新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ
YAMASHIDA Fブレーキパッド、GOODRIDGE FRステンメッシュブレーキホース

ハンドルまわり
POSH ハンドルブレース、POWERMADD ハンドガード＋エクステンション＋ラージミラー、SW-MOTECH ハンドルバーライザー、SW-MOTECH ミラーワイドナー
TANAX NAPOLEON クロス2/オプティクス

フレーム
GIVI トップケース(B47 TECH)＋フィッティング＋バックレスト＋LEDストップランプ、SW-MOTECH QUICK-LOCK Electric Daypackタンクバッグ

外装
山城 CR-1ガラスコーティング、フランスヤマハ純正 ロングスクリーン、DURA-BOLT スクリーンボルト
DAYTONA LEDライセンスランプ
GIVI モノロックケース E470シリーズ

電装
LEDヘッドライト、純正LEDクリアウインカー＋ウインカーリレー、社外LEDクリアテールライト＋DAYTONA LEDライセンスランプ
LED バルブ(自作)
YAMAHA Europe LED フラッシャー

駆動系
EKチェーン ヘビーデューティーチェーン

エンジン
スーパーゾイル処理
DAYTONA パワースパーク

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
タイヤマハ純正エアバルブキャップ

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
DAYTONA 電源ソケット、Panasonic ゴリラナビ、レイト商会 匠インナーカバー（セミオーダー）、ライディングレコーダー MITSUBA EDR-21

コメント

購入動機・用途・比較車種 2ストロークを新車で手に入れられる最後の時期であろうこと、125ccでありながらも堂々とした車格とTDMに通じる個性的な顔立ちが決め手となりました。当初は通勤用として購入しましたが、諸般の事情から箱入り娘（笑）に。結局は姉のTDM900Aとどんどん似通っていき、長距離ツーリングが快適な仕様となっています（笑）。
長所・満足な点 やはり何と言っても、もはや絶滅危惧機種となった2ストローク車であること。加速性能やオイルの匂いに陶酔してしまいます（笑）。これからも大事に乗っていきます。また、125ccとは思えない大柄な車格も、特筆すべき点ですね。
短所・不満な点 姉貴分であるTDM900A以上に不人気故、社外部品が少ないです。また、もう少し低燃費だと御の字なのですが…。
これから買う人へのアドバイス 今や超希少で入手が困難な2ストローク、その中でもより高年式（2002年式）な機体なので、意匠面が気に入れば購入しましょう。今が最後のチャンスかも知れません。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 TDR125
年式 2002 年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期 2007年12月
走行距離 およそ 17000.0 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ロングツーリング 1泊2日
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい サウンドが心地よい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：km
    【給油量】：リットル
    【燃費】：km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：17000.0km