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| マフラー |
NOJIMAファサームチタンJMCAアップ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
前後ステンレスメッシュホース、ブレンボ旧カニキャリパー(NEET TECHNICAL製サポート使用)
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| ハンドルまわり |
グリップヒーター装着、スーパーシェルパ純正OPハンドガード流用装着
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| フレーム |
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| 外装 |
キタコフェンダーレス、DRCLEDウィンカー、ライディングスポットキャリア、Kappaリアケース、PIAAホーン(専用ハーネス引き直し＆ツイン爆音仕様)
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| 電装 |
社外ハイワッテージバルブ30/30W、灯火類フルLED化
POSH電気式アナログミニタコメーター、デイトナ電気式アナログTEMPメーター
|
| 駆動系 |
F14、R29に変更、RKブラックシールチェーン
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| エンジン |
キタコライトボアアップキット＠124cc(特注割れ対策ピストン組み込み済み)
NGKレーシングケーブル、イリジウムプラグ、キタコレーシングCDI、自作アーシング
キタコVM26キット(インナーパーツは武川仕様)、エアクリボックス加工、オイルキャッチタンク装着
エーテックワイヤークラッチ(遠心クラッチ残し仕様)、純正クラッチスプリング増量クラッチ強化
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
キタコオイルクーラーキット装着
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| サスペンション |
F:オイル粘度変更、油面上げ
R:武川リアショック
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| ステップ |
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| ホイール |
前後ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い！小さい！カスタムパーツが沢山ある！燃費が良い！前後ディスクブレーキ！デザインがかわいい！ |
| 短所・不満な点 | ライトが暗い。 ノーマルだと遅い。 抜けの悪すぎるノーマルマフラー。 クラッチが無い。 キャリアがないと積載能力皆無。 一人乗り専用。 |
| これから買う人へのアドバイス | 小さいけど、想像よりは良く走ります。 このバイクもバイクを通じて色々な人と出会えました。 コイツも部品の続く限り乗り続けます。 小排気量でのツーリングの楽しみも発見できました。 |
| 今後のカスタムプラン | BEETの前後ディスクローター、DR250R用TM28流用装着、リアショック交換 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSR110 |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006年 |
| 走行距離 | およそ 14000 km |
| 燃費 | およそ 40 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
KSR110
DJEBEL250 [ジェベル]
コメント（全2件）
お察しの通り、百獣クラブの八王子組の者です。