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| マフラー |
アサヒナレーシング「エグテック湾岸」
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハリケーンのセパレートハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
NGKプラグコード
NGKプラグキャップ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
COERCE
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | FZRはなんと言っても超高回転エンジンです。 12000回転以上の領域がタマランです！！！ |
| 短所・不満な点 | 部品の流通がネックですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中免取得後初の愛車です。 最初はVTZスパーダを考えていましたがFZRになりました。 ネイキッドが乗りたかったのですが、なかなか思うように出会いが無くてチョイ乗りつもりで購入しましたが、超高回転エンジンの魅力に取り憑かれて現在に至ります。 購入当初は非常に調子が悪く四苦八苦しましたがライディングも メカもFZRに育てて頂きました。 |
| 今後のカスタムプラン | アッパーカウルの交換 リアサス交換 エンジンOH |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | FZR250 |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011.04.28 |
| 走行距離 | およそ 21000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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FZR250
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