新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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おけ男さん

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ウェビ友
2人

FZ1のスプロケとチェーンを交換する

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目的は、スプロケのルックス向上と二次減速比の変更である。
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スプロケはSUNSTARのジュラルミン、47丁を選択。
純正は45丁、45/17=2.647が二次減速比になる。
47丁により、2.765となる。

2丁だけなのでチェーンはそのままでいけるだろう、と考えていた。
ギリギリ届かなかった、仮に届いてもチェーンが張りすぎてしまう。
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安価である事、カシメに専用工具がいらない(持っていないので)という理由から、EKチェーンのSRX2を購入、リンク数は純正が122である事から130を選択。

まず純正チェーンを外すのに、カシメ部をグラインダーで削る。しかし外れないので2りんかんでチェーンカッターを購入、簡単に外れた。

新品のチェーンはグリスがベッタリでひどい、また粘度が高いため落とすのにチェーンルブを2本も使った。

チェーンを当ててみる、と長すぎた。
あれ?122リンクでもギリギリでいけそうだぞ。純正DIDとEKでは弱冠EKのが長いということか。
ここは余裕を持って124リンクに調整して取り付ける。
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カシメがSLJ(スクリュージョイント)

リンク部のシャフトにネジ切ってあり、ネジを締める事でプレートが圧入される。
カシメるのでなくプレートの圧入、である。

圧入後、余分なシャフトをプライヤーで折る事になっているがそんなに簡単に折れないよ(--;)あっさりと書くなよ取説!

ハンマーで叩いたり、金ノコで切れ目入れたりしましたがダメ(*_*)

結局は大きめのプライヤーで折りましたが大変です。

折ったシャフトは多少出っ張ります、グラインダーで削りました。

テンション調整して終了。
約13千km時点で交換。
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