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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1100からの乗り換えです。以前から最新の電子制御バイクに乗ってみたい気持ちがあり、トラコン、パワーモード、ABS装備のNinja1000にしました。 ライムグリーン主体のカラーはきつすぎる印象があったのですがちょうど2015モデルで黒ベースのカラーリングがあったので決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗り始めてもうすぐ2年、距離も15000kmを超えましたが走りやルックス面で不満はありません。 ［見た目］黒ベースのカラーリングは飽きが来ず大正解でした。 Ninjaロゴやリアサスアジャスタなどポイントでライムグリーンが使われていますので、リムストライプやレバーなどをライムグリーンにしました。いい差し色になっています。 ［走り］ 高速ツアラーというより峠を含めた下道が楽しい。切り返しも割と軽快で、トラコンやABSのサポートもあり酷道にもためらわず入り込んで行けます。 高速道路では3段階調節できるスクリーンが活躍します。1番上まで立てて、体も起こし気味にすると上半身は楽です。（逆にお尻は痛い・・・） |
| 短所・不満な点 | 燃費があまりよくない。L18~L20。大型バイクならそんなもんだという意見もあろうかと思いますが、ZZR1100がL20超えていましたので、もうちょっと頑張ってほしいところです。 前タイヤの減りが早い。私は15，000kmの間に、前のみ-後のみ-前のみ-前後と交換しましたが、気にする人は前後同時に替えると思いますので、その点では燃費とあわせてランニングコストは高いほうかもしれません。 ヘッドライトが暗い。2017モデルの新型（LED）がうらやましい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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