GSRの症状としてアイドリングの低下があります。
調整スクリューで回転数を上げることは可能なのですが、根本的な対処ではありません。
原因はインジェクターまわりへのブローバイガスの付着らしいのでスロットルボディの清掃をしよう！
というわけです。
まずタンクを上げてから、エアクリーナボックスのトップブリッジ側にあるボルトをはずします。
次にセンサー２種をはずし、エアクリーナボックスからの吸気部分（なんていうのこれ？）のネジをゆるめます。
右側のホース２本も外します。
いかん、サービスマニュアルがない＆素人なので名前がわからん。
まあ画像見ておくれ。わかるから。
デター
茶色いねー君たち
わりばし
ゴム
布切れ
キャブクリーナ
を組合わせて掃除します。
ブシューってやるのは御法度らしいから。
軽く拭くだけでこの具合
きたねー！吸気きたねー！
ちなみにGSRは２重スロットルバルブになっていますので、写真２枚目の左側にあるコマのようなものを回すと上側のバルブが開き、スロットルを回すと下側のバルブが開きます。
指の方が正確なので届く範囲は指で掃除
奥はさすがに届かないので割り箸でこのように。
キャブクリを含ませてせっせと掃除しました。
そしてまた清掃後の写真を忘れる俺。きれいになりました！とか書けません。
途中でためしにエアクリーナボックスを戻し、エンジンをかけようとしたらFIエラーが点灯！マジか！！慌てて色々確認するも元のままだし・・・やべえこれは入院か！？
すげえ焦ってたのにタンクを戻したらちゃんとかかりました。
ガソリンが流れてなかったようです・・・
しかも！アイドリング戻らず！効果なし！
掃除が足りないに一票です。
今週末晴れてたら再チャレンジするんで、待て次号！
＜追記＞
これまでにネットで得た情報をまとめます。
・アイドリングの低下は持病、間違いなくスロットルボディが原因
理由 ブローバイガスやカーボンの蓄積が起こる、還元されたブローバイが濃い？
・キャブクリーナの直接噴射は御法度
理由１ インジェクターが樹脂のため、トルエンで傷めた事例がある
理由２ 電子回路に入り込み、ショートさせて壊れた事例がある
・布できれいにスロットルバルブ２枚x４を拭き取るだけで回復する
うむ、どう見ても俺がヘタッピなだけだな
もう一度だキン肉マン！
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