4.4/5
28件の評価
- この商品のインプレッション:27件
- 関連商品へのインプレッション:0件
- 満足度評価のみ:1件
星5つ | 16件 | |
星4つ | 8件 | |
星3つ | 3件 | |
星2つ | 1件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4.6 |
デザイン | 4.2 |
コントロール性 | 4.6 |
Brembo ブレンボ:リアブレーキキャリパー 旧カニ P2 32 84mm ゴールド【値上がり対象商品】のインプレッション一覧
4.0/5
身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 5 |
カスタムパーツ用テンプレート
【使用状況を教えてください】
30年以上前のバイクをレストアする時に純正キャリパーの部品が一部「販売終了」となっていたためオーバーホール出来ず・・いっそのことブレンボに交換しちゃえ!と言う感じで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
通称「カニ」と呼ばれるいにしえのアイテム、以前のカニよりちょっとだけスタイリッシュになったような・・
イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
ブレーキ周囲のメンテナンスが出来る人には難易度は低いですが、初めての方は「きちんと整備出来る人」に任せた方が絶対良いと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
対抗ピストンなのでこんなにコンパクトでもしっかりと機能します、リアブレーキとして使用するならば十分すぎるくらい効きます。
【付属品はついていましたか?】
キャリパーアッセンブリーのみです。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的には全く無し、ブレンボとしては比較的リーズナブルな価格でこの効きは充分期待通りです。
この商品よりも強い効きが欲しいならばもっともっと高価格なブレンボを選びましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
フロントもリアも専用のサポート(ステーの様な物)が必要です、この商品を購入する前に「自分のバイク」に取り付け用のサポートが販売されているか確認してから購入したほうが良いでしょう。
ブレーキは「止まる」と言う重要な部分を請け負うパーツになります、信頼できるショップに依頼しましょう。
【注意点】
場合によってはマスターシリンダーを交換しないと充分に効果を発揮できない場合がありますので事前にしっかりと情報を集めましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたいバイク用の「キャリパーサポート」は必需品です。
ついでに交換したい人はメッシュホース等も購入しておきましょう。
当然ブレーキフルードは無いと話になりません。
さらに拘る人は好きなブランドのブレーキパッドを購入しておくと良いでしょう。
【メーカーへの意見・要望】
小排気量のフロントブレーキ、中排気量からのリアブレーキとして永く愛されてきたブレンボ「カニ」キャリパー、これからもラインナップ継続をお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
4.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレンボが好きで購入しました。
ゴールドのデザインも気に入っています。
性能も申し分ないのでオススメですね。
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5.0/5
身長:176-180cm 体重:76-80kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 5 |
品質的にはとても良く、信頼も抜群なのですが、どのメーターのサポートを使ってもKSRのリアの純正アルミホイールには一体型のハブに干渉して使えませんでした。
KSRのリアにはノーマルホイールだと付けることができるので、これをKSRのリアに取り付けるには本体を削る覚悟がいります。
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閲覧中の商品へのインプレッション ペロリーヌ さん [インプレ投稿数: 128件 利用車種: CBR250R (2011-) ]
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
フロントに4Potを組み、あからさまにオーバークオリティだったのでリアもバランスを取る為に購入しました。
ペータルディスク・メッシュホースと合わせて組んだので単体の効果は分かりかねますが、減速時々のコントロールはし易くなったと思います。
ガツン!と効く訳じゃない(リアだから当たり前)ですが、ムギュゥ?ッ!とでも言えばいいのかな、とにかく以前よりリアブレーキの使い方を学んだ気がします。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正がゴミすぎて購入、めっちゃ効くただしリアマスター交換、見た目もカッコいい!
キャリパーサポートはスペック
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.3/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
制動性能 | 3 |
ゼファー750の純正リアキャリパーをブレンボカニに交換しました。
交換理由は、純正キャリパーのサイズが大きすぎるのと経年劣化で表面がボロボロになっていたからです。
「ナギサスポーツ」というブランドのキャリパーサポートを使用しています。
8000円ぐらいだったと思います。
他のメーカーからもキャリパーサポートは出ていますが、トルクロッド交換タイプの為お値段が5倍ほどします。
取り付けに関しては問題なく出来ました。
今回は、純正ブレーキホースを使用しています。
かなりパツパツですが動作には問題がありません。
見た目が美しくはありません。。。
純正キャリパーとの性能差に関しては、ブレンボの方が聴かない印象です。
自分は見た目を重要視しているので満足しています。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
制動性能 | 5 |
純正でも握り込めば効いたが、もう一台所有のバイクと余りにもタッチが異なるため不安感があり、タッチの為にあえて純正と同じピストン径で購入。
ピンスライド式から対向式になって明らかタッチがカチッとした。
また、ブレンボキャリパーはピストンに錆びがこびり付いたのを見たことがないのでそこも評価が高い。
林道も行きたいのでホースはあえて純正のまま新品に交換した。
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コメント(全2件 )
- yasuさん [2018年11月24日]
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ピンスライドなら転倒で当てた時に、完全に修復しなくても効くような。。(対向は引きずる)
ホースは0Gで長さは十分足りてます?(面倒だけどバンジョーボルト、上でも‥)
- ほうきゅうさん [2018年11月24日]
-
確かに仰る通りなんですよね。ただ、レバー替えても2丁がけでは完全に握り込めず、オンロードでのタッチ優先で替えました。(事前にマスターもキャリパーもOHしたんですけど気に入らず)
ホースは前輪持ち上げても余裕あります。上側の支持が1つ外してしまってあるんで。
バンジョーボルトの位置も仰る通りなんですけど、ブレンボのロゴを優先しちゃいました(^_^;)。おかげてエア抜きも面倒くさいです。
閲覧中の商品へのインプレッション ゴールデンハムスター さん [インプレ投稿数: 11件 利用車種: マジェスティS ]
3.3/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
制動性能 | 2 |
ノーマルに比べて制動力が、遥かに落ちました。
全くブレーキが効かないと言って良い程です。
色々調べるとノーマルのマスターシリンダーでは、容量が合わないらしくマスターシリンダーも交換が、必要らしい。
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GROMのフロントブレーキ用に購入。4ポットではオーバースペックなのでカニにしましたが純正より効くようになりました。見た目なら4ポットですが実用性ではカニで十分かなと思います。
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