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購入動機・用途・比較車種 | 以前からピンク色のバブリーなKDXやKLEが気になっていた。購入したのは地味なグリーン色だがいつかは純正のピンクに外装を交換したい。 |
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長所・満足な点 | オンとオフの中間的なポジション。旅先で知らない林道や舗装されていないキャンプ場までの道など何も気にせずガンガン走れるのがいい。また、オンロードバイクに乗るようなウェアなど気合いを入れることもなく、スクーター感覚で気軽に乗れるスタイルが精神的に疲れなくてすごくいい。 |
短所・不満な点 | シートの形状と硬さがイマイチ。回さないと走らない。ライトカウルが小さいのでスクリーンを後付けしたくなる。純正&社外の部品が少ないので他車に比べて自己加工が必要。 |
これから買う人へのアドバイス | 短命なモデルで販売台数も多くないので、マニアック好きにはいいかも?ツアラーなので過走行車が多い。将来的に足回りやエンジン、クラッチなどのリフレッシュまたは修理費を見ておく必要がある。リアサスは廃番になっている。好きじゃないなら新しいモデルに乗る方が賢明。 |
今後のカスタムプラン | ノーマルを維持 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | もし、一台しか所有出来ないのなら、アネーロしか無いって思ってる。その気持ちは20年以上変わってない。 |
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長所・満足な点 |
元祖アドベンチャーと言えるバイク オフロードも行ける!(フロント21インチはダテじゃない) 片道700キロのツーリングも熟せる もう2度と出ないであろう、奇抜なカラーリングw 並列2気筒の気持ち良く回るエンジン 何気にコーナーも楽しめる 全ての道において不安無く走れる 最良のバイク |
短所・不満な点 |
燃料タンクが12Lなので、ロンツーでは給油が多くなる スクリーンが無いのはマイナス(400はあるのに) 高速と下道では燃費が倍くらい違う。。 見た目の好みは分かれるかも? 社外パーツは皆無(不人気ゆえ) サイドスタンドが頼りない エクステンション必須 車格大きめなので、苦労する人多いかも? オフロードに行けるとは言え、あくまで行けるだけ サスのストロークは少ないし、カウルやヘッドライト重いし、重心高くて不安定。エンジンの低速の粘りは期待出来ないし、フロントアップは苦労する |
これから買う人へのアドバイス |
程度の良さが今後の維持へつながります。 基本設計の古さは否めない。 絶対アネーロって人以外はヴェルシス250の方が良いかも? |
今後のカスタムプラン | フォグランプとチェーン、スプロケ。 |
購入動機・用途・比較車種 |
オークションで安いと思って購入しましたが、ボロボロでしたが少しずつ手直ししています。リアーホイールは、バリオス用でしたがタイヤがすり減ったので、現在はノーマルホイールです。モタードタイプにしようともくろんでいますが、 なかなか進みません。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 元々トレールにも乗っていたが、遠方まで自走すると山岳部に入る前に疲れる為、中距離~長距離移動しつつそこそこもガレ場が走れるバイクがいいなと購入。 |
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長所・満足な点 |
通勤や裏道が意外に楽だった事から通勤にも利用。 個人的には軽量。 割と電装系も安定している。 6000回転以下だとスーパーカブっぽくユルユル走れてしまうので近所の買い物にも使える。 そのため下道での疲労感低め。 クロス気味のギアは狭いパワーバンドを使う上で良いと思う。 速度に乗せてガレ場を走るには問題ないが、フロントアップを多用するシーンは絶望的。 林道走行程度と割り切るべき。 |
短所・不満な点 |
6000回転以下ではパワーが無いので、立ち上がり時にパワーバンドへ入れておく必要がある。 80Km/hで車の流れに合わせるのがやや辛い。(一般的にそれ以上速度を出す事は無いが、80Km/hからの伸びはあまりない)ロードバイクベースのエンジンという事でもう少し伸びると思っていたので肩透かしを食らった印象。 シートが痛いという評価があるが、どちらかといえばシートが斜めなので前の狭い座面位置へ滑ったり、尾てい骨部分に荷重が集中する事が主な要因。 もう少しフラットな座面なら評価は変わったと思う。 |
これから買う人へのアドバイス |
通勤使用なら無難な選択と思われる。 パーツは汎用性があるので色々流用が効きます。 荷台やシート横にフックを掛ける事が出来るので、多少の荷物なら縛り付けれるのも通勤や買い物に便利な所。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
水冷2気筒、高回転エンジン、軽量、そこそこ大きい、12Lタンク。気になっていたが、出かけた先の立ち寄ったRBに在庫しており、10年近く倉庫に有ったという通り日焼けしていないことに一目ぼれ。なじみの近いRBの店員に頼んで取り寄せて購入。 気軽な下道ツーリング+急ぐとき高速道路(長距離ツーリングは大型ツアラーがある)をトラックに煽られずに走れるバイクだから。 比較したのはGSR250(2気筒、乗りやすく疲れない、タンクでかい) |
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長所・満足な点 |
軽い(水冷2気筒250では最軽量)。フロント21インチタイヤですが、TT250Rレイドよりも低いシート。小さいけどカウル(遮蔽板がついていて効く)付き。水冷エンジンで高回転維持してもタフなこと。振動が少なく、手が嫌にならない。停止時は1速からNにしか入らない便利機能。 全体に見栄えと違って、せかされない走りが出来る。高速も走り続けられる。 |
短所・不満な点 |
リアが17インチで細いから、ロードタイヤで120/80は選択肢が無い。 低すぎるギア比 95キロで8000回転。60キロで5000回転。(まあ、12000まで回りますが) でも、1速はもともと高めなので、スプロケ変更のギア比調整での適正化が難しそう。 今、130/80を履いています。大径ですが、感覚的にギア比は低いままで、変化を感じません。 |
これから買う人へのアドバイス |
アネーロのことを 「昔そんなのが有ったなぁ。中途半端なオフロード車」と言われるセンスの足りない、勘違いしている年長ライダー様が、良くいます。 でも本当は、環境/時代/好みがようやくアネーロに追いついた、先進のクロスオーバーバイクです。お金があれば、スズキのVストローム250、カワサキのヴェルサス250を買いましょう。 バイクいじりが好きか、お金が無ければ、アネーロがいいですよ。エンジンはタフですし、生産中の現行カワサキの250とほぼ共通なので、純正部品が適正価格で入手が可能です。また、車体部品は他社含め、他のオフロードバイクと互換性があります。電装は、ネットで情報・購入すれば中華の部品等入手可能です。カウルだけは入手が難しそうなので、これにだけ気を付けて、購入されれば、楽しめます。 結局、オフロードバイクは、郊外の国道バイパス等で、80km/h以上で走るのには向いていないと考えて、Forzaに乗り換えました。 |
今後のカスタムプラン |
スクリーン取り付け(カウルに穴を開けたくないが、仕方ない):済 グリップヒーター取り付け:済 パニア取り付け(SB2000は購入済み、あとは気持ちが昂るのを待つ) シート内にゲルシートを埋め込む(購入済み、ただ外付けゲルザブ使用中で満足しているので・・・) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤の足に!と購入。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | HONDA AX-1 の保安部品が手に入らずで手放し「やっぱり長距離走るならこれでしょ」と迷わず購入。 |
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長所・満足な点 |
単発のAX-1に対し双発のアネーロ、やっぱり長距離はこちらの方が楽でした。 若葉萌える早春の会津、そして奥会津から初級酷道のR352を超えて長岡は山古志の美しい風景。一気に脚が延びました。 |
短所・不満な点 | ぶっちゃけスタイルは嫌いでした。カラーもこの時期のKAWASAKIはイマイチどころかイマサンレベルで…。 |
これから買う人へのアドバイス | やっぱり古いだけに部品が少なく、中古をもう一台買ってエンジン載せ替えたりしましたが、苔むした道で転倒しフロントフォークがぐにゃり。修理代考え手放しました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | モディファイベース車両(ラリー化&スクランブラー化) |
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長所・満足な点 |
ガレ場もある程度走れる前サス。開けて着地すれば案外吸収してくれる後ろサス。 下が無いと思っていたけど、結構扱いやすいところ。 オンロードで気持ちよく走るならノーマルで十分です。 現在はリアサスNINJA250R入れ替えで車高を上げているので、挙動がオフ寄りになっています。 |
短所・不満な点 |
オンロードで欠点と言ったらシートくらいではないでしょうか。オンロードで乗るならシートは作り直してもらった方が良いです。ちょい硬いです。 250ccオフのシートで500km高速走ったことがありますが、それに比べたら全く気にならないと思います。 オフではリアがリンクレス式なので、飛ぶような動きに極端に弱いです。段差に突っ込むくらいなら余裕ですが、車高が低いのでコブや岩、坂の角にガードを擦る事多数。 あとスプロケが加速側に振れないです。大きいスプロケが入ればよかったのですが...。 |
これから買う人へのアドバイス |
下手なオンロードバイク買うより面白いバイクだと思います。積載向けのパーツが出ないのが欠点ですが、キャンツーからちょいアタック林道まで幅広くこなせます。 ちょいアタック林道は無理?11000回転まできっちり回してください。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | カワサキでオン・オフそこそこ走れそうだったから |
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長所・満足な点 |
GPZ系のエンジンなので高回転が気持ちいい。150Kg以下なので取り回しが楽! ツーリングでの燃費は30Km/L程度で十分走る。 |
短所・不満な点 | サスペンションが貧弱(ダンピング不足)。カスタムパーツが少なく、古い車種なので純正パーツも少なくなってきている。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 外観、重量 |
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長所・満足な点 | 軽くて、取り回しやすい。エンジンはそこそこパワフルでよく走る。なのにレギュラーガソリン指定で、燃費もよい |
短所・不満な点 | 大きな不満はありません。強いてあげれば、夜、タコメーターの針が見ずらい。ハザードスイッチがあった方がよかった。 |
これから買う人へのアドバイス | 軽くて扱いやすく、動力性能も高いのですが、上級者には物足りないかも。初心者、女性には扱いやすくて、おすすめです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤の足として10年使用。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 北海道にツーリング行った時ダート道が点在してて、そーゆー所も走れて長距離もソコソコ走れるバイクのが向いているなと感じ 帰宅検索当時の私にはミニGSに見えました |
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長所・満足な点 | 横顔 |
短所・不満な点 | 正面 |
これから買う人へのアドバイス | 林道メイン キャンプツーリング |
今後のカスタムプラン | シートをなんとか ゲルザブも試しましたが、100キロ超えたらケツがなき入れ出します |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | レッドバロンにて一目ぼれ |
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長所・満足な点 | 奇抜なカラー |
短所・不満な点 | 回さないと走らない |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |