「流用カスタム（チェンジペダル編）」　TAIKIさんのバイク日記

エイプ／ＸＲモタード専用のアルミチェンジペダルをＦＴＲ２２３に付けてみました。シフトリンケージのローレットピッチが同一かどうか不安だったのですが、目視で山数を確認、ノギスで内径を測ったところ行けそうだったので買ってしまいました。大博打でしたが、取付部に至ってはピッタリです。ビートのチルトステップに交換してからポジションは良くなったものの、チェンジペダルの角度が合わない（好みの角度にするとシフトアップ時にクランクケースに干渉してしまう）ため、何かいい方法はないかと思って見つけたのがコイツです。外側への開き方からして上手く干渉をかわせるかな？と思ったのですが、そこまでは無理でした。でも、純正とは形状が違うため若干は良くなっています。しかし、問題は他にありました。所詮はエイプ／ＸＲ専用品、ＦＴＲの振動に耐えきれなかったのか、取付時に締め付けをシッカリ確認しなかった自分が悪いのか、走行中に長さ調整用のボルトが脱落してしまいました。だましだまし走行して近場のホームセンターにピットイン、ボルトと最低限のレンチを購入して取付し直しました。現状はネジロックを塗布して再度締め付けを確認、明日取付予定です。それとこのチェンジペダルの機能についてですが、今ひとつ狙いが分かりません。長さを調整出来るのはいいのですが、調整幅の設定がおかしいと思います。自分は決して足が小さい方ではない（２７ｃｍ）ですが、最短設定で十分（逆にもっと短くしたい）です。最長設定では、故Ｇ馬場さんクラスの大足か、踵をステップに乗せてシフトしない限り使わないと思います。また、シフト先端の黒い部分が、ゴム製ではなく硬質プラスチック製なので非常に滑りやすいのも難点です。ＰＯＳＨ製品に関しては、マッドガードで痛い目にあっているので、二度と買うか！と思っていたのですが、また手を出してしまった自分にちょっと後悔してます。デザインはいいんだけどねぇ~。