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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＸＬ８８３Ｒがラインナップされてから、１３年。 流石に、熟成された感が強く、時代の流れでインジェクション化。 '１４年モデルからは、ブレーキホースがメッシュホース化されて、 フロントブレーキが、フローテングブレーキ化したり、 ギアポジションとエンジン回転数が表示されるようになったり、 他にも色々変わったところがあったようで、 '１５年モデルでは、スイッチボックスが、コンパクトに新設計されたり、 ブレーキディスクローター径が大きくなったり、 ブレーキキャリパーも設計変更されて、 ブレーキラインも変更されたり、 カラーリングデザインが、一新されたり、フェールキャップも、 これまでオプションだった鍵付きのキャップが標準装備になったりしました。 まぁ、なんというか、様々な細かな部分が彼方此方と変更されて、 その分価格が上がったような気がしていないではないのですが…（苦笑） '１６年モデルでは、ラインナップから外れてしまいましたので、 '１６年現在も、『ＸＬ８８３Ｒ』としては、昨年同様に、最新モデル。（笑） |
| 短所・不満な点 | あえて述べるならば、時代の流れから、インジェクション化されて、 色々と電子制御されている為の配線の取り回しが、 カウルも無く、隠せる場所がないだけに、それなりに目立つところかな。 まぁ、十数年間、基本デザインが変わっていないのですから、 仕方ない部分だと思っています。 あとは、言うまでもなく、只々、走るだけの乗り物で、積載性が皆無なところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | ６（~７）年ぶりの、リターンライダーとして、 （Ducati/ＳＴ２を手放して、ＸＬ８８３Ｒを買うまでの間、 約６年でしたが、ＳＴ２は、最後の１年くらいは、 所有しているだけで、ほぼ乗れていなかったので…。） 「久しぶりのリターンライダーやから、 ２５０?くらいから始めてみようか？」と、 Kawasaki Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬと迷って選んだオートバイ。 昔から、「いつかは８８３（パパサン）。」と、思っていましたので、 「１８台目にして、本命に巡り会った。」という思い入れが強いマシンです。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず、現在のところ、この先数年間は、予定なし。 |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | XL883R [スポーツスター] |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 883 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015年６月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 97点 |
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