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購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 経済的で、街乗りでは適度な扱いやすさ。そしてルックスが最高。 |
短所・不満な点 | 直線はよい。立ちが強く、コーナーは苦手?腕の問題か? |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
気負わずにサラッと乗れる。 カスタム次第でどんな雰囲気でも作れる。 |
短所・不満な点 |
やはりパワー不足・・。 所詮「雰囲気」しか味わえないw |
これから買う人へのアドバイス |
≪記録≫ 車体..\80,000(自賠込) エキパイ..\7,000 チェーン交換..\5,000 Fタイヤ・チューブ交換..\11,000(工賃込) |
今後のカスタムプラン |
タンクカラーの変更 コンドル逆付けに変更 シートをクラシカルな雰囲気の物にしたい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | オイルクーラー |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス |
2006年7月: 現車引取兼ぶっつけ初心者講習の旅(徳島→仙台6泊7日) 2008年9月: 酒田で夕日を拝む旅改二輪=二輪けん引の旅(仙台-酒田日帰り) 2009年5月: 本州最北端往復24時間耐久ツーリング(仙台-大間崎0泊2日) 2013年9月: リアル尻焼弾丸ツーリング(東京-尻焼温泉日帰り) 2014年9月: 伊豆周遊秘湯巡り(東京-伊豆1泊2日) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | シックデザイン の クラシックバンパー装着 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 流用タンク |
短所・不満な点 | 重たい |
これから買う人へのアドバイス | 長く乗るつもりです |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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今後のカスタムプラン |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | バイクらしいバイク!! |
短所・不満な点 | 単気筒ゆえの遅さ! |
これから買う人へのアドバイス | のんびりトコトコ走っています!! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | W6より鼓動、振動、排気音が大きいので面白いし、サイドカバーがプラスチック、工具にクロムメッキなどしてない合理的なところが好感持てる。タンク容量13Lとデザインが良い。前後ディスクブレーキもネオクラッシック感が有っていい。取り説なかったが、パーツリストの電子版にあったので1400円助かった。RSでも年式によって書いて無い内容が有りますのでよく見てください。。サービスデータもありますよ。 |
短所・不満な点 | メインキー、ハンドルロックの位置を含めた使いにくさがありえない。悪いところは昔に習わなくていい。パッシング、ハザード、パーキングまでどうでもいいものが有るのに、一番頻度の高いウインカーが、プッシュキャンセルでない。荷掛けフックが片側1か所しかなく使いずらい。以上の部分は2007~より改善されているが。メッキは悪い。メーターの文字と明かりが見づらい。急減速の停車では時々エンストする。チョークを引かないと始動しない。ガソリン8L でリザーブに切り替えた。13Lタンクで予備タン2Lなのにおかしい。両手を離すと左へ寄って行く。11年目11000kmではこれからも色々起こりそうだが不安と楽しみが同居している。 |
これから買う人へのアドバイス |
W6を最後に40数年のバイク人生を卒業するつもりが、半年で虫がうずき始め、SRV250Sを探していたが、20年以上前のモデルで、あとが大変という事で、マルチ、オフロード、アメリカン以外の消去法でエストレヤRSの好きなカラーデザインのものにした。 余談ですが~ よくクラッチが重いとかニュートラルが入りずらいとか言われますが、私の場合の対処法です。 クラッチがすぐつながるようワイヤーを調整。すると遊びが10mm位になりますが、軽くなります。ニュートラルからロー、ローからニュートラルにクラッチレバーを握って入れます。入りづらかったら、少しづつクラッチのつながりをワイヤー調節で遅くしていきます。クラッチの重さとニュートラルの入りやすさの妥協点がベスト位置です。 このバイクもそうして調整しました、参考にしてください。 それでも入りづらい時は、クラッチを切りローに入れてキルスイッチでエンジンストップ。スタートはキルスイッチをつないでセルを回しクラッチ繋ぐ。 |
今後のカスタムプラン | ノーマルで行こうと思います。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 単気筒で軽い |
短所・不満な点 | 遅い |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
登録書類・・・・・どこに入れようか・・・。
後輩からアイス10個とビール1箱で譲ってもらいました。