オーリンズリアショックに交換してから2万kmちょい。
なのでOHに出すため純正戻し。
作業内容はフルエキ外し→ジャッキアップ→ショック交換。
ツインショックなら片方ずつできたりするらしいが・・・。
モノショックなので無荷重にするためジャッキが必要。
メンテスタンドだとスイングアームに荷重がかかるので当然ダメ。
面倒ですな(苦笑) センスタ付いてたらいいんだけどねぇ。
取り外したオーリンズをチェックしてみると、
オイル漏れはないもののロッドに結構キズが・・・。
ロッド交換で5~6万コースかな('A`)
普段からちゃんと拭いてあげる等しましょう・・・。
交換後、近所の試走コースへ。
いやぁよく跳ねる!
オーリンズのありがたみがよくわかりましたとさ。
ジャッキアップの場所はオイルパン。
結構安定していて風が吹いても全く揺れなかった。
強度的な問題は・・・?
わかんないのでやろうと思った方は自己責任で。
ちなみにこの方法だとVTRでは・・・
サイレンサー取ってからアップするとリアが、
サイレンサー付けたままアップするとフロントが浮きます。
他にもタイヤとリアフェンの間に四輪用ジャッキ入れて
荷重抜けるポイント探す、なんて方法もありますな。
今回の作業中に発覚。
クッションアームの動きが悪すぎる・・・。
どうやらベアリング死んでるようです。
ボルトも固着。
そんなに高い部品でもないのでとりあえず純正部品注文。
アームサブASSY 52465-MBB-000 ¥4,609
カラー 52463-MBB-000 ¥420
ボルト 10x110 90102-MBB-000 ¥504
ナット 10mm 90304-GE8-003 ¥173
オーリンズに戻すときに交換予定。
投稿されたコメント
楽しそう^^
春に向けての準備が着々と進んでる感じやね~♪
サービスマニュアルとかパーツリストとにらめっこするんも楽しい!
バイクのことよく知れるし、愛着も沸くしね。
あと、この日の作業で工賃8000円くらい浮いてるし(笑)
できるだけ整備士さんとこでお金落としたいけど、
学生やからそうも言うてられんしなぁ(苦笑)
とりあえず3月中には一通りやりたいこと終わるかな。
早く走りに行きたいね~☆