同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0002064access
マフラー |
GSX-750R用マフラー・極太社外エキパイ
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
ZETA(ZE08-8335)Web!keで購入
|
フレーム |
|
外装 |
bigタンク(13L→19L)
|
電装 |
自作Power MOS FETリレー(マイコン制御)
自作ウィンキング・ストップランプ(マイコン制御)
自作流れるウィンカー(マイコン制御) ハザード・ポジションランプ機能付き
自作タコメーター(マイコン制御、ピークホールド機能付き)/温度計/電圧計
|
駆動系 |
525サイズのチェーンを520サイズにコンバート
|
エンジン |
エアクリボックス加工・キャブセッティング・ジェットニードル加工
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
|
ステップ |
Wideタイプ(USAより共同酷入)
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
リアキャリア(純正)スキッドプレート(エンジンガード)(純正)サイドバッグ用ラック(USAより個人輸入)
|
購入動機・用途・比較車種 | このバイクの前にはXR650Lに乗っていました。 XRは水没して廃車になってしまいました。 XRと同様にセルモータ付きで軽量で、かつツーリング向きのビッグオフ車はこれしかなかったのです。 |
---|---|
長所・満足な点 | ビッグオフの中でも軽量(乾燥147kg、装備166kg)。 足つき性もまあまあ。 ドルル~ンと低速からの大トルクが最高に気持ちいい。 丈夫で壊れない。 排ガス規制でかなりパワーダウンされています。吸・排気系を少しいじるとものすごくパワーが出ます。感動ものです。 |
短所・不満な点 | 仕向地によりますが、ハンドルロック位置からさらに左にキーを回すと、パーキングモードになり、テールランプが点灯してしまいます。うっかりこの位置にして放置すると数時間でバッテリーが上がってセルモータが回らなくなってしまいます(キックペダルはありません)。 |
これから買う人へのアドバイス | 残念ながら排ガス規制で2008年以降の新車登録はできなくなっています。公道を走るには中古を買うしかありません。一方で、2019年現在、北米・オーストラリア・ニュージーランドでは未だ新車販売していますので、純正部品の入手には困りません。社外品(マフラーその他)も海外サイトに豊富にあります。 |
今後のカスタムプラン | 新車で買って11年。外装プラスティックがヤレてきたので、新品に交換しようかな~、と考えているところ(2017/11)→実施済み(2020) |
バイクメーカー | SUZUKI |
---|---|
バイク車種 | DR650 SE |
年式 | 2006 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | 2006/7 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 90点 |
コメント(全0件)