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かーすけさん
コメント（全12件）
油温が上がるとサーモスタッドが膨張してパイパスラインを閉塞させているんでしょか。完全に閉塞できていないのか？市場で実験させられているのか？
というところでしょうか？
武川は認識してるはずですね。
しかし80度超えてオイルライン触ると熱いのでオイル回ってる？って事なんですかねー良くわかりません(･_･;
油温が 70℃以上になると形状記憶スプリングが可動する仕組みになってますが、
オイルクーラーへの搬送経路を遮ってる気がします。
確かに冬場のオーバークール対策には効果があるようですが、夏場には不向きですね。。
コンパクトなスペースに形状記憶スプリングを入れてるので、設計が良くないのか、
オイルクーラーへの流れを悪くしてる気がします。。
街中走行程度では問題ないようですが、高回転が続くとみるみる油温が上がります。
同じ条件下で、旧タイプに入れ替えたらご覧の通りですからね。
せっかくエンジン安定してるので、今後どーするかは考え中~
ちなみに私のアドレスは110度夏場でも超えないから大丈夫だと思いますが
一度調べて見たいと思います
逆ですよ~ スプリング外したら、冬場にもオイルクーラー側に流れてしまい、
オーバークール状態です。
油温が 70℃以下なら、オイルクーラー側への経路を塞き止めて、エンジン内部を循環。
70℃以上になると、形状記憶スプリングが広がって、隙間ができて流れ込むみたいです。
このスプリングがオイルの搬送経路邪魔して、流れが悪くなってるみたいです。。
グリップ初めて気付きましたが社外ハイスロットルは付けて無かったんですね 私はてっきりアドプロかNCY辺りのハイスロ付けてると思ってますた 白い車体にブルー映えますねGOODです
毎年、夏場は油温上昇でホント悩まされます。。
今年は今を乗り切れれば、もう大丈夫ですね！
キタコの BIG スロ装着してるので、ハイスロは不要です（笑）
アドでゴム系グリップは確か初ですね。純正のグリップのようなネットリ感はなく、
慣れてきたら、エンジンの振動も吸収できて、社外のゴム系（高価？）なら大丈夫ですね！
まじ熱い名古屋かーすけさん オバーヒートさ無いようにして下さいねー(^_^) 次は何するのかなぁ(^_^)
ピストン何度も入れ替えて、今回やっとなんとか落ち着きそうなので、もうこれ以上
壊れてほしくないですからね。。
エンジン自体はまだ 10，000km なんで、あとはずっと長く乗れればいいなって思ってますよ~
純正のプラグキャップは消耗品らしいです。
社外品を使われているので関係ないかも。
こちらにも書き込んでくれてありがとうございます。
今回の症状は以前にもありましたが、ホント学習できてませんね。。(><)
グラつき対策で、別のコードの防水ラバー（オレンジ色）を取り付けたんですが、今回は逆に
このラバーが悪さして、いつの間にかプラグから外れてしまったみたいです。。