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| マフラー |
ＢＥＥＴ ＮＥＷナサートＲ 左だし
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ステンメッシュブレーキホース、ＳＢＳストリートセラミックブレーキパッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
スモークフロントバイザー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Ｄ型エンジンに載せ換え
ダイノジェット・Ｋ＆Ｎエアークリーナー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
OKUMURA ノーマルサスペンションオーバーホール
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| ステップ |
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| ホイール |
リアホイールをＤ型に変更
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用途。川崎のフラッグシップだから ホンダＣＢＲ1100ブラックバード |
|---|---|
| 長所・満足な点 | キャンプ道具一式を積んでも安定した走行性。 高速では敵なしの超高速・長距離クルージングが可能。 個人的には見た目もカッコいいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 低速の取回しが重い。 カウルが、ぶつけてもいないのに振動でひびが入ってくる。 エアクリナー、キャブを清掃するだけでもリアカウル＋タンクを外さないと出来ない整備性の悪さ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 北海道から九州まで、いろんなところを旅をした相棒です。林道から高速まで、いろんな道を走りました。今年には、北海道を1ヶ月かけて全部回りました。もう手放せない愛着のあるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | なし お金が・・・ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZZR1100/ZX-11 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 1995 |
| 走行距離 | およそ 62000 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
MONKEY [モンキー]
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