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マフラー |
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ブレーキパーツ |
Fr:ブレンボ CNC 4Pキャリパー ブレンボ レーシングラジアルマスター16×16 カワサキH2純正クラッチマスタータンクRr:ブレンボ CNC 2Pキャリパー TZR50純正ブレンボマスター各スウェッジライン各デイトナゴールデンパット
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ハンドルまわり |
ホンダ(NC31後期)純正 通称“ロッシグリップ”
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フレーム |
ベータチタニウム チタンボルト
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外装 |
純正レプソル
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電装 |
NSR250R(MC28)純正改ライトスイッチ(パッシング、ハザード付き)Valenti LEDテールランプバルブValenti LEDウインカーバルブ
NSR80純正スピードメーターBELLOF LEDバルブ(各照明)M&Hマツシマ LEDバルブ(各警告灯)ヨシムラデジタル水温計
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駆動系 |
Fr:サンスターRr:サンスターチェーン:RK GV420MRU
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エンジン |
ポッシュCDIHRC RS125純正イグニッションコイルNGKレーシングプラグ
HRCキャブキットキタコ ハイスロ
HRCベースガスケットHRCバランサーアイドルギア
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
Fr:ノーマルRr:オーリンズ HO418 type 36HRCL
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
74大治郎ステッカーEARL'Sエアバルブキャップ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | サイズ感 2スト |
短所・不満な点 | パーツが減ってきた |
これから買う人へのアドバイス | 通勤快速仕様 |
今後のカスタムプラン | その時の思い付きで・・・ |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | NSR50 |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 2002年3月購入 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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