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rinsoraさん
コメント（全15件）
…>_<…
一発免許の時に大型をチャレンジしている人はたくさんいましたが上手い見える人はほとんどいませんでした。やはり時間をかけて練習しないと難しそうに
見えました(;^_^A
やはり中免と大型は教習所かな〜
たかがNCでもトルク感がCB400とは別物でしょう？
すぐ慣れちゃいますよ。
教官いはく、クランクがダメな人多いらしいですね。
１本橋は「落ちなきゃいい」んです（笑
落ちたら即中止ですから。
AT体験とシミュレーションで各1h潰れるから
乗車教習は実質10hしかないですね。
秒数に拘らず、脱輪しない方向に気持ちを向けて。
即中止項目をやらかさず、完走すれば大丈夫！
リラ~~~~ックス。
教習所ではバイクの基本を学ぶいいチャンスかと思います。
私の頃は教習所が少なく直接試験場へ行くケースが多かったように思います。
ですから運転は自己流。いまだにうまく乗れません。特に急制動とＵターンは全くダメ。立ちゴケもするし。
先日、テレビで白バイの教習実技を見ました。女性が重い白バイを自在に操っていました。
力任せは通用しません、コツですね。だがそのコツが難しい。この際、教官のテクニックを奪っちゃいましょう。
私もカッコよくバイクを乗りまわしたいです。rinsoraさん 頑張ってください。
・・と言っても、今は自動車学校で取れるんですから頑張って。
私の若い頃は一発試験の「限定解除」しか無かったですからね(笑)。
余裕あればフルロックターン教えてもらったらいいです。
公道で役立ちます。
昔はみんな一発試験で限定解除してましたね。
持ってる奴は神だ！みたいな（笑）
私はメンタル的に一発試験は向かないでしょうね。。終わりが見えない(^-^;
あ、でも昔、お恥ずかしながらうっかり失効やらかしまして、1年以内だったから仮免発行してもらい普通免許を免許センターで一発で取得したことはあります。
ですが、20年近く運転歴があり路上コースも見知った場所だったので比較になりませんね(^^)
だいぶＮＣに慣れてきました！今日で第一段階修了です。
クランクやＳ字（8字）は全然苦労しないですね。多分ＮＣが小回りきくからだと思いますが。ですがＡＴ車は難しかったです。SUZUKIスカイウェイブ650だったのですが、エンジンブレーキが効きすぎるので後輪ブレーキ握ったままです（笑）
なにかリラックスして卒検運転って割り切ったら課題は全てノーミスで終えました。
教習生が少なかったのでフルロックターンお願いして教えてもらいました。これ、慣れると公道で使えますね。Ｕターンだけでなく立ちごけ回避できそうです（笑）
本当におっしゃるとおりだと思います。振り返って考えると学べるいいチャンスなんですよね。。通っている時は早く終わらせたいんですけど（笑）
でもこの先の人生でも教習所に通うことなんてもう無いでしょうし、しっかりと基本を学び、楽しみたいと思います。ちなみに、私も立ちごけが嫌でＵターンは極力回避しています（笑）何でもいい、コツを掴まねば(_)
そう、昔は限定解除でしたね。当時の先輩が10回くらい落ちてもめげずに取得してました。大型コンプレックスって言葉もありましたね（笑）
ですので私も大型って敷居が高く縁のないものと考えていたのですが、あちこち走り回ると大型が多い多い(゜o゜)
これが自分にもできるんじゃないかって勘違いしたのとロングツーリングへの憧れ、そして出会ったバイク（今回購入した）で思い切りました。
rinsoraさんの日記を見て自分が大型教習に挑戦していた時のことを思い出しました。一本橋・波状路・スラロームといった時間制限のある課題が苦手で卒検でもガチガチに緊張し時間をクリアできませんでした。ただ脱輪やパイロンを倒さなかった為か卒検を合格することはできました。
内容は満足していませんでしたが受かってしまえばこっちの物とわりきりました。
意外と大きなミスをしなければ何とかなるもんです。
rinsoraさんもリラックスして残りの教習頑張ってください。その先にある大型ライフを楽しんでください（＾◇＾）
きま黒と申します。
半年前、私も大型教習に臨みスラロームで泣きました。（私もNC７５０で教習）
（卒研前は、検定コースそっちのけに、スラロームのみ練習させてもらいました）
日記を拝見して思い起こしたのは、rinsoraさんが教官に言われたように、最初の進入が大事だと私も言われました。
アドバイスできるとしたら・・・。
(1)最初の進入をもう少し左側から斜めに入り、初めのコーンを自然なコーナーインに持って行ってはどうでしょうか。
（直線ぎみで入ると、当然ながら、最初のコーンが曲がりにくいですよね）
(2)アクセルを開けず、アイドリングで行ってはどうでしょうか。
（エンストするんじゃないかと心配になるかもしれませんが、アクセルを開けると、間隔の狭いコーンでは、制御不能になりかねません。よっぽどエンストしそうなら、アクセル調整とリアブレーキを少し引きずってもよいかと）
(3)チ○コと膝はタンクにピッタリと！（できればブーツも車体に）
（左右の切り返しの際に、バイクと体が密着していないとターンの際にブレがでて、切れのあるターンができず、コーンのパターンに合わなくなってきます。）
(4)コーンの間隔が狭い教習所では、車体を寝かすだけでは曲がる余裕がないため、ある程度ハンドルで切り込んでいく。
上記は、私が教官に言われて凹んで、取り組んだ内容です。
私の場合、一本橋のタイムも、スラロームのタイムも１秒ほどＯＵＴでしたが、
交差点進入時の安全確認や、スラロームのコーンに車体を当てない（←ココ重要）
で何とか卒業できました。
rinsoraさんも、今は大変かと思いますが頑張って大型取得をを目指してくださいね！
（長文失礼します）
ううん、早く過去の思い出話として大型挑戦語りたい（笑）
課題は少しずつ上達してきたと思います。が、なぜかたまに波状路をミスることが！
エンストはしたことがないのですが、コースアウトを初経験しました。
あまり考えすぎずにタイムにもこだわらずにサクサクッと卒検クリアします！
…という考えで臨みます(^-^;
丁寧な解説＆アドバイスありがとうございます！
スラロームでのアクセルオンは、必ず注意する教官と何も言わない教官がいます。
一本橋でもクラッチ切ったまま上がれーとか半クラでいけーとか（笑）
皆様のアドバイスや経験談などからいわゆる卒検運転で合格したかたが多いように感じます。
なので、卒検本番は一発アウトにならないことだけを心掛けようかと思います。
パイロンに当てない！落ちない！コースアウトしない！（笑）
明日乗車してみきわめがもらえれば二段階終了です！
でも月曜日が定休日のうえ、平日がなぜか卒検予約いっぱい。私の仕事の都合で土曜日も無理っぽい。。みきわめ貰えても時間空いてしまうので不安です( ;∀;)
随分混んでるんですね。
ご自分がやり易くかつ安定した方法を見つけて下さい。
NCは2発、マルチなCBと同じ超低開度スロットルでの
クラッチワークとRブレーキングが違うので
慣れるだけです。
教習中一度も失敗なく楽に毎回10秒以上クリアしてた方々も、
検定では7秒前後でチャッチャと渡ってました(笑
私「随分速かったね(笑)」
彼「落ちるよりマシっす(爆笑)」
そんなもんです。
日記にもあげましたが二段階おわりました(^^)
アドバイス通り、チャッチャと渡ってしまうつもりです。
卒検受けられると良いのですが、仕事の都合上微妙です。。