新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
メーカー不明:ノーマルちっくマフラー

ブレーキパーツ
ブレンボ:Fキャリパー4POT(ブラック塗装)→ブレンボ:4POT キャストモノブロック ラジアルマウントキャリパー ブレンボ:Rキャリパー4POT(ブラック塗装) ニッシン:ラジアルブレーキマスター メーカー不明:Rメッシュホース

ハンドルまわり
エスパー:ドラッグバーハンドル エスパー:ハンドルスペンサー エスパー:ハンドルクランプ

フレーム
エスパー:エンジンハンガー アクティブ:エンジンガード アクティブ:サブフレーム(Type1)

外装
アクティブ:ニーグリッププレート エスパー:サイドスタンドショート加工 デイトナ:カスタムシートメッシュタイプ→STD

電装
VMG大原:ヘッドライトブースターキット デイトナ:スリムラインウィンカーキット→砲丸ウインカー(LED化) キジマ:LEDミニミニルーカステールランプ
ヨシムラ:デジタルテンプメーター

駆動系
エスパー:35mmロングスイングアーム

エンジン
ニッシン:ラジアルクラッチマスター
エスパー:プラズマダイレクトIG(エスパーオリジナル) HARD:ブーストコントローラー・IC
STD

ラジエーター
ワンオフラジエーター2層タイプ

オイルクーラー
ナシ

サスペンション
オーリンズ:Fスプリング交換 オーリンズ:Rサス TYPE36K

ステップ
STD

ホイール
オーヴァー:FホイールRHYTHMホイール OXブラック塗装 エスパー:RホイールX-4改 ブラック塗装

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
エスパー:Fフォークスタビライザー エスパー:Rブレーキトルクロッド メーカー不明:オーバルミラー(ジャンク)

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 この斬新なデザインにベタボレ。いくら直線番長と言われても、いくら重たいと言われても、いくら燃費が悪いと言われても、この未完成さがいいところです。
短所・不満な点 車体が重いのがネックです。取り回しが大変で、倒してしまわないかヒヤヒヤもんです。押し掛けなんて絶対出来ません。
これから買う人へのアドバイス このバイクのデビュー当時(20年以上前になりますが)、このバイクを見て衝撃を受けました。いつかはこのバイクに乗ってみたいとずっと思っていました。そろそろ生産中止になるような噂があって、金銭的にも行けそうだったので、限定解除を取って奮発して新車を購入しました(20年たっても新車が購入できるのはうれしい)。このバイクは手放すことなく一生乗り続けたい相棒です。
今後のカスタムプラン

ヤマハ V-MAX 1200の価格情報

ヤマハ V-MAX 1200

ヤマハ V-MAX 1200

新車 0

価格種別

中古車 29

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

87.37万円

価格帯 36.5~159万円

諸費用

7.33万円

価格帯 7.84~8.75万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

94.71万円

価格帯 45.25~166.84万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 VMAX
年式 2005 年式
排気量 1200 cc
購入/試乗時期 2005年1月/0日
走行距離 およそ 15000 km
燃費 およそ 15 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング