新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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みなぎさん

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ウェビ友
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キャブレターオーバーフローは突然に

車種名
SUZUKI GSX250S カタナ
Myバイク
GSX250S KATANA [カタナ]

話は先々週、いやもう一週前?かな?
カタナをしまおうとしたら、なんかガソリン臭い?
と思い、覗いてみたら

キャブからガソリンが滴ってた(驚)

エンジンを切ってガソリンが落ちてなければ止まってるのだけど、エンジンを始動して流れ始めると1番と2番のキャブ下から滴ってくる(T_T)
とりあえず、ドレインから全量抜いて、キャブの中を空っぽにして再供給をなんどか繰り返してみたのだけど変わらず。

で、しかたなく、キャブを降ろして確認
これで何度目?さすがにもう完璧にマスターした感じ(^0^ゞ
だけど面倒なことには変わりないけどね(笑)

で、はじめ漏れてる箇所がよくわからず、とりあえず開けてエアーを吹いて清掃して組直し、最終的に漏れてる箇所発見

キャブの1番と2番の連結部パイプの2番側のシールが若干よれてついてて、そこから漏れてた(涙)

連結部を組む時に、同時に二か所のパイプとスロットルのリンケージの三ケ所をまっすぐかみ合わせる必要があり難儀な上に、連結が1、2、3っつと増えるたびにガイドで固定されて自由度が減ってくるので水平に組むのが本当に難しくなる。幸いシールは予備を持っていたのですぐに交換できるが、今回は、固定のガイドを順に緩めつつ、遊びを作って本当に細心注意を払って真っすぐ挿入して取り付けて完了。

シールを外してみても、ほんの少しよれてるかな~くらいなのに、それがちょうど一年後に漏れてくる時限爆弾になるとは・・・

にしても、出先でなくてよかった~

あと、キャブレターがらみで
例のバンディットのジェット・ニードルを入れて、クリップを「3」の位置にした件

先週、本栖にいって峠でしっかり走りこんだら、ちょっと薄いんじゃないか?って感じたので、戻ってプラグを見たらその通り、白って感じで薄めだった。
(キャブをばらし清掃したせいか、4本とも同じ焼けでばらつきがなくなったのがなにげに嬉しい)

前回「4」でちょっと走って濃いかな~って 最終的に 「3」の位置に戻したんだけど、判断するには走行距離がたらなかったかも

まあ、走って感じたとおりにプラグの焼けが出てたし、「4」の位置なら、「3」の位置でブリッピングしたときに7千回転くらいでちょっともたつくのに対し、ひっかかりなく一気に吹け上がるし、走っても1万回転以上回した時に爆発的な力があると感じたので、もう一度だけ「4」にして

今朝、誰よりも早く(笑)
オハモトして確かめてみる

結果、驚くほど調子がよく
気持ちよく走れた

回してる気がなくても気がつけば、1回転オーバーでぐいぐい前に行く感じで、気をつけないと体と気持ちがおいて行かれそうになる(笑)

プラグの状態も、写真だとわかりにくいけど、ハイ側のやけもカリカリな感じじゃなく、ローは規定より開けてるのでちょっと戻そうかなって感じ

ま、なんにしても、結果良ければすべて良しってことで(笑)
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コメント(全6件)

軽量化以上に体重が増えたさん
調子よくなると気持ちいいですね
これであと10年は戦える
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みなぎさん
過ちを気に病むことはない。
ただ認めて、次への糧とすればいい。
それが、大人の特権だ(笑)
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
お漏らしも直ってセッティングも概ね出たみたいで安心ですね!
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みなぎさん
いやいや、こんなんで1年たって漏れられても困るんですけどね
まだまだなにかありそうで安心できないっす(笑)
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hideo139 整備大好きさん
あらら、燃料漏れ!
しかし、すぐ対応する所がさすがですねぇ~

セッティングも出たみたいで、ちょっと参考にさせてもらおうかな(^_-)-☆
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みなぎさん
突然漏れ出して、なんかやったっけ?ってプチパニックでした(笑)

場当たり的な対処療法の結果オーライですが、なにかの参考になれば幸いですm(__)m
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