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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
U-KANAYA アルミビレットレバー スタンダード ロング
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| フレーム |
Kawasaki 純正スライダー
J-TRIP アルミ製スイングアームフックボルト JT-107H-RD
KIJIMA ヘルメットロック
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| 外装 |
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| 電装 |
PROTEC SPI-K53 シフトインジケーターキット
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
DAYTONA スマートフォンホルダー
BlueField USB電源(USB×2)
MITSUBA ETC MSC-BE51W
PROGRIP タンクパッド
GOLDWIN シートバッグ10
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| 購入動機・用途・比較車種 | もう一度、バイクに乗りたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型車並みの車体。バーハンドルなので姿勢が楽。シートのクッションも厚めなのでお尻が痛くなることは少ない。タンデムシートも幅広で厚めなのでいいかな。 |
| 短所・不満な点 | 中型車なのに、大型車の車種にもよりますがが大型車より重い。（確実にＳＳより重い） 2気筒なので、耕運機みたいな排気音。マフラーを変えると重低音が増すので、まだなしな音になるような気がする。 |
| これから買う人へのアドバイス | 馬力は、400ccの中では非力ですが、普通に街中や高速を走るのなら問題なし。 峠などは場合によりシフトダウンが必要。 良いバイクだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ400 (2014-) |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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