新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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みなぎさん

ステータス

日記投稿件数
194件
インプレ投稿件数
0件
Myバイク登録台数
4台
ウェビ友
12人

コブラ(GJ73A)のスプロケットカバー

車種名
SUZUKI GSX250S カタナ
Myバイク
GSX250S KATANA [カタナ]

前々から、これ着くんじゃねって
思ってたんだけど、確証が持てたのでやってみた

送料込 1000円ほどで手に入れたこいつは
チェーングリスと泥でぐちょぐちょ

それではと、手に入れたエンジンクリーナー(バケツには温水+洗剤)で
夜な夜な洗ってみる(笑)

これだけで綺麗になるような万能なものじゃないけど、パーツクリーナーとの併用で完璧に綺麗になった。

パーツクリーナーの消費も全然少なくてすむし、
なにより作業が楽し~い(^o^)v

ウェビックのワイヤーインジェクターでクラッチワイヤーをメンテののち、実際に取り付けて動作確認

さすがは、GSX-R250R(GJ73A)系譜のエンジン
すべてポン付け

ただ、右上のボルトは長いのが必要だった。
こんど発注しとこっと。

あとは、スケルト~ンして
100均のバフと青棒で磨いて

元はこんなで

取り換え後はこんな感じ
ちょっとだけスパルタ~ン

ただ、それだけのことなのに
なんだかんだで土曜日がつぶれた (´o`)
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コメント(全10件)

軽量化以上に体重が増えたさん
おおーっ!カッコイイ

青棒研磨のレクチャーしてほしい
綺麗にならんのんよね(>_<)
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
おお~!
どうせならサブフレームを入れてレーシーにしましょう(笑)
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みなぎさん
軽量化以上に体重が増えたさん
割り切って、汚くなきゃいいぐらいに思わないと
道具そろえないと完璧にはならないですorz
ベビーサンダーだと回転速度が速いんで、ドリルと六角変換アーバーで
試しましたが、全然だめでした
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みなぎさん
中華のシャリー乗りさん
そうですね、Active社のがいいんですが、高くて(涙)
CB400SFのサブフレームが付くって話もあるんで検討はしましが
ん~って感じでした
  • (0)
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hideo139 整備大好きさん
おおっ、穴あきカバーがイイ感じですね!!

そう言えば家にGSX-R250RRのスペアエンジンが有ったなぁ~(^^♪
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みなぎさん
hideo139 整備大好きさん
黒いエンジンなら、気軽に着せ替えできますね、是非一度お試しあれ(笑)
たぶん黒のほうがかっこいいです。

GJ73Aのエンジン持ってるんですね、圧縮あるものなら譲ってくださいm(__)m
でも状態のいい単体はないみたいですね、ゆえにGSX-R250R維持していくには
スペア必須みたいなんで無理は言えませんが・・・
  • (1)
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hideo139 整備大好きさん
ホントはGSX-Rのエンジンがカタナに付けば付けようかと思ったんですが付かないので諦めました。
このエンジンは何をやっても直らなかった頃、エンジン本体じゃ無いかと付け替えた元のエンジンで、また元に戻そうと思っています。
それは、今付いているエンジンがコブラのエンジンだから(笑)
ミッションのギア比が違うんです!!
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みなぎさん
ああ、だいぶ前にヤフオクでGSX-Rのエンジン載せた250Sカタナ見たことあります。
が、今にして思えばダウンドラフトキャブはどうしてたんだろう?
実はGSX-R250(もしくはコブラ)作るのに初期型のGJ74A探してるくらいなんで、もしエンジンを戻すようなことがあって
コブラのほうのエンジンが余るようであれば相談させてくださいm(__)m
ていうか是非戻してください(笑)
  • (1)
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hideo139 整備大好きさん
GSXRのエンジンを250カタナに乗せるとなるとマフラーが付かないのでエンジン前のフレームのダウンチューブを切断してエンジンで固定する様な加工が必要なので諦めました!
それよりポート加工してGSXRのカムと400カタナのキャブが付けばパワーアップしないかな?(笑)
でも乗ってみたら250カタナの40馬力エンジンの方がトルクが有って峠などでは乗りやすく速かったですよ(ゝω・)
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みなぎさん
hideo139 整備大好きさん
そうなんですね、マフラーつかないのか
ヤフオクで見たのはついてたけど、ダウンチューブがついてたかどうか意識してなかったですね~(笑)
そうですね、ガバッと開けてカッ飛べるサーキットなら大きなキャブレター径も生きるんでしょうけどね、上から下までってわけにはいかないみたいで・・・
250カタナのエンジンをもう一基整備する方が建設的かも
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