2ストレプとはいえかなり乗りやすいので、2スト初心者にも良いのでは。3MAと比べると遅いけども。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 原2では、もの足りず購入。 |
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| 長所・満足な点 | 意外と低回転でも普通に走ってくれる。パワーバンド入ると気持ち良いですね、ついつい回してしまうけど(笑)取り回しも良好♪ |
| 短所・不満な点 | |
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