前回、エキパイ装着までしか出来なかったが、パーツ類が揃ったので本日、出来るところまでやっちゃいます。
ハイスロ、スライダー、エンジン2次カバー、2次減速比とチェーンサイズ変更、ブレーキライン、スポロケットガード、ワイヤーロック、何処まで出来るかな？
先ずはハイスロットルキットの装着、YAMAHAのキットパーツなので比較的スムーズに取り付けたが、スロットルボディーの脱着は必要ですね。
地味なルックスですが、これが好きなんです。
ブレーキラインの変更、JSBレギュレーションで詳細な所まで指示してたので面倒ちぃ~。
2次減速比とチェーンサイズの変更
2次減速比はSTD17×45⇒16×46ショートに変更
チェーンサイズはSTD530⇒520コンバート
スポロケットはYAMAHAキットパーツだったのでスムーズに装着できた（サンスター製）
チェーンはDID、これでフリクションロスは相応に軽減されるハズ？
フレームスライダーはBabyFace
こいつが、後々、他のパーツを加工しまくる原因を作ることとなる！
エンジン2次カバー（右側）装着、問題なし。
エンジン2次カバー（左側）装着、ココで問題発生！
フレームスライダーの取り付け箇所と2次カバーが干渉し更に、
スポロケットカバー前端部と2次カバーも干渉する始末、
2次カバーの研磨加工とスポロケットカバー干渉部分の研磨加工に2時間近く時間を割いた。
何とか装着が出来たので、カウルフィッティングしてみると、スライダーが邪魔でアッパーカウルの装着がスムーズに出来ない、何とか装着したが、カウルにスライダーの根元が干渉して、クイックファスナーの取り付け位置が数ミリ合わない。
今回フレームスライダーにBabyFaceを選択したのは失敗っぽいかな。
でも、9割方完成して来ているので、少しは気持ちにゆとりが出てきた、一時はシーズンに間に合わないと諦めかけていた時もあったんで（既に間に合ってないんですけど？）。
カウルの加工とスポロケットガード、ワイヤーロックは次回に持ち越し。
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