AGRASバックステップを格安にてGetしました、超ラッキーでした♪
それでは早速、取付けます、ビギナーの方にも分かりやすいように順番通りに写真と解説付きで進めます。
注意：今回はレース仕様なのでブレーキランプへのスイッチコード類は取付けませんので予め御了承ください。
Step1，先ずは、ブレーキ側のSTDステップを交換します、最初にヒールガードを外します。
Step2，次は、マスターシリンダーを外します。
Step3，リザーブタンクを外して。
Step4，これで、ブレーキラインとステップが別々になります。
リザーブタンクが垂れ下がらないように、紐か何かで一時的に吊り下げておきます（そうしないとリザーブタンクが逆さまになります）
それではステップを外します。
Step5，STDのステップを外したら、ステップに付いてるヒートカバーを外します。
STDステップについている、ブレーキペダル用のスプリングをAGRASステップに再利用します（キットにスプリングは含まれていません！）スプリングの取付けは最後に行ないます。
Step6，AGRASヒートカバー取付けボルト2本を緩め、ネジ固定剤を予め塗布しときます。
Step7，さっきSTDステップから取り外したヒートカバーをAGRASステップに取付けます。
Step8，新しいステップをフレームに仮組します。
Step9，ブレーキマスターの先端部をAGRASキットの物と交換します。
Step10，ブレーキペダルとマスターシリンダー先端部をボルトで固定します。
Step11，ヒールガードにマスター本体をボルト固定し、ペダルの垂れ角を調整し、ロックナットを固定します。
Step12，ブレーキペダルの裏側にスプリングを取り付けたら片側出来上がりですが、スプリングの取り付けはステップを1度外してから行ないます。
最後に、ネジ固定剤をボルト類に塗布して、必要なトルクでしめこんだらOKです。
AGRAS出荷時のステップ位置は最前部、最下部ですがSTDよりも結構アップポジションになっています。
※左側がSTDステップ、右側がAGRASステップです、画像をクリックすると画像全体が見れます。
Step13，次は左側のシフトチェンジステップを取付けます。
先ずはSTDのシフトロッドを外します。
Step14，シフトロッドを外してから、STDのステップを外します。
Step15，AGRASステップを仮組みします、今回は逆シフトにするので、仮組み前にステップ側の短いシフトロッドをジョイント上部に付け替えておきます。
ちなみに出荷時は正シフト仕様なので、正シフトにて使用する場合は付け替える必要はありません。
Step16，AGRASのシフトロッドを取り付ける前に、トランスミッション側のジョイントも外しますが、取り付けマークの位置を覚えておかないと、再度取付ける時に角度が変わるとシフトフィーリングが変わるので注意しましょう。
Step17，シフトロッドの取付けはステップ側のスクリューボルトが長いので、ステップ側を先にねじ込みますが、この時には浅目にねじ込みます。
Step18，次にトランスミッション側のシフトロッドをジョイントスクリューに浅めにねじ込んでから、ジョイントをトランスミッション側にはめ込みます、この時に元の合わせ位置に確実にはめ込みます。
Step19-1，トランスミッション側のジョイント固定ボルトを確実に締め込んでからシフトロッドを回して任意の位置に調整し、ロックナットでシフトロッドの両端を固定します。
Step19-2
Step20，ステップ側の短いシフトロッドでシフトペダルの垂れ角とシフトタッチを微調整します、実車にまたがりシフトアップ、シフトダウンをして確認します。任意の位置が決定したらロックナットで両端を固定します。
※この時点ではレーシングスタンドなどで後輪をリフトアップして停止状態で行ないます、調整段階での実車走行は危険なので止めましょう。
出来上がりです♪
取付けの所要時間は1時間30分程度です、初めての人でも順を追ってやれば2時間程度で出来る作業ですが、自信が無い人は必ず専門知識を持っている人の立会いの下で作業をするか、Shopに頼んだ方が安心です、走行時に重要な箇所なので見様見真似では決して行なわないで下さい。
この商品に関しては、説明書みたいなものはありますが、箇条書きの簡素な物なので非常に分かりにくい説明書になってます、そういうのもあって、この日記に分かりやすく説明したつもりですが、同社のステップ取付け時の参考にしていただければ幸いです。
実際に現物を触れた感じでは、クオリティーは高そうです。
ポジショニングやシフトフィーリングは実走行してからインプレします。
投稿されたコメント
ご無沙汰しております。
アグラスステップぃ~ですね~♪
格安！ｳﾗﾔﾏｼです、普通に買うと５諭吉位飛んできますものね！
ところで今季はもレースなどはされましたか。
シッロ君の活躍ぶりはどうですか~・・？
レースシーズン真っ盛りになったとたんに、仕事も真っ盛りです、なかなかサーキットに行けてないので、バイクのセッティングがまだまだです。
やっぱ、ノーマルサスにスリックだとグリップの良さにサスがついていけないようですね。
九州はもう入梅するので、レースに出るのは夏か、遅くても秋までには出れたらいいですかね。
そちらは精力的にやってらっしゃいますね、うらやましいです。
ちなみにアグラは４､５諭吉でした、定価が７諭吉なので速買いしました♪