昨日オイルメンテナンスの話をして、その勢いで今日オイル交換しちゃいました！
前回はワコーズの４CT-S(5W-40)を入れたけど、今回は同じワコーズのTR(15W-50)。まぁ製品としては４CRと４CTの中間といったオイル。少しだけ財布の紐を緩めてみた。
僕としてはオイル交換を1000km毎に行うのも贅沢だし、TR(トリプルR)の選択もだいぶ贅沢か。効果の程は抜群の加速とスムーズなふけ上がりを得たと言っておこう。
正直なところはオイル同士の比較ではなく古いオイルと新しいオイルの比較にしかなっていないような気もするが、それはご愛嬌(笑)。
熱垂れに強いと言われて硬いオイルを選択。ホントのところはお店にたまたまそれ(15W-50)しかなかった(笑)。熱垂れというのはこれだという経験が無い。だからどういう症状か未だに良く解らない(汗々)。
僕には股の間というか、膝の間が今までのオイルよりすごく熱くなったとしか解らない。マジ火傷しそうである。
Dトラッカーの冷却ファンが回っている音を未だに聞いた事が無いが今回もやはり聞こえてこない。う~ん、オイル交換のメリットデメリットのインプレがまとまらなくなってしまった！

さてそれとは別に今日はナップス練馬店にてスプロケットとチェーンを注文して来た。
この間ゲイルスピードのホイールとブリジストンのタイヤ、そしてスプロケとチェーンの見積もりをしたが、予算の関係で今回はスプロケとチェーンのみを注文。工賃込み21万円が1/9で済んでしまう(笑)。
スプロケットは見た目を重視という事で、黄色っぽいサンスターをやめ、チェーンとあんまし差がないアファムのゴールドをパスし、まぁ要するに好みのカラーで選択。
耐久性なんて考えているようで実のところ考えていなかったり(苦笑)。
渋めのブロンズ(ブラウン？)カラーのisa-sprocketとチェーンはD.I.Dの525VMゴールド。Kawasakiの某ショップでえらいD.I.Dを宣伝されたのでD.I.Dを注文してみた。
丁数はノーマル39に対して41と２丁増やしてある。加速をちょっとだけ重視してみた。今回はフロントのスプロケはパス。丁数は14のままだ。
しかしリアのスプロケの丁数を２丁程度増やしただけで、どの位加速が変わるのか？　実のところ今から楽しみである。