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| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリング用。最近は林道には行っていないが･･･ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バッテリーレスなのでメンテが楽。セルも無いので軽い。壊れても大体自分で治せる･･･そろそろ部品が無くなってきているが。加速が良い（新しいKLXとはイグナイタが違うらしい）。 |
| 短所・不満な点 |
始動にコツが要る。季節によって始動性が変わり。冬はなかなか掛からない。 ライトが暗い。リアキャリアを付けないと何も載せられない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車体が大きく、背が低いと踵が着かないので結構つらいかも。変速ペダルのネジが緩んで変速機構のシャフトのギザギザが削れ変速できなくなったことがあり、部品交換で直る。フロントフォークのオイル漏れが発生。これも直せるが自分ですると治具を買ったり、自作するなど結構大変。 |
| 今後のカスタムプラン | 腐食のためリアホィール交換予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Bigタンク |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | これ250？っていうぐらいトルク感が凄い。乗れば分かる楽しいやつや |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カッコ良くて速くて小回りも楽々。こんなに走ってて楽しいバイクはない。他の国産モタードとは比較にならないぐらい良いです。 |
| 短所・不満な点 | 値段が高い。足つきが悪い。とにかくケツが痛い。ハイシートだと足が届かない。ローワイドシートだと見た目が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足が長い人は純正ハイシートを入れましょう。短い人は見た目気にしないならローワイドシート入れましょう。値段は高いですが完成度は最高です。 |
| 今後のカスタムプラン | 今ならいい値段で売れる！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250とは比較にならないパワー感 排気量が絶対的なトルクであることを思い知らされます。 完成度の高い足回り 今後アフターパーツが必要ないレベルの足回りが最初からついていますので後々お金がかからなくて済みそうです。 予想以上の低燃費 ぶん回して乗らなければ街乗りでも25km/Lぐらいではしってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
ドリフトやオフ走行などの仕様上、仕方ないけどハンドル角がとても少ないです。 いつもの感覚で小回りするとすぐストッパーに当たるためあたふたします（笑） あとサビに弱そうです(ﾉ∀`) |
| これから買う人へのアドバイス |
ひょんな事から買うことになった子 初の新車かつ外車ということで維持などなど不安が一杯だったり(ﾉ∀`) 予想以上の低燃費と乗りやすさに長距離ツーリングが捗りそうです！ |
| 今後のカスタムプラン |
湿式エアクリ EVO1キット！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい |
| 短所・不満な点 | パワー不足 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | う~ん。どないしよう |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どこを走ってもそれなりに走ってくれます |
| 短所・不満な点 | やはりパワーが無いけどコレが乗りやすさの一因かもなのでまあこれも良し |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャー的バイクが欲しくなり、当時はVスト250もversys250もCRF-RALLYも無かったので昔欲しかったAX-1かKLEで物色していたところ近所で出会い一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フロント21インチでオフタイヤ選べる。 普通にダートが走れる。 足つきはすごく楽。 アルミアンダーガードが標準装着。 ライトが明るい。 純正キャリアが丈夫(耐荷重公称7kg) 音がカッコイイｗ |
| 短所・不満な点 |
街乗りで20km/l，ツーリングで27，8km/lの燃費で12Lタンクでは心もとない。 リアタイヤ17インチでオフタイヤ選択肢が狭い。 ギアレシオがショートで9000rpm＠100km/h(レッドは13000rpmから…） ステップがゴムなので濡れると滑りがち。 エアクリーナー交換でタンクを外す必要がある… |
| これから買う人へのアドバイス | Vストやversys250はオフ味薄すぎ、CRF-RALLYは濃すぎ！というワガママな方にはどハマリなバイクですが、90年代のキャブ車という面も含めて楽しめる方にオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 積載性が良い、気軽に乗り出せるところ。 |
| 短所・不満な点 | ワイズギアのオプションをすべてつけたら結構な値段になった。高いよ。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
HONDAオフロード車の伝統的なスタイルのまま進化したところ。 XLXに始まるタフなRFVCエンジンは信頼性抜群です。 |
| 短所・不満な点 | やはり250ccクラス、トップスピードが低く、高速走行はつらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
走行距離3000km余りの中古を2013年9月に購入しました。 ツーリング用として、育てていくつもりです。 車両本体を購入後、キャリアを付け、トップケース、ホームセンター箱などを積載できるようにしました。 学生時代に乗っていたXLR250で北海道を放浪した日々が思い出されます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
道を選ばないで走れます。 小回りが利くのとどこでもＵターンして引き返せるという安心感は最高です。 軽くて取り回しが良いので気軽に乗って出る気になります。 乗っていて楽しい車種です。 |
| 短所・不満な点 |
サスペンションは今2つって感じです。 エキパイが汚い感じになる。 （チタンに変えました。） |
| これから買う人へのアドバイス |
トライアルっぽい練習をするためにフルサイズ化しましたが、舗装林道などを走るにはノーマルのままで楽しく走れました。 舗装路でいろいろなことを楽しむには最適な車種だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、カスタムパーツが多い、何より軽い |
| 短所・不満な点 | キャラが違うので仕方ないがＺＸＲと比べると高速やのぼりで力不足を感じる |
| これから買う人へのアドバイス | 兄からのいただきもの |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、林道 |
| 今後のカスタムプラン |
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カウルは結構効果が有る。KATANAスクリーンを追加したので、
胸に風はほとんど来ない。
市街地では半クラッチの多用となり、重いクラッチ（当時は普通？）が
左手を消耗させる。
2019年7月6日に後継車Versys X 250Tourerにノリカエルしました。
ハンドガードカバーの塗り直し→一旦塗り直した後、15年12月に強風で転倒し左側が禿げ、まだ再塗り直しできてません。
追記：ハンドガードは18年4月にコケて割れたので交換。
16年はフロントブレーキOH、フロントフォークOH、ステムベアリング交換とフロントがやられたので、今年17年はリア周りの補修が必要かなあ？
追記：予想が当たり。17年末にリヤショックからフォークオイル漏れ発生で、18年1月ヤフオクで中古ショック入手して交換。
その他：キャブレターを18年年末から年始にかけて清掃、部品交換、調整したらアイドリングが安定するようになりました。1000回転以下でもエンストしなくなりました。
今はバイクカスタムより自分の体力強化の方が先かなあ、最近しんどくて。