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ウメさん
コメント(全20件)
MYカタナ思い出写真館...ですね。
刀のエンジンは旧GS750系のエンジンがベースみたいで、採寸したことはありませんが、クランクケース形状やボアピッチが同じみたいですね。
実績のあるGS750系エンジンのクランク周りを組立ポールベアリングからプレーンメタルに、ヘッドを直押し2バルブからロッカーアーム式TSCC4バルブに改良したものと思ってます。
既存の冶具や加工機械を出来るだけ使うスズキらしいやり方です。(そんなところが好きなGS750に乗ってた鈴菌保菌者です)
また、以前はフレームも硬いほどエライという風潮がありましたが、レースでもやらない限り固過ぎるのはNGですね。
12Rのコチコチフレームは行きすぎで、丸太に乗ってる感覚。その後のモデルは柔らかくなって乗りやすくなってますもんね。
以上、雑感でした。(^^;A
私事の「写真整理」にお付き合いいただきありがとうございます。
>>固過ぎるのはNG、、
、、その通りですね、実感です。ただ、「一期一会」のフレームでしたので
覚悟の上、、というのもあったんです。
(余裕が無かっただけですね)
☆極論からすると、、油冷GSX-R のフレームにカタナのエンジンを
積んでみたい、、ぐらいです。(サイズ的には不可ですが)
良いですね。
最高です。
実は私はII型のフロント16インチのガンメタに乗ってた
時期がありました。( 21歳の頃 )
クレスタと正面衝突して2ヶ月入院しました( 笑 )
個人的にはマフラーはカチアゲが刀に合ってる
好みです。
出来れば倒立にして・・・。
チュートリアルの福田がスペシャルカタナを作って
乗ってますよね。
数百万の製作費らしいですよ。
カタナは今見てもデザインは引けを取りません。
確かに今の新型に比べると走りは引けを取るかも
知れませんが
速いから良いとは限りませんよね。
大事に乗ってください(^_^)v
私事の「写真整理」にお付き合いいただきありがとうございます。
スペシャルカタナ、、モーターサイクルショーで見ました。
凄いオーラでしたね。
まさかオーナーが「福ちゃん」とは知りませんでしたが、、。
★カタナの魔力は強力で、前のオーナーも前々オーナーも事故を
繰り返しながら、それでも少しでも「速く」なろうと復活し続ける、、、
、、て、なんかの漫画みたいですね。
「次のステージ」のチャンスが来るまでは、気長に待つつもりです。
(老後の楽しみってヤツになるかもー)
いや、いいショップとお付き合いが合って羨ましいです。
2言目には、社外品は!?て言う店多いですもんね。
昔、海外仕様が先に発表され、セパハン仕様でかっこよかったのに
国内仕様が発表された時に、アップハンに変更されていて
酷評されていたことを思い出しました。
当時の国内仕様のカタナはほとんどが海外仕様のセパハンに改造されていましたね。。
今、まるっきりオリジナルの国内仕様のカタナがあったら、かえって珍しいでしょうねー。。
先日、CS放送で名車再生みたいな番組があってユニコーンが紹介されていましたね。
カタナは乗ったことはありませんが、デザインはとても好きなバイクです。
機会があれば、所有したい1台です。
末永ーーく大事に乗って下さい(^^)/
いろいろあって現在のカタナになった訳ですね~(≧∇≦)
いつ見てもかっこいいし
色褪せることの無い車両です!
なんでこの時代のバイクって憧れるんだろう?
愛車がグズる時もあるでしょうけど
これからもずっと乗っていてくださいね。
やっぱ黒ですね、黒!
昨日出張から帰ってきましたが
飛行機の中で思いました
「黒ぢゃないとダメなんだ」ってね!
黒サイコー(*^-゚)vィェィ♪
はい、
「スズキワールド宇都宮」は大変いいお店です。
お近くにお寄りの際は ぜひぜひ。
お客としては、、
うるさくなくて (クレームなし)
金払いが良くて (信用あり)
納期は気にしないで (自由裁量で)
、、を最大限 心がけてお願いしました。
★今でもお店に偉い人が来る場合は、、
「車両もってこないで」
「奥に隠しちゃうから来ても出せないよ」、、と言われます。
おぉ~、凄い歴史ですね!
この刀、大きな分岐点があったんですね。
ウメさんの愛情を凄く感じました。
お店の協力も素晴らしい!
思い起こせは酷暑の7月。
スズキワールド宇都宮さんでの休憩はオアシスでした!
あの休憩が無ければ干からびてたかもです(笑)
いろいろ変遷をしているカタナなんですね。
スペシャルフレーム得て復活するなんて
パワーと金がないと出来ません!
'90NSRを2010年に探しましたが
20年も経つとあれこれ劣化が目立ち
思い切ってO/Hに出しましたが、新車が買える金額に。
カムのかじりが出ないように交互に乗ってやって下さい。
今でもデザインが発表された当時、
学校で大きな話題になった事を思い出します。
80年代の食玩で「ビッグワンガム(100円?)」というのがあり、
オマケの”スズキ カタナ”の造形を学校で確認したりしたのを、、
思い出しちゃいました。
カタナに限らず、、バイクとの出会いも
「一期一会」だと思い、大事にしたいと思います。
妖力をもった「カタナ」には9本の尻尾が生えてるそうな、、。
行く先々のオーナーの元で事故、修理を繰り返し、
お金を搾り取り、資金が底をつくと、
次のオーナーへと渡り歩くそうな、、むかーしむかしのおはなし。
★そう、やっぱり黒ですね。
レースや刺繍がかわいいヤツが特にいいです。
愛情深い方ではありますが、、割り切りも大切です。
Chapter 16.の、、
クラッチレバー、グリップエンド、ミラー、スクリーン、、など
削れたり、ヒビが入ったりしてる(使える)部品は、
今もそのまま 付けて使ってますよー。
S・W宇都宮さん、、今でも有能なスタッフさんが揃っていますので
心強い限りですー。
(もうしばらくは、、無理聞いてもらえそう?)
あのカタナ、、何度 復活しているんでしょうか?
妖力にあやつられた結果(勢い)ではないかと、、、今思うと。
事有る時(新車購入時)には、、勢い(納車前の部品収集)が大切だと
kiyoさんに教えていただいたつもりなのですが、、。
>>カムのかじり、、
一番気になる点です。
オイル落ちしている状態からの点火、アイドリングの作法など、
かなり気を使ってるつもりではありますが、、
ほんと、ローテーションできれいに乗るのが一番のトラブル防止
なんですよねー。
90年モデルとは偶然!
私のカタナも90アニバです。
たはは、
今となっては 元90アニバ ですね。
フレーム変えて、
部品として残ってるのは
エンジンだけですから、、。
でも、気分的には いまだに
タンクに「70thステッカー」
貼りたかったりします。
ユニコーンにカタナに試乗したことありますが,別物でした。
手持ちのカタナはノーマルなせいか,ジェントルです。
学生の時乗っていたカタナは集合管だったせいか,トルクがあって
全開は怖かったです。
ウメさんのカタナ,これだけカスタムされていると,トルクも半端ないんでは?
いえ、
恥ずかしい話ですが、自分 純正ノーマル
のカタナは未経験です。
、、ので比較は…。
操安は、18インチのおかげで 良くも悪くはも
普通です。
トルクは、、
キャブとチタン管とカムシャフト で相当に
太いはずですが、、なんか、馬力が逃げてる
(ロスしてる)感じが かなりします。
★全開は、たぶん違う意味ですごく
怖いですー。
おお!
娘さんと息子さんの成長記録ですね~(=゚ω゚)ノ
1キロも走らないでって
少し北上した広いコーナーじゃ無いですよね?(汗)
あそこは砂が浮いていて怖いです(/ω\*)
フレーム交換なんて中々やってくれる所は
無いんじゃないですかね??
色々幸運な要因が重なったんですかね~(///▽///)
今度はカタナと一緒に走りたいですっ(≧Д≦)ノ
スズキさん、、、、
上手くリニューアルしないかしら??
まあ、どう言う結果になっても
文句を言われるでしょうがね~( ̄ω ̄ゞ
>>スリップダウン、、
、、もーっと手前、
消防小屋のある、きついS字です。
★めんどくさい作業ですもんね。
頼むのも条件が揃わないと、、。
1、旧車好き
2、確かなスキル
3、それを許す上司(店長)
>>今度はカタナと、、
、、ナビが不要な場所で、
雨の心配が無ければ、、十分出せますよ。