1枚余ったXB用のロッカーカバーなんですが、次回注文時にその価格分を相殺、現物は指示あるまで僕が保管することになりました。そこで急いではなかったのすが、これも前から交換したかった06年以降のXBに装着されている対策品のオイルポンプドライブギアと必要なガスケットや特工を注文しました。
今日その作業を行ったのですが、結構大変。カムカバーを外す為にエキパイを外さなければいけません。ということは、エキパイ、マフラー、タンク、その他外装など、ほぼbuellを丸裸にします。リアのロッカーボックスを外してカムカバーを外すまでは良かったのですが、オイルポンプドライブギアと同軸になっているピニオンギアが外れません･･･。しばし考えること1時間位、結局外す事ができて本命も交換できたのですが、最初リア側のカムだけばらして作業するつもりが、いろいろ弄っていたら、すべてのカムを動かしてしまい訳が分からなくなってしまいました･･･。
そういう訳でフロントのロッカーボックスも外してプッシュロッドをフリーにして、カムを合わせマークにそろえて、すべてを終えたのが３時過ぎ。朝の涼しいうちにと思っていたのですが大誤算。カムの合わせマークが２種類あって、マニュアル通りにセットしたのですが、心配なのでいつものお店に恥を忍んで質問しました。半ば呆れられながら、２種類の合わせマークはスポーツスターとbuell用でマニュアルにあるbuell用のマークにあわせればOKとの工場長さんのアドバイスをいただきました。
少し安心して、暑さにまたもやヘロヘロになりつつなんとか組み上げてプラグを抜いた状態でクランキングしましたが大丈夫そう。最終的にエンジンをかけると、タペット周りからカシャカシャしているくらいで、オイルが回れば大丈夫そうでした。念のためもう一度お店に連絡すると、エンジンが掛かるのなら大丈夫とのことでした。
作業完了後、試走してみると、一緒に交換した排気ポートのガスケット交換が効いたのか、だいぶ元気になりました。と言うか今回もパフォーマンス系のパーツ交換をしたわけではないのでこれ位しか考えられないのです。それとも本人がヘロヘロだったので元気になったと感じただけでしょうか？
大丈夫と言われたものの、本人はマニュアルとにらめっこでやったカムの組み付けが不安で不安で･･･。でも次回はもっと上手くできそう！（爆
08/08/10追記
今週末、一連の作業のチェックの意味もこめて高速メインで300kmほど走ってみましたが、エンジンもいつものノイズ以外に異音はしていないようなので大丈夫そうです。以前交換したロッカーボックスのメタルガスケットもそのまま使用しましたがオイル漏れはないようで、漏れたら交換する方向でこのまま行こうと思います。
文字数制限があって前回書き切れなかったのですが、肝心のオイルポンプギアの磨耗具合は、思ったほど消耗していませんでした。web上で見るような、摩滅して刃のようになったギアを半分期待したのですがｗ
でも、一番薄い所でも、約2mmくらいまで磨耗していたので、いつか交換しなければならない部品であることは間違いないようです。
アイソレーターの交換ですが、やっぱり振動は硬くなったようです。
部品の選択に失敗したかも知れません･･･。
ロッカーカバーの効果ですが、エアクリボックス下のオイルの滴りはだいぶ少なくなりましたが、やはり滴ります。オイル管理はしないと駄目ですね。Upperまでオイル入れて、そのまま走れるかと期待しましたが、これは無理そうですｗ
あと、新たな問題が発覚。
リアシリンダーのベースガスケットが駄目になって、オイルが漏れてきました。Fはメタルに交換済なのですが、Rは新車からずっと手付かずなはずなので、紙ガスケットのまま？
約5万キロ持ちました。これで十分でしょう。
用心のために社外の腰上のガスケット一式を用意していたので、交換は来週末にでも行いたいと思います。
あと、ふと気付いたのですが、前後プーリーを交換した結果、高速だと満遍なく5速まで使うようになりました。ノーマルの高速よりのセットでは、100km/h辺りで巡航する場合、5速より4速の方が反応が良かったので、5速はあまり使わなかった記憶があります。とりあえず、俗に言う“ふわわ”までは、僕のbuellでも出ることが確認できているので、逆に下がモリモリしすぎている感じがありますが、今の前後セットでいいです。
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