新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装
社外ハイシート

電装
LEDテールランプ、XT250用ヘッドライト

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
DAYTONA デイトナ:バイク電源 USB 1ポート

コメント

購入動機・用途・比較車種 当初はスズキのコピーエンジンが搭載されているクインキー スーパーモタードを購入予定でしたが、やはり中国製、評判が悪い。どうしようか考えているところで、幼馴染からの突然の電話があり、話しているうちに所有していたDR-Zを買わないかという話へ。

かなり迷ったが、購入を決意。岡山から故郷の愛媛へ自走引取に。店頭価格の半額程度で購入できたのでとてもラッキーだった。
長所・満足な点 街乗りではめっちゃ早い。引っ張っているつもりは無いが、スタートでは後続の車をかなり引き離す事ができる。回したらえらいことに…。

元々オフロードのバイクの派生型なので、丈夫な気がする。立ちごけや練習で倒してばかりですが、そこまで重大な故障は無かったです。
短所・不満な点 三角木馬と呼ばれるほどの、シートの細さ。
1時間乗っていようものなら、お尻が痛くなります。

↑半年乗っていると慣れました。そこまで短所には感じなくなりました。

といいつつ、神戸までの約100kmではお尻がかなり痛かった…。

現在車検切れの為、車検を取るために整備してもらっています。
これから買う人へのアドバイス 親友から買いました。
これから大切に乗っていきたいです。
峠道でも走ろうものなら、そこから毎日でも峠に通いたくなるほど楽しくなります。

気づけば速度が出ているので回し過ぎ注意ですね。

自分は原付からのステップアップでこのバイクに乗りましたが、元々フロントブレーキで止まるクセがあったので、足つきの悪さも相まって、立ちごけばかりしていました。
本当にリアブレーキ、重要ですね(笑)
今後のカスタムプラン とりあえず外装交換、パッド交換などの基本整備の後、キャブ交換できれば。

現在、フロントカウルを純正で購入し、新しくしています。
パッドはNTB?のパッドに替えました。
キャブは…、夢のまた夢ですかね(笑)

スズキ DR-Z400SMの価格情報

スズキ DR-Z400SM

スズキ DR-Z400SM

新車 0

価格種別

中古車 8

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

75.46万円

価格帯 62.8~89.99万円

諸費用

10.26万円

価格帯 6.29~6.86万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

85.72万円

価格帯 69.09~96.85万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 DR-Z400SM
年式 2008 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 2016年10月~
走行距離
燃費 およそ 23 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:本田 DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:HONDA DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:
    【パッド交換】:
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:NTB 
    【総走行距離(オドメーター)】:km