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購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 昔に乗りたかったバイクで、たまたまオークションで書類付きを見つけて衝動買い |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
比較できない。唯一無二。 一目ぼれで購入 |
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長所・満足な点 |
1,歯切れの良い重低音 2,鼓動 人間と一緒。たった1つの動力源から生み出される振動 3,gkデザイン 美しい 4,43ps 扱いきれるパワー 5,調教されていない 電子制御が1つもないため、乗りこなせた瞬間は感動モノ 6,キックスタート 608ccを手動で始動させる満足感 7,荒々しい加速感 ワープしたかのような感覚に陥る |
短所・不満な点 |
強いて言えば 1,整備性の悪さ(特にYDIS) 2,生産終了した部品が多い 3,シフトチェンジした際の感触の悪さ(節度がない) 4,アクセルスロットルが硬い |
これから買う人へのアドバイス | SUZUKIのgooseやHONDAのGB400/500、そしてYAMAHAのSRXー4/6のような国産空冷ビッグシングルスポーツは単車を出せば出すほど売れていた時代の産物です。寂しいことにこういったビッグシングルスポーツは金輪際出ることはないでしょう。あまりにもニッチな需要ですから。上記した点から見ても空冷ビッグシングルスポーツを楽しむ最後の機会でしょう。 |
今後のカスタムプラン | 全部純正に戻したい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | DL1000に乗っていた時のサブバイクその1 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れ。 こんなに綺麗でかっこいいバイクは他にはない。 SRXのおかげでロングツーや野営旅などどこにでも行けた。 2000m近い美ヶ原での野営も寒かったけどいい思い出。 |
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長所・満足な点 | このバイクでどこにでも行ける。デコンプが付いているので女の私でもキック始動が簡単。こんなに足つきがよい大型バイクはない。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
また乗りたい。 キックが蹴れるうちにまた乗りたい。 |
購入動機・用途・比較車種 | SRX400から乗り換えました。その頃は通勤メインだったので、ダッシュ力中心に選択しました。候補はTRX850とSV650Sでしたが、乗り慣れている、使用中のパーツを移殖できる、軽量が決め手でした。 |
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長所・満足な点 | 低~中回転のトルクを楽しむエンジンですが、意外と高回転もいけます。車体が軽くて細めなので、取り回しや低速時のUターンなども怖くありません。街乗りから峠を含む長距離のツーリングが楽しめ、さらに未舗装の林道まで頑張れます。 |
短所・不満な点 | ビッグシングルですが、低回転は使えません。ギクシャクしたりエンストしたり。高回転の伸びも悪く、ギアの選択に注意が必要です。ノーマルは意外と低性能で、カスタムにはまってしまいます。(長所?) |
これから買う人へのアドバイス | セル付き(90年~)ならそれなりに純正部品が出ていますので、まだまだメンテナンスもできますし、カスタムするためのパーツもそれなりに出ています。空冷単気筒の良さの一つである自分でいじりながら乗るバイクにもってこいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ネットオークションで衝動買い |
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長所・満足な点 |
心地よサウンド(ヨシムラサンパー) 心地よいダッシュ 取り回し軽い 、山道(六甲山)大好き 意外と早い(170km出る) 燃費よし24km/L 近年は他で見たことないので目立つ場合も(ほかに無い) キックのみでの始動は、バッテリー気にする必要なし。 見た目もいい感じと思う。(サス&ブレーキキャリパー交換でさらによし) |
短所・不満な点 |
気温で、始動性が変わる・・・・寒いときは意外と始動性よし 真夏がしんどい(チョーク引いて一発始動に失敗時にてこずる・・・) 補修時に純正パーツが無くなっていく・・・(生産してない) 若干のオイル漏れがでるが、純正ガスケットが生産中止・・・ 見た目は、250ccなんで なめられる場合もある。 他は特に悪いところ無し(致命的な壊れかたはしない・・・) |
これから買う人へのアドバイス |
古いんで、手に入れた時にいろいろ補修しましが 補修が終わると、ほとんど壊れません。 なので、初期の保守費用を考えることですが大事です。(15万ほどかな?) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
600ccのシングルエンジンが最大の魅力。 sr500はバタバタと排気音の後に加速がついてくる感じで、SRX600はアクセル開度と排気音とが併わさってスルスルっと加速していく感じですね。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
SRXを初めて見た瞬間一目惚れし、状態のよいものを探していました。 これが初めて所有するバイクですが、手間暇かけて大事に乗っていきます。 |
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長所・満足な点 |
・純正で完成されている美しいデザインはもはや芸術品 ・ショートマフラーなど、クラシックなバイクに見えて現代でも通用する先進的なフォルム ・キック始動のみという漢仕様 ・ビッグシングル(単気筒600cc)、ドライサンプ、ツインキャブレター(YDIS)という他にはない個性 ・単気筒の鼓動を感じる排気音 ・スリムで軽量なので、大型バイクとは思えない取り回しのよさ ・フロントフォークにbituboのインナーカートリッジを導入したりリアサスをナイトロンのものにすることで、安定感が倍増し現代のバイクに匹敵する走りがある |
短所・不満な点 |
・30年以上前のバイクなので、パーツの入手性は悪くなりつつある。新品で出るパーツはストックしておいたほうが良さげ ・中古価格がどんどん高騰している(2021年9月時点で100万を超えるようなものもちらほら) ・安全装備(ABS/TCSなど)はゼロ。良くも悪くも余計なものは何もない ・数日乗らないだけで掛かりが悪くなったり、手がかかる ・電装系は貧弱なので、現代のバイクよろしく「ETC、ドラレコ、USB充電器に電熱装備も!」みたいなことをするのは難しい(電球をLEDに総取っ替えしたりして電力削減すればある程度まではいけるかも) ・スリムで軽量な半面、見た目からは大型バイク感はない |
これから買う人へのアドバイス |
35年前のバイクですので当然故障やメンテナンスで困ることも出てくると思います。現在の中古車相場ですと普通に新車が買える価格になりつつあります。そこがネックになるなら選ぶべきでないバイクです。 それを加味してもどうしても欲しい!というあなたは、「決して多くない人達」の一員です。大事に維持していきましょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 定年後に乗ろうと、今から時間を掛けてレストアしていきます |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | キックのSRXが欲しくて。 |
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長所・満足な点 | 見た目は日本車史上でも最高クラスのかっこよさ。ノーマルでもかっこよすぎるというかノーマルが一番。パワーはないけど軽くて細くてよく走る。 |
短所・不満な点 | あまり積載性はないので泊まりがけツーリングなんかには向いていない。はっきり言って荷物なんか積んではいけない。 |
これから買う人へのアドバイス | 玉数は少なめなので良さげなものが有れば迷わず行くべし。パーツもそこそこ出るので走らせるのには困らない。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |