新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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おーちゃんさん

ステータス

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10件
インプレ投稿件数
33件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
0人

1◯4ccボアアップ

車種名
KAWASAKI KSR110
Myバイク
KSR110
日記写真
さくっとシリンダーとピストン交換。
日記写真

まずはピストンにピストンリングとオイルリングを組んで下準備。
日記写真

エンジンは車体から下ろさずにシリンダーとピストンだけ交換します。
カムシャフトスプロケットカバーを開けてカムのタイミングチェーンを上死点に合わせます。
カムシャフトチェーンテンショナを外しておきます。
日記写真

カムシャフトスプロケットを外す為にジェネレーターカバーを外してクランクシャフトの回転を抑えながらカムシャフトスプロケットボルト2本を緩めます。
ジェネレーターカバーのガスケットが切れたので新品に交換しなくては。。。
日記写真

チェーンスプロケットを外したらシリンダヘッドを外します。
日記写真

シリンダを外すとピストンが出てきます。
ピストンはピストンピンを抜けば取れます。
ピストンにカーボンが堆積しているので若干燃料濃い目だったのかな。
日記写真

交換後のピストンはこんな具合です。EX側が下になるように組みます。
日記写真

あとはえいや!と組み直しておしまい。見た目はノーマル不変♪(´ε` )
単気筒はピストンリングコンプレッサーなくても一本ずつ手でリングを縮められるので楽ですね。
キャブはVM26のノーマルエアクリ仕様ですが110ccのときよりラフなスロットル操作をしてもエンストしなくなったので相性はよさそうです。
ボアアップに伴い油温が気になるのでドレンボルトのアダプターを追加購入して油温が見えるようにしときました。この辺は気持ちの問題ですね(笑
100℃超えるようならオイルクーラー追加も視野に入れつつ交換作業は終了。

今回はシリンダーとピストンのみの交換ですがハイカム一緒に組んだらもっと楽しくなりそうです(´ε` )
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