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XSR900の足つき、175cm・85kgでこんな感じ
足を着く所によってもっとぺったり、
サスのアタリが出て柔らかくなって来たので更に改善されてますね、
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
YZF-R1用セミラジアルブレーキマスタ
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
IMPACT サイドスタンドエンド IM-BO-126B
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ユピテル BNV-2
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| 購入動機・用途・比較車種 | ネオクラッシックなデザインに好印象、 スペック・装備などから考えてのコストパフォーマンスの良さ ドライブモード、TCS、アシスト＆スリッパークラッチなど便利機能が満載。 超軽量 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何しろ格好良くて乗りやすい、250ccからの乗り換えでも違和感なし 街中から峠道までそつなくこなし、高速巡航も風圧以外は問題無し 5千回転以上の加速は中々楽しい、 ハンドリングが軽い、車重も軽い、良く曲がる。 |
| 短所・不満な点 | 車体積載スペースは皆無、ETC搭載でほぼいっぱい、積載はシートバッグ等を利用するしかない。 メンテナンス性はイマイチ、プラグ交換とか面倒な感じ |
| これから買う人へのアドバイス | 若干足付きに難ありですが身長175cmで足裏半分程度は着くので問題ないです。 片足ならベッタリだし、 このクラスではかなり軽量な部類に入るので走りが軽快＆スムーズ。 3気筒クロスプレーンエンジンは楽しいの一言！ |
| 今後のカスタムプラン | 基本的にいじらない予定、 ガードスライダー類の取り付けとハンドル交換くらいかな？ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XSR900 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 845 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/01 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
バリオス2
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