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きたきつねさん
コメント（全20件）
まだまだ煮詰める必要はありますが、その話題も今後の日記で紹介していきますね。
でも、きっとエイプよりはシート高あるのでしょうね…(;´д｀)
自分…グラストラッカーなら一人でギリギリ乗れます…多分(笑)
これでも昔バリオス乗ってたなんて、自分が信じられません(;´д｀)
よく立ちごけしてましたが…ガッツだけはありましたね。今と違って(大笑)
いやー、きたきつねさんの何できる加減が半端なく、羨ましいです！
やっぱり、ポジションはこのクラスの課題ですね。
KLXは最近、フルサイズモデルも出てきて正直そっちが良かった。（泣）
ハンドル周りはケーブルやら何やらで結構掛かりました。
基本的にバイク屋に出さない私には、今回の日記の内容は”あー、あるある”
の連続です。
ハードウェアマート イノウエさんは初耳ですね。
職人道具館は伊達じゃあない！って感じでしょうか（＾＾）
たぶんこちらで言うところのビーバープロになると思います。
最近のホムセンの品揃えには驚かされます。
先日もボルト買いに行ったらハードロックナットって普通に売っているんですね。
仕事関係の人が箱で買うイメージでしたから。
ボルト径の違い。同じ経験があります。
ＣＲＭのリアハブなんですが、年式によりスプロケ固定ボルトがＭ８とＭ１０が
あります。知らずに購入して同じようにカラーでボルト径を調整しました。
市販のカラーですと遊びが大きくて専用ボルトのようにセットボルトに
ならないので、私は緩衝材として熱収縮チューブを使用しました。
あと、ホルダーの加工は見事ですね。
ハンドルバーブリッジとアーマーガードの干渉は必ず起きますね。
私はクラッチレバー折った経験から無理やり両方を共存させました。
（バーパッドがどえらい干渉してます）
たかが1cmでも大きく変わりますもんね。何度も体験してるので、判りますよ。
春に向かって私も準備万端でございます。
ボトル径が違うというのもあるんですねー。
ホームセンター楽しいですよね。 僕もバイクや自転車の自作カスタム数々で重宝してます。
グラストラッカーに乗れるなら、体格的にたいていのトレール車は大丈夫だと思います。あとは腕が上達すれば、足が届かないマシンだってオッケーですよ。俺の昔の知人で、小柄でKDX250を乗りこなしていましたが、レースやってた人なので足がつかなくても平気で乗っていました。
でも、昔RMXにレンサルのハンドルを取り付けたとき、やっぱり面圧が不足したためハンドルホルダーを同じように加工しました。あと、ハンドルバーの接触面にポンチでいくつもくぼみを打ち込み、スリップ防止加工もしたものです。
ハンドル交換で、こんなに手間になるとは考えていませんでした（笑）。
現在のモデルはフルサイズ化したんですか‥知らなかった。ツーリングユースも意識したんでしょうか。
「イノウエ」客のほとんどが作業服か鳶服の人です（笑）。ジーパン姿の俺は浮きますよ。そんじょそこらのホムセンではないですね。かなり硬派です。
ボルトナットがばら売りしてて、レジのねーちゃんが瞬時に種類・サイズを判別して会計しますが慣れたもんですねー。
「緩衝材として熱収縮チューブ」ああー。それもいいアイデアですね。シリコンコーキングは一般建材用なので、硬化するまで一日以上かかりました。急いで作業する場合には、向いていません。
「アーマーガード」今後の課題ですが、俺の場合なくても特に問題ないです。それより転倒時のためにバーエンドでも着けておこうかな、と思います。
「たかが1cmでも」レースやってた頃は、ハンドル幅ほんの数ミリの違いを体験して、それ以降きちんと調整するようになりました。
ちなみに、アルミハンドルバーを両端15ミリもカットしましたが、それでもノーマルハンドルより左右10ミリずつ広いんですよ。それだけキッズレーサーは窮屈にできています。
今年の林道シーズンも、安全に楽しく走れるよう、いまからじっくりと取り掛かっています。
取り付けた感想として、しっかりとハンドルが固定されてるし、ポジションもいいようなので、コストパフォーマンス十分だな、と思いました。
「ボトル径が違うというのもあるんですね」ほとんどのオフ車につくと思います。ハードアタッカーが少々規格外なだけです。
「ボルトのアイデア」この手の加工は、機械整備の発想ではなく、日曜大工のアイデアです。俺も趣味ではいろんなことをやっているので、様々なアイデアが浮かんできます。
「ホームセンター楽しいですよね」俺も大好きです。ツーリング先で、地元にないようなホームセンターを見かけると、休憩がてら立ち寄ることが多いです。そこで便利そうなキャンプ道具を見つけたり、整備に使えるケミカル類を購入したりと重宝しています。
ハンドルの交換ってしたことがないのですが、規格が違うとたいへんなんですね。
MD16では転倒で曲がっちゃったんですが、そのまま純正品にまた取り替えましたからね。
私の場合、ポジションが気に入らないってことが今まで無いので、いつもそのままの位置で乗ってます。
たまには気にした方がいいのかな？(笑)
通常のトレール車は、ハンドルにそんな違和感があるとは思えないので俺もアルミにはこだわっていなかったです。
特にDR250SHの時はハンドルバーに車高調整システムのアジャスターダイヤルが取り付けられていたため専用ハンドルとなっており、アルミに換えるときはダイヤルを取り付ける工夫が必要なため煩雑で、ずっとノーマルハンドルでしたが不都合は全然感じませんでした。