今日は天気は良いのですがとても寒いです。
ま、近場と言うことで手稲山に登ってみることにしました。
手稲山といえば、コーナーの連続。そして走り屋が集まる場所として有名で私も昔(もう２０年以上も前になるけど)よく攻めにきたものです。
しかし今ではほとんどのコーナーには減速帯、それも掘ってあるタイプでかなり深いです。
走ってみると、やっぱりイマイチでした。いや、全然ダメでした。
１回上り下りするだけでバイクがバラバラになるかと思うくらいきつかったです。おかげで首を痛めてしまいました。
ここに来るのはゴルフとスキーのときだけにしておきます。
写真~手稲山を望む。
写真~手稲山から札幌市内を望む。
ここはよく若者たちが夜景を見に来る場所です。
夜景を見た後はお決まりのパターン。そう、モーテル街へ消えて行きます。
手稲山が今ひとつだったので、思い切って積丹方面に足を伸ばすことにしました。
でもやっぱり寒い。３月下旬並らしい。
写真~神恵内村
ここ数年海岸沿いには長ーいトンネルが増え、良い景色の場所に限ってなぜかトンネルの中になってしまってます。
旧道はどこも通行止めなので非常に残念です。
積丹半島を１周して帰ろうかと思ってましたが、すばらしい峠があることを思い出しました。それは、
当丸峠です。
この峠の魅力はやっぱり高低差でしょうか。海抜０ｍから一気に８百数十メートルまで駆け上り、そして一気に海抜０メートルまで下ります。
似たような峠に知床峠やオロフレ峠がありますが、こちらは観光道路です。休日ともなると交通量が多くて、とても攻めることはできません。その点、当丸峠は明らかに違います。ここはどちらかと言えば生活道路（バックアップ用）です。交通量は非常に少なく、しかも、路面は比較的きれいで幅も広いです。
しかしルートとしてあまり人気が無く、いつ行ってもちょっと物寂しさがあります。
写真は｢大雪崩橋｣付近。橋の名前が凄い！
写真は｢熊見橋｣手前。ほんとに熊が出そう。
昔、自転車でこの峠に来たことがありますが、登り２時間、下り２０分でした。
帰り道の高速道（札樽道）の金山ＰＡで、(なぜか有名な)てんぷらそばを食べていたら、そこに来ていたＭＶアグスタとドカティのライダーさんが凄く寒そうでした。その方たちも積丹半島を一周したそうですが、あまりの寒さで後悔したそうです。
確かに寒い。でも、グリップヒータがあれば大丈夫。
教えてあげたかった。
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投稿されたコメント
追伸
３枚目の写真て、とても、日本と思いませんね！大変美しい・・・・
では、事故には気をつけて、楽しみましょう。
返信遅れてすいません。
手稲山の減速帯で首を痛め、ムチ打ち状態となってしまったため一日寝込んでました。私はCB1300親父さんより一回りくらい年下ですが、なんせ体が弱いのでちょっと無理すると翌日寝込んでしまったりします。
CB1300親父さんはワインディングが好きなんですね。私も好きなんですが、北海道は直線ばかりでタイトなコーナーが連続する場所はほとんどありません。当丸峠でさえ、かなりの高速コーナーで、コーナーからコーナーの間でも、ぬふわｋｍ／ｈくらい軽く出ます。
しかし、油断してると、いきなりタイトなコーナーが現れるので非常に危険です。今回もオーバーラン２回ほどやってしまいました。安全あってのバイクライフだと強く思いました。
では、無事故、（できれば無違反も）で楽しみましょう。
実は、何を隠そう、私も若い時分？は大変体が弱く、ツーリングで、２００ｋｍ位も走れば、ぶんぶんさんの言われる通り翌日まで、疲れが残り、余りツーリングは行けなかったのです。でも、４年ほど前から、筋トレ、有酸素運動をやり始めてから、その日は程よい疲労感は有りますが、翌日は疲れは、取れています。この歳になってから、色々楽しめる体？？になりました！ぶんぶんさんも筋トレいかが？ですか絶対お勧め☆５つですよ。
長々とつまらない、自慢話みたいになってすみません。
では！