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| マフラー |
MS五郎マフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント：自作300mmウェーブディスク＆サポートキット
ニッシン1/2別体マスター＆メッシュホース＆アルミカップ蓋
リア：2JL前期型フロントドラムハブ流用
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| ハンドルまわり |
GOODS製オールドバーロー
社外グリップ＆エンドキャップ
メッシュアクセルワイヤー
POSHハンドルライザー
DG07J用レバーカバーLR
バレンタイプ丸型ミラー
DRCショートクラッチレバー
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| フレーム |
DG07J用フロントフォーク
リアスイングアームは10cmロングのデュアルサス仕様ワンオフ（Ｓ本製作所製）
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| 外装 |
自家塗装アルミタンク（BIG CEDER?）
自家塗装Fフェンダー（Corin）
NRFアルミマッドガード（NRF、ピンスト入り）
アルミタンク用シート(NitroHeads)
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| 電装 |
ノーマルヘッドライト改（インジケータ埋込、OFFスイッチ追加）
大きめ砲弾ウインカー（バフがけ
ルーカステール(POSH)
中国製ミニバッテリー
デイトナスピード＆タコメーター(180km＆9000rpm表示)
防振メーターステー(DAYTONA)
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| 駆動系 |
スプロケ：SUNSTARスーパージュラルミンリア39丁、フロント、14丁
チェーン：RK、RX428VX
タイヤ：前後K180
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| エンジン |
236cc チューナーY氏スペシャル
（ヘッドチューニング（排気ポート加工、ハイパワーカム組込み他）クラッチ強化、バランサー軽量化）
耐熱リンクル塗装＆ビレット加工
NGK イリジウムプラグ
NGKレーシングプラグコード＆キャップ
AudioThecnicaコードによるRO氏特製アーシング
FCR33 KEINZファンネル＋Piper crossフィルターKX250F用加速ポンプダイヤフラム、NAG加速ポンプ調整カラー、加速ポンプ調整ステー組込
MJ:120 SJ:45 JN:EZQ1/7 AS:1.25戻 PS:1.0戻
強化クラッチスプリング
セロー用フリクションプレート
etc
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| ラジエーター |
無
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| オイルクーラー |
アクティブプロト製、4，5インチ×7段、横付
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| サスペンション |
フロント：DG07J用フロントフォーク＋RO氏スプリング強化スペーサー、カヤバ15Wフォークオイル
リア：WP ホワイトパワーリアサス
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| ステップ |
フロント：アルミステップ
リア：純正＋RCエンジニアリングスッキリステップキット
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| ホイール |
フロント:DG07J純正
リア:アクロン18インチ4.25リム
タイヤ：BS BT45V 120-90/18、BT45 140-80/18
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
W650用ホーン
ビンテージ風キックペダル（ワンオフ）
Mooneyesのサイコロなど
NitroHeadsチェーンカバーを加工したやつ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・リア18インチ化とデュアルサス化でTWらしさ、はいづこへ。 ・スポークホイールにチューブレスタイヤを無理付。 ・CAD図面からおこしたワンオフディスク＆キャリパーサポートに300mmディスク ・ヘッド＆シリンダービレット加工やリンクル塗装など、細かい所にも手を加えております。 ・あと最近飽きてきた外装自家塗装も。 イカした仲間達！マイチーム！！ http://teamcode.ari-jigoku.com/ |
| 短所・不満な点 | どんだけイジっても所詮236ccの単気筒2バルブエンジン。遅い。 これだけやってやっと20ps前後の最高速*40km/hってなモン。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | FCR33セット似詰め（現在、RCMJ125・SJ42・90FXQ1/7・PS0.9戻・AS1戻) バックステップ ロケットカウル＆シートカウル |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TW200 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 236 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007' 10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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