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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
憧れのバイク、購入しました。 よろしくお願いします。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前乗っていたGSにまた乗りたくなった。 水冷GSは進歩はなはだしい。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリング用に購入 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
仕事に疲れたので精神安定剤として購入。しかし納車日には、こんなにデカかったか？やっちまったのか？と、後悔の念が発生。悶々としたまま一週間を過ごし、ショートツーリングへ出発。しかし2時間も乗っていると恐怖心も消えて、GSを評価する余裕すら生まれてきた。 「GSは、いいぞ」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大きな車体に体を預けて、どこまででも走り続けることができる（ような気になる）。スクリーンの防風効果がすごい。2個のねじで手動調整だが、可動範囲が広くヘルメットの額に風をうまく当てたり、全く当てないことも可能。低速ではもっさりしたボクサーエンジンだが、高速道路で鞭を入れると、ぬゆわなスピードで免許証がすぐに無くなること請け合い。自制心との闘いが必要。 |
| 短所・不満な点 | ウインカースイッチに最初は慣れず、右手でキャンセルする際にアクセルをあおってしまうことがあった。（今は慣れたけどね）。ESAのCOMF/NORM/SPORTの差異がわからないぐらい微妙な点。山のアイコンを出した後のSOFT/NORM/HARDは判りやすいのにね。後、山のアイコンを出して調整を続けると、いきなりサスペンションが伸びて足つきに難が出る。（今は慣れたけどね）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 悩んでいる人は、最新型の水冷式を買ってください。ある程度のベテランさんは、空冷でも楽しめると思います。RnineT G/Sを買うという選択肢もあるかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | F650GS(800)が余りにも走らないので、多少はましだろうと購入、、、、それまでの4発に比べるとデカイだけで走りません（240位ですと欲求不満です） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デカイ。 皆乗ってる。 ドイツのイルムバーガーのカーボンに換装したので、軽くなり、引っ張って繋ぐと勝手にフロントが浮きます。 初期型の軽いクランクと言うのも有ります。 |
| 短所・不満な点 |
デカイ。 足が着かないので、シャコタン仕様にしましたが、それでもデカイ。 タイヤの選択肢が少ない。 オンロード専門のハイグリップが欲しかった。 取り回しが面倒くさいので、2020年2月に手放しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初期型はシフトアシストとステダンが付いて居ませんがGSの中では、良く走ります。クランクが違うので別物と言っても良いでしょうけど、GSでそこまで回すヤツ少ないから、、、、。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ずっと国産のバイクに乗ってきて、若い頃写真でみたボクサーツインを積んだブサイクなバイク、自分は絶対買わないと思ってた しかしＢＭＷのドコが良いのだろうと気にはなってて、50歳過ぎになって一度乗ってみようとＲ1150ＲＳを所有してボクサーツインにハマリました そしてＲ1200ＧＳに乗り換え、最高のパートナーに巡りあえた気がします 時間さえあれば、チョイ乗りやツーリングに使用してます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル最高（個人的に） 取り回しも楽で、走り出すと250CCクラスの車格にトルクフルなエンジンで、ユックリでも過激にでも楽しく乗れます 長距離でも疲れ知らず、荷物も沢山積めて旅には最高のバイク |
| 短所・不満な点 |
特にありませんが、同じＧＳのアドベンチャーが気になる。 低身長で短足体型のため、足つきは若干厳しいところもありますが、経験でカバーしてます。車重もそれほど重くないので特に苦にはならず。（シート高85センチ／車重250キロ程） 電子制御で「至れり尽くせり」の機能満載なのですが、故障が心配。 故障したらディーラー持込みで高額の修理費が予想されるので |
| これから買う人へのアドバイス |
一度は乗ってみて トリコになること間違いなし 特に旅好き、ロングツーリングには最高のパートナーになります |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
しょぼい排気音。マフラー変えてもしょぼい。 ESAはリアサスだけ。 何かにつけてR1200GSの劣化版。オフロード性能はFの方が上。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
威風堂々なスタイルに惚れ込み購入。 主にツーリングに使用 購入時は比較対象なしでしたが今ならアフリカツインDCTと比べるかもしれません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しは重いが一旦走り出すと軽い！峠ならリッタースポーツと伍して走れます。二人乗りしても停車時の重さ以外はほとんど変わらない不思議な操縦性。加減速での姿勢変化も少ないのでピリオンライダー共々疲れ知らず。個人的にはパニアケースが世界一似合うバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンで動いてない時はとにかく重い！ 転倒や故障をすると結構な金額が掛かります。 ある程度の体格（もしくはそれを上回る情熱）がないと足つきや取り回しに苦労します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所のところに挙げた三点がクリア出来るならぜひ体感して欲しいと思います。 見た目はでかくてゴツイのにワインディングは軽快にスーパースポーツを突っつけます。 それでいて乗車姿勢はアップライトなので距離を走っても疲れないし万能ツアラーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ボクサーエンジンは股が暑くならない。 テレレバーのおかげでノーズダイブがほぼ無い。 シャフトドライブのお陰で、500km毎のチェーン清掃と給油というクソ面倒くさい作業が無くて精神的に楽。 |
| 短所・不満な点 |
とんでもなく重たい（なのに、開発のコンセプトはオフロードバイク） 荷物満載で300ｋｇ、ニケツしたら350ｋｇは超える。 信号等で停止する時、一時停止、コンビニで停める時がコケやすい。実際、コケた。 なので、エンジンガードは必須！！ |
| これから買う人へのアドバイス |
ディーラーに何でも世話になると、高額な出費が延々と続きます。 工賃は、1時間6000円 エンジンオイル交換は2万円強 ブレーキフルード交換は1.5万円 などなど。 分で出来る作業が多くないと、いいカモにされるばかりです。 ディーラーが存続するための大事な養分として沢山お金を使うぞ！と腹を括れば良い話ですが。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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台風の時走って道路が冠水していたがなんてことなく走ってくれる頼もしいやつ
相棒感半端ない
転けて十メートル滑ったがGIVIのパニアに傷だけで起こしてすぐにエンジンかかるタフなやつ
燃料がハイオク
走行時よく見られる
外車なので工賃が高い
重たいので取り回しがムズイ
キーシリンダー交換。17年で不良になり交換
十分タフだと思うが部品で13000円
ショップでの工賃が外車なので高い