ｐｈｏｔｏ-１
某Ｙオクであまりの安さにつられて買いました。（中国製／PC20系キャブセット19Φ新品）セット内容です！
Webikeで（KITACO:キタコ フュエルコックAssyタイプI ）と（エトス:ETHOS 耐油・耐ガソリンホース）を注文済みです。
到着次第作業開始です。
如何なモノでしょう！？ １／３０
作業行程・インプレ公開します！お楽しみに・・・
＊中国製だからと期待していませんでしたが、あまりの出来と調子の良さと安さに感激し昨夜友人の分と合わせ又二個落札してしまいました！ ２／１
＊次々と４ｍｉｎｉ仲間が落札しております！（ＣＭではありません）
ｐｈｏｔｏ-２
キャブが届き待ちきれずコック・ホースが届いてないのに取り付けました。
実物を見るとこのケイヒン風？？のキャブはかなり造りがいいので驚きです。
取り付けではマニホールドがかなり左に曲がっていてフレームに干渉せず、アクセルは元のキャップがそのまま使え（元のキヤップのほうが精度良し）驚く程簡単な作業でした。
問題のコックの無いホースですが友人からの情報で予備・メインと有るホースのメインホースにドライバーを差しメクラにし予備を繋いで解消しました。番手の入っていない（ＰＣ２０用流用可）メイン・アイドルジェットとエアーとアイドルスクリューはとりあえずそのままで・・・
いよいよ始動です！キック三発でかかりました！！最初はかなりのオーバーフローでガソリンがジョボジョボ漏れした。少しするとおちつきエアーとアイドルを調整して走行です・・ 調子いいです！速いです！
＊細かい調整や三方コック・ホースとり回しは後程です。
また書き込みます。 １／３０
ｐｈｏｔｏ-３
ｐｈｏｔｏ-４
＊キタコ三方コックとホースが届いたので早速組み付けました。
このコックですが繋ぎ方が知りたいのですが取説がありません！本体に刻印もありません！いろいろ試したが解りません。結局バラして解決しました！文字をいれておきましたので参考にして下さい。
ストレーナーを付けましたがいらなかったかも・・・
フレームとの干渉部にはスパイラルチューブを巻きましたが必要だと思います。
この状態でもエアー調整をしたら結構走りますが、空ぶかしの後「パン！パン！」と鳴るのが気がかりです。次はケイヒンのＰＣ用のジェットを何種類か揃えセッティングをしたいと思います。
ｐｈｏｔｏ-５
＊今度は謎の中国製（PC20系キャブセット２２Φ）を買って付けちゃいました！ ’０８-０２／１９
詳細はchapter 23.から・・・
上から
＊モンキー用ダウンマフラーです。安く落札しました。
到着次第取り付けようと思います！
PHOTO-1
＊友人Ｋ池くんからキャブの情報が入りましたので参考にして下さい。
（ＰＣ２０・PC20系キャブ19Φ・モンキーノーマル と
並べてみました、モンキー用は１３Φです、丁度中間位でしょ
うか）
PHOTO-2
（左ＰＣ２０・右PC20系キャブ19Φ）
PHOTO-3
（ＭＪは下の物が京浜７５番です、今回の物は見た目でも少し小
さいのが解かります。７０ＣＣにはベストなキャブだと思います）以上友人Ｋ池くんからのコメントを公開しました！
’０８-２／２ 現在
＊マフラー到着！
とりあえず装着です。簡単！！
＊気に入っていたセンタースタンドですが干渉の為に外しました。モンキー用なのでステーの長さが足りず元ステーを継ぎ足しました。新しいステーを考えなければ・・・
エアー調整・ジェットはそのままで始動しました！調子はまあまあです。音はかなりうるさいですが耳障りな音質ではありません。先っぽにバッフル取り付け用の穴があるので何かを考えましょう・・・少し抜け過ぎ感もあります！！
’０８-２／８ 現在
＊某Ｙオクで激安落札したＹＢＮゴールドチェーンと低価格で購入した３４０ｍｍリアサスです。
＊モンキー用ダウンマフラー（１１０ｃｃ~１２５ｃｃ用）抜け過ぎ対策。
先っぽのバッフル取り付け用の穴を使用しステー用金具をカットして装着しました！たったこれだけのとても簡単な作業です。
＠低・中速トルクアップ
＠音質がカン高くなる
＠アイドリング安定
＠高回転域もＯＫ
・とてもバッフルと言える代物ではありませんが効果絶大です！
ＰＳ．私のエンジンではエアースクリュー調整は現在のマフラー・メインジェットの状態で１と４分の１回転戻しで完璧！
２号のサイドスタンド付きステップと交換しました。モンキーダウンマフラーのエキパイがセンタースタンドを外した部分と干渉しなくなり完璧です。またスイングアームからサイドスタンドを外せた為、安いロングスイングアームを入手次第取り付けられます！！
SP武川製 スチール ドライブスプロケット 16T (レーシングタイプ )届きました！
スプロケカバーを外してみたらビックリ！！・・・こんな状態でした！固定用ボルトが一本は抜け落ちてもう一本も抜けそうです。
３号は５０ベースでエンジン載せ替えの為、フロント(15丁／７０純正) - リア(41丁／５０純正)でした。
短い１０ｍｍのボルトが脱落し無い為短いステンレスキャップボルトをカバーと干渉しないのを確かめて使用しました。Ｆスプロケット１５丁→１６丁に変更完了です。以前はエンジンが吹け切ってしまって最高速はメーター読みで平地で７０ｋｍ／ｈ前後でしたがギヤ比どうり８０ｋｍ／ｈ近くまで出ます。パワーはまだありますので５０ｃｃ純正のリアスプロケット４１丁もなん丁か小さいモノに変更できそうです。
＊今度は謎の中国製（PC20系キャブセット２２Φ）を買ってみました。セット内容です！
＊１９Φと２２Φを並べて比較しました。
（左）PC20系キャブレターセット １９Φ
キャブレーター本体 19mm
マニホールド90°長さ45mm 内径23mm
ガスケット、インシュレーター内径20mm、
高さ132mm 幅62mm 長さ71mm
マニホールド側内径 19mm
クリーナー 側内径 32mm 外径 37mm
（右）PC20系キャブレターセット ２２Φ
キャブレーター本体 22mm
マニホールド90°長さ45mm 内径23mm
ガスケット、インシュレーター内径20mm、
高さ140mm 幅65mm 長さ65mm
マニホールド側内径 22mm
クリーナー 側内径 32mm 外径 37mm
穴とかの大きさが少し違います。
＊フロート室を外しジェット他の比較です。
ジェットの形がちがいます！左の１９ΦはPC20系のジェットで流用可らしいですが右の２２Φ用のジェットはいったい何用を流用すればよいのか？
穴を肉眼でみたところ１９Φの７０番位？に対し２２Φは８０？位か・・・
＊全体の形状の比較でも（フロート室内・スクリュー・パイプ）などが微妙に違います。何故か同じ工場で作っているらしい物ですが、１９ΦはＫＡＥＳＥＡで２２ΦはＫＡＩＨＥＮと何やら怪しい文字が入っています。
＊どうしてか右の２２Φ用の右端にPC20系のくせにＰＢとの刻印があります・・・元型をコピーした時の残りかも・・良いのか？！？
＊取り付けちゃいました。マニホールドは共通なので簡単な作業です！７０ｃｃエンジンには口径が少し大きいかも！？
＊元々エアースクリューが写真のように青のロックタイトで所定？位置にロックしてあるのでそのままエンジンをかけました。
キック一発で始動です！参りました・・・中国製の怪しいＫＡＩＨＥＮキャブのくせに調子が抜群です！！確実に１９Φの時よりパワーアップしています。何十年物のバルブやクランクやクラッチがもちそうにありません。嬉しい悲鳴です！
冷却系なども換えなければです・・・
＊さすがに部分的に安っぽさもありますが充分使えます。７０ｃｃ-１１０ｃｃ程度までカバー出来そうです。もちろんWebikeで扱っているような代物ではありませんが、大変に激安良品で、お薦めなので某Ｙオクで探してみて下さい！！
’０８-０２／２２ エアースクリューを調整しました。元々３／４回転戻しでロックタイトしてありましたが１回転と１／４戻しでベストでした。
KITACO:キタコ:Rギヤー37T購入取り付けしました。
’０８ー０２／２２
＊フロント(15丁／７０ｃｃ純正)→(1６丁) - リア(41丁／５０ｃｃ純正)→(３７丁)への変更です。
フロントのみ交換時はパワーが余っているかと思いましたが、さすがに７２ｃｃベースではファイナル(２、７３)→(２、３１)は少しキツかったかも知れません。フロント(1６丁) - リア(41丁)ファイナル(２、５６)がベストだったかも・・・ チェーンはギリギリ切らずにＯＫでしたが延びた時は切らなければです。現時点でチェーンを切ればリア(41丁)に戻せなくなってしまいます。もう少し乗って様子をみましょう。
＊スプロケ交換のついでに変な貧乏細工をしてみました。
以前ショベルのハーレーに付けていたプラグコードでこんなのが有ったので作ってみました。
プラグコードに帯電する静電気をアースするという物です。
車庫にたまたま有った網銅線でプラグコードを覆いアース線を出しアースすると言うシステムです。もの凄く簡単です、調子は変わりません、少し綺麗げに見えます。
＠多分効果はありません！汚いコード隠しです。真似してやってみて下さい！！
＊某Ｙオクでこんなモノ/グラブバー/を落札しましたが
赤印の部分が純正の○いウインカーと干渉してしまい
取り付け不可能でした！ 残念・・・
＊中国製らしいキックです！
メッキも割と良し。
＊元の純正キックを踏んだ状態ですがかなりボディーの近くを通り足がサイレンサーに当たってしまいます！
＊新しく装着のキック。
＊元のキックは先が回転しますが今度のは元部分が回転し僅かですが外方向にせり出すためキック時に足がサイレンサーに当たりらなくなりました！ ＧＯＯＤ！！
＊中国製らしいグラブバーを装着しました。
○型ウインカーと干渉する何かを取り付ける用の出っ張りは
サンダーでカットし、取り付け用のサイドのボルトはステン
レスの１００ｍｍのＭ６を使用しカラーを入れ荷かけ用のフ
ックにしました。
削った部分には錆止め用のペンキを塗り、ついでに錆が出そ
うな溶接箇所にも塗りました。
＊このグラブバーですが謎の中国製ですが造り・メッキとも申し分ありません！
最近の中国製のパーツはレベルはアップしてるかも？？
割と手間を食い取り付けましたが、あまり格好良く無いかも・・・
＠４ｍｉｎｉ仲間が４人も中国製｛右側ディスク/モンキー/フ ロントサスペンション｝を購入しました。
取り付け時の作業や感想などはアップしますのでいま少しお待 ち下さい。
＊ジェット比較
（PC20系キャブ２２Φ／？番・ＰＣ２０／９８番・モンキーノーマル／７０番）
＠PC20系キャブ２２Φのジェットは太いです！何用で流用可能か？
穴のサイズは見た目７０番くらいです。
＊謎の中国製（PC20系キャブセット２２Φ）流用ジェット発見！
ケイヒン用で デイトナ:DAYTONA : メインジェット商品番号 : 34508 対応車種HONDA : LITTLE CUB [リトルカブ] 99- でした。
＠刻印の無いこのキャブのメインジェットは肉眼で穴の大きさを比較したところ正確ではありませんが、やはり７０＃~７５＃相当みたいです。
＊メインジェット交換しました。
昨日フロント廻りを交換したＡ部のモンキーの調子の良さを参考に８５＃を選択しました。
試乗しました。番手不明ジェットより確実にパワーが出ています！成功です。７２ｃｃでもセッティングを煮詰めていけばパワーが出るものですね！！いくら中国製でもジェットの番手が不明では話になりません。
＠このデイトナ:DAYTONA : メインジェットセットには６種類も番手が用意されているので大変助かります。季節等により色々試してみようと思います。
＊走行が少なくてシッカリした３号の純正４速クラッチ付き４９ｃｃエンジンが余っていたので（KITACO:キタコ：75cc LIGHTキット）を使用してボアアップを始めます。ボアアップにも興味がありスペアも欲しく、純正４速エンジンを捨てるのも勿体ないので始めました。
＠日記／安い部品を探してはイジってます！2（ボアアップ始めます）で紹介します。
＊良くある鋲打ちＤＡＸ用純正タイプシートを某Ｙオクで落札して取り付けました。
＠プライス ☆☆☆☆☆
＠金物 ☆☆☆
＠レザーの質 ☆☆☆
＠縫い ☆☆☆☆
＠座り心地 ☆
＠鋲 ☆
＠グラブバーの形とピタリなので総合評価 ☆☆☆☆
＊打ってある鋲がアルミ製のワリピンであまりにも安っぽいのでストックしてあった純正っぽいメッキの鋲と替えました。
＊純正っぽいメッキの鋲と替えました。
＊シートキャッチは１２Ｖ用なので外しました。
オプションで６Ｖ用のキャッチがあるらしいです。無くても不自由はしませんが何か考えて作製します。
ダックス用
7-01-09 ＳＴ５０ アルミステッカー
入手！
ダックス用
7-01-09 ＳＴ５０ アルミステッカー
｛ＳＰ-２の純正を知りませんが・・・｝
コ○○ンのラストセールで超激安で購入したビレット風のミラーを装着！
コ○○ンのラストセールでたまたま見つけ超激安で購入したジュラルミン製のゴールドスプロケット３５Ｔを装着！
かなり精度の高い製品でした。
Ｆ１６Ｔ-Ｒ３５Ｔの組み合わせでも充分いけます！！
＠Ｒ３５Ｔで不具合時に以前の３７Ｔに戻せる様にチェーンをカットしていない為に調整ネジがかなり後ろに出ています。
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投稿されたコメント
中国製のキャブでも大丈夫なんですね！
私もｋｓｒにビックキャブ取り付けようとオークションで探しましたが、安い外国製ではなく日本製の高いPE24にしました。
しかし値段の差はすごいですよね！
それとＹＢＮゴールドチェーンを取り付けられてるみたいですが、伸びとか使用した感じはどうですか？
オークションで安く売ってるの見たものですから参考にお聞かせ願います（＾＾）
PC20系キャブは造りはかなり良いです。
ＹＢＮゴールドチェーンですが、安価の出品なので思わず購入し取り付けましたが他のＢＩＧバイクのＤＩＤと比較してもメッキや造りは劣りません。取り付けもカットはサンダーでクリップ式なので簡単でした。初期の延びは少ないように感じます。パワーの無いバイクなのであまり延びないと思いますが走行を重ねたら又報告致します。
延び（誤）→伸び（正）
＊マフラーを安いので買ってしました。
到着次第取り付けます！調子はどんなもんでしょうか！？
読めるけど書こうとすると・・・みたいな
今日はお店の在庫整理と少し前に友人からもらってきたＶＪ２１ウルフ２５０の整備始めました。
３，４年乗ってなかったのでタンクを開けると腐ったガソリンの匂いでかなり臭かった（+_＋；
キャブの中はものすごかったのでキャブクリーナーに浸けときました。
頑張って楽しんで下さい。
順調に進んでますね！
私も外国製のバッテリー買ってみましたが思ったより出来は良いみたいです（＾_＾）
ウルフに取り付けました（送料込み２０００円）
安く工夫して改造すばらしい！！
私もがんばります（~_~) /
本日は４ＭＩＮＩ仲間のモンキーをいじりましたので
日記を見て下さい！！